મેલબોર્ન - ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લેગ-કેરિયર ક્વાન્ટાસે રવિવારે વાર્ષિક ચોખ્ખા નફામાં 88 ટકાના ઘટાડા માટે તેના મુખ્ય લંડન અને લોસ એન્જલસ રૂટ પર ફ્લેગિંગ માંગને જવાબદાર ઠેરવી હતી.
ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ એલન જોયસે જણાવ્યું હતું કે બે રૂટ, એક સમયે એરલાઇનના મુખ્ય નફો જનરેટર હતા, તે વધતી સ્પર્ધા અને વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટીની અસરને કારણે ખોટમાં કાર્યરત હતા.
જોયસે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે એરલાઇનની સ્થાનિક કામગીરી હજુ પણ નફાકારક હતી, ત્યારે LA અને લંડન રૂટ તેના આંતરરાષ્ટ્રીય બિઝનેસને લાલ રંગમાં ખેંચી ગયા હતા.
"મૂળભૂત રીતે, તે માર્ગો સૌથી મોટી સમસ્યા છે," તેણે જાહેર પ્રસારણકર્તા એબીસીને કહ્યું.
“તે બે મોટા માર્ગો પ્રીમિયમ ટ્રાફિક પર ખૂબ નિર્ભર છે. અમારા માટે પ્રીમિયમ ટ્રાફિકમાં 20 થી 30 ટકા જેટલો ઘટાડો થયો છે.”
Qantasએ ગયા અઠવાડિયે જાહેરાત કરી હતી કે જૂનથી 117 મહિનામાં ચોખ્ખો નફો ઘટીને 96.6 મિલિયન ડોલર (12 મિલિયન યુએસ) થયો હતો, જે 969 મિલિયનથી ઘટીને XNUMX મિલિયન ડોલર (XNUMX મિલિયન યુએસ) થયો હતો.
ઓસ્ટ્રેલિયા-લોસ એન્જલસ રૂટમાં આ વર્ષે યુએસ જાયન્ટ ડેલ્ટા અને વર્જિન્સ વી-ઓસ્ટ્રેલિયાની હાલની ખેલાડીઓ ક્વાન્ટાસ અને યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ સામે સ્પર્ધામાં વધારો થયો છે.
ભારે ડિસ્કાઉન્ટિંગ જેનું પરિણામ આવ્યું છે તેનો અર્થ એ છે કે રૂટ પરના ભાડા ઓલ-ટાઇમ નીચાને સ્પર્શે છે, જે એક વર્ષ અગાઉના ખર્ચ કરતાં અડધા કરતાં પણ ઓછા છે.
જોયસે આગાહી કરી હતી કે ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટ અને ઓસ્ટ્રેલિયાથી લંડન સુધીનો કહેવાતો “કાંગારૂ રૂટ” નાણાકીય કટોકટી હળવી થઈ જાય અને ઉચ્ચ ઉપજ આપતો બિઝનેસ-ક્લાસ ટ્રાફિક પાછો આવશે ત્યારે નફામાં પાછો આવશે.
"જેમ જેમ અર્થવ્યવસ્થા બદલાશે, જેમ જેમ વેપાર બજાર પાછું આવશે, તે માર્ગો સુધરશે," તેમણે કહ્યું.
જોયસે એરલાઇનના ડિસ્કાઉન્ટ ઑફશૂટ જેટસ્ટારને નફાકારક બનાવવા માટે રૂટ સોંપવાની વાતને નકારી કાઢી, કહ્યું કે તેઓ ક્વાન્ટાસ બ્રાન્ડના મુખ્ય ઘટકો છે.
