બોઇંગના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર ડેનિસ મ્યુલેનબર્ગ બરતરફ જ જોઈએ. કારણ ઈમેલમાં દર્શાવેલ છે કેવિન મિશેલ, ના અધ્યક્ષ વ્યાપાર મુસાફરી જોડાણ
1994 માં સ્થપાયેલ, BTC નું મિશન ઉદ્યોગ અને સરકારી નીતિઓ અને પ્રથાઓનું અર્થઘટન કરવાનું છે અને એક પ્લેટફોર્મ પૂરું પાડવાનું છે જેથી વ્યવસ્થાપિત પ્રવાસ સમુદાય તેમની સંસ્થાઓ માટે વ્યૂહાત્મક મહત્વના મુદ્દાઓને પ્રભાવિત કરી શકે.
કેવિન મિશેલે આજે શ્રીને વિનંતી કરી. ડેવિડ કાલ્હૌન, બોઇંગના બોર્ડના અધ્યક્ષ તેમના સીઇઓ ડેનિસ મુઇલેનબર્ગને બરતરફ કરશે.
ઈમેલ વાંચે છે:
પ્રિય શ્રી કેલ્હૌન,
હું તમને તમારા ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર ડેનિસ મ્યુલેનબર્ગ અને તેમની કેટલીક નેતૃત્વ ટીમને બદલવાનો વિચાર કરવા વિનંતી કરવા માટે લખી રહ્યો છું. ગયા અઠવાડિયે જાહેર કરાયેલા ટેક્સ્ટ સંદેશાઓ, દેખીતી રીતે, શ્રી મુઇલેનબર્ગના કબજામાં મહિનાઓ પછી, બંનેને ખૂબ જ પરેશાન કરી રહ્યા છે કારણ કે તેઓ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) અને કોંગ્રેસથી છુપાયેલા હતા અને તેઓમાં રહેલી નુકસાનકારક સામગ્રીને કારણે.
ઉડતી જનતાનો વિશ્વાસ પાછો મેળવવો માત્ર તીવ્રતાના આદેશો વધુ મુશ્કેલ બની ગયા; જો કે, હવે બોઇંગ સામે આવી રહેલી કટોકટીના સંદર્ભમાં તે માત્ર આઇસબર્ગની ટોચ છે.
ઉદાહરણ તરીકે ડલ્લાસ સ્થિત અમેરિકન એરલાઇન્સનો ઉપયોગ કરવા માટે, એરલાઇન અનુસાર, તેના લગભગ 87 ટકા ગ્રાહકો વર્ષમાં વધુમાં વધુ એકવાર મુસાફરી કરે છે. અન્ય 13 ટકા મોટાભાગે કોર્પોરેશનો, સરકારી સંસ્થાઓ, ફેડરલ અને રાજ્ય સ્તરે અને યુનિવર્સિટીઓ દ્વારા ઉચ્ચ-મૂલ્ય ધરાવતા વારંવાર પ્રવાસીઓ છે. આ સંસ્થાઓ ડ્યુટી ઑફ કેર નીતિઓથી બંધાયેલી છે જે નૈતિક રીતે, નૈતિક રીતે અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, મેનેજમેન્ટને જાણી જોઈને મુસાફરોને નુકસાન પહોંચાડવા માટે પ્રતિબંધિત કરે છે.
ડ્યુટી ઓફ કેર પોલિસી પહેલાથી જ બોઇંગ માટે સમસ્યા બની રહી હતી કારણ કે કેટલાક વિદેશી નિયમનકારોએ FAA રિટર્ન-ટુ-સર્વિસ મંજૂરી પછી સલામતીની ચિંતાઓ જાળવી રાખી હશે અને, જેમ કે, તેમની મંજૂરીઓમાં વિલંબ અથવા ઇનકાર કર્યો હશે. તેવી જ રીતે, આદરણીય ઉડ્ડયન સુરક્ષા નિષ્ણાતો હશે જેઓ સમીક્ષા પ્રક્રિયા અને MAX સુધારાઓ પર શંકા વ્યક્ત કરે છે. તે ફક્ત તે અવારનવાર પ્રવાસીઓનો એક ભાગ લેશે, જેમની સંસ્થાઓ અમુક સમયગાળા માટે 737 MAX 8 ટિકિટની ખરીદી પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, જેથી તમારા ગ્રાહકોને એરલાઇન્સ પર નુકસાનકારક અસર થાય અને MAX ની માંગ ઓછી થાય. તે ટેક્સ્ટ સંદેશાઓ છુપાવવાથી બોઇંગની પ્રતિષ્ઠાને વધુ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું.
ઇથોપિયન એરલાઇન્સના ક્રેશ પછી, બોઇંગના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ, મારી કેટલીક ચિંતાઓ વાંચ્યા પછી, મને આવશ્યકપણે જણાવવા માટે બોલાવ્યો કે મને પાઇલોટ્સ દ્વારા "રમવામાં આવ્યો હતો", કે MCAS વિશેની તમામ ચિંતાઓ ખૂબ જ અચોક્કસ હતી અને પ્રમાણની બહાર હતી અને MCAS. પાઇલોટ માર્ગદર્શિકાઓ અને તાલીમ સામગ્રીઓમાંથી રોકાયેલ હોવું જોઈએ. પાયલોટ માટે વધુ પડતી માહિતી દેખીતી રીતે મૂંઝવણમાં મૂકે છે. તે કૉલ પર, બોઇંગ એક્ઝિક્યુટિવએ કોર્પોરેટ હબ્રિસને આત્યંતિક રીતે ઉડાવી દીધું.
બોઇંગ પાસે બે મૂળ-કારણ સમસ્યાઓ છે જેનો સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતાઓ તરીકે સામનો કરવો આવશ્યક છે. સૌપ્રથમ કોર્પોરેટ અહંકાર દરેક વળાંક પર પ્રદર્શિત થાય છે અને ટેક્સ્ટ સંદેશાઓને રોકવામાં પ્રગટ થાય છે, જે સંભવતઃ માત્ર એટલા માટે ફેરવવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તે આ મહિનાના અંતમાં શ્રી મુલેનબર્ગની સુનિશ્ચિત જુબાની પહેલાં કોંગ્રેસની સમિતિઓમાં લીક થઈ શકે છે.
બીજી સમસ્યા એ છે કે એક જમાનાની મહાન કંપનીની સલામતી સંસ્કૃતિને બહાર કાઢવામાં છે જેમાં એન્જિનિયરો અને પરીક્ષણ પાઇલોટ્સ પર મેનેજમેન્ટ દબાણ, પ્રતિશોધ અને બદલો લેવાનો ડર, કામદારો સામે અને એરલાઇન્સના પાઇલોટ્સ, FAA અને કોંગ્રેસ તરફથી જટિલ MCAS માહિતીને રોકવાનો સમાવેશ થાય છે. કોર્પોરેટ હ્યુબ્રિસ અને નાશ પામેલી સલામતી સંસ્કૃતિનું સંયોજન ઝેરી છે અને ભવિષ્યની કટોકટીને દર્શાવે છે.
જાન્યુઆરી 2017માં, જ્યારે MAXના મુખ્ય ટેકનિકલ પાયલોટે FAAને કહ્યું કે MCAS "સામાન્ય ઓપરેટિંગ એન્વલપની બહાર" સક્રિય થાય છે ત્યારે બોઇંગ જુઠ્ઠું બોલે છે, જ્યારે તે અલગ રીતે જાણતો હતો. તે પાયલોટ પર છે; જો કે, તે શ્રી મુઇલેનબર્ગ પર પણ છે જે બોઇંગ સંસ્કૃતિના તમામ પાસાઓ માટે આખરે જવાબદાર છે.
શ્રી મુઇલેનબર્ગ કાં તો 2016 માં સિમ્યુલેટરમાં શોધાયેલ MCAS વર્તણૂક સમસ્યા વિશે જાણતા હતા અને કંઈ કર્યું ન હતું, અથવા તેઓ જાણતા ન હતા. તાજેતરમાં જ, શ્રી મુલેનબર્ગ કાં તો કોંગ્રેસ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા બોઇંગ ટેક્સ્ટ સંદેશાઓ વિશે જાણતા હતા, અને તેમને હેતુપૂર્વક FAA અને કોંગ્રેસથી છુપાવ્યા હતા, અથવા તેઓ તેમના વિશે જાણતા ન હતા. કોઈપણ રીતે, બંને પરિસ્થિતિઓમાં, શાસનની સમસ્યા છે.
હું ફેરફારોને બિરદાવું છું કે તમે અને સાથી બોઇંગ બોર્ડના સભ્યો બોર્ડમાં કાયમી એરોસ્પેસ સલામતી સમિતિ સહિતનો અભ્યાસ કરી રહ્યાં છો. જો કે, તે માત્ર જવાબદારીની સપાટીને ઉઝરડા કરે છે. 346 માનવોના ટાળી શકાય તેવા મૃત્યુ માટે જવાબદારી હોવી જોઈએ. મુઇલેનબર્ગને બદલવાની જરૂર છે.
સંસ્થાકીય માળખામાં ફેરફારોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જો નવી ગોઠવણી જૂની દૂષિત સંસ્કૃતિની ટોચ પર બેસે છે, તો બોઇંગ સમાન ભયંકર પરિણામો પ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખશે.
મને વિશ્વાસ છે કે તમે ક્રેશ પીડિતો અને તેમના પ્રિયજનો અને તમારા ગ્રાહકો, કર્મચારીઓ અને શેરધારકો દ્વારા યોગ્ય કાર્ય કરવાની હિંમત મેળવશો.
આપની,
કેવિન મિશેલ
ચેરમેન
વ્યાપાર મુસાફરી જોડાણ
બોઇંગ પર વધુ વિકાસશીલ સમાચાર અહીં ક્લિક કરો
