તે ખરેખર ખૂબ જ નજીકનો કોલ હતો, અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) બંને તપાસ કરી રહ્યા છે. આખરે, તે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર અને તે બંને વિમાનોના પાઇલોટને ઘાતક મધ્ય-હવા અથડામણને ટાળવા માટે પગલાં લેવા લાગ્યા.
યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના જમ્બો જેટના ટેકઓફ પછી તરત જ સાન ફ્રાન્સિસ્કો એરપોર્ટ પરના આકાશમાં ભયાનક ક્ષણો શરૂ થાય છે. ફ્લાઇટ 889 268 મુસાફરો અને ક્રૂ સાથે ચીન માટે બંધાયેલ છે. પાયલોટ ટેકઓફ માટે નિયમિત ક્લિયરન્સ સ્વીકારે છે:
યુનાઇટેડ પાયલટ: "ઉડવા માટે સાફ. યુનાઇટેડ, અમ, ટ્રિપલ 889.”
પરંતુ યુનાઈટેડ જેટ 1,100 ફીટ પર ચઢી રહ્યું હોવાથી, એરપોર્ટ કંટ્રોલર, જે નાના સેસ્નાના પાયલોટ સાથે પણ સંપર્કમાં છે, તે સમજે છે કે વિમાનો ખૂબ નજીક છે અને બંધ થઈ રહ્યા છે. તે સેસ્ના પાયલોટને યુનાઈટેડ પ્લેનની પાછળ જવા કહે છે.
નિયંત્રક: "7-ઇકો શૂન્ય અલગતા જાળવી રાખે છે... તે વિમાનની પાછળથી પસાર થાય છે."
સેસ્ના પાયલટ: "7-0 તેની પાછળ પસાર થશે."
અને તેની પાસે યુનાઇટેડ ક્રૂ માટે પણ ઓર્ડર છે.
કંટ્રોલર: "889 - તમારી જમણી તરફ જવાનું શરૂ કરો, દૃશ્યમાન અલગતા જાળવી રાખો."
યુએસસી એવિએશન સેફ્ટી એન્ડ સિક્યોરિટી પ્રોગ્રામના માઈકલ બારે જણાવ્યું હતું કે, “હળવા વિમાન યુનાઈટેડ એરલાઈનથી દૂર થઈ ગયું હતું. આ રીતે કેપ્ટને તે વિમાનની નીચેની બાજુ જોયું, તેથી તે ખૂબ જ નજીક હતું."
આટલી નજીક, હકીકતમાં, વિમાનો ઊભી રીતે માત્ર 300 ફૂટના અંતરે અને આડી રીતે 1,500 ફૂટના અંતરે છે. યુનાઈટેડ જેટના કોકપિટમાં, અથડામણ ટાળવા માટેનું એલાર્મ વાગે છે, જે પાઈલટોને મધ્ય-હવાઈ દુર્ઘટના ટાળવા નીચે ઉતરવાની ચેતવણી આપે છે. તેને TCAS ચેતવણી કહેવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ ક્રૂ, કારણ કે તે પ્લેન નીચે નાક કરે છે, સ્પષ્ટપણે ખુશ નથી.
યુનાઈટેડ પાઈલટ: "ઠીક છે, તે TCAS બંધ થઈ ગયું... તે હતું... આપણે વાત કરવાની જરૂર છે."
નિયંત્રક: "રોજર."
અને, હકીકતમાં, તે યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ હતી જેણે NTSBને આ ઘટનાની તપાસ કરવા કહ્યું હતું. બંધ કોલ શનિવારે સવારે આવ્યો હતો, પરંતુ અમે આ સમયે તેના વિશે માત્ર શીખી રહ્યા છીએ. અને આ ખૂબ જ પ્રારંભિક તબક્કે, એવું લાગે છે કે તે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની ભૂલ હોઈ શકે છે જેણે તે વિમાનોને ખૂબ નજીક મૂક્યા હતા.
