શ્રીમંત રશિયનોએ રજાઓ લીધી જ્યારે બાકીના બધા ઘરે રહ્યા

અનુમાન મુજબ, પ્રતિબંધો અને રશિયા અને મોટાભાગના EU વચ્ચેની સીધી ફ્લાઇટ્સ પરના પ્રતિબંધને કારણે બાકીના વિશ્વ સાથે રશિયાની હવાઈ જોડાણમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો છે. જો કે, મધ્ય પૂર્વ અને તુર્કી, જેમણે રશિયામાં અને ત્યાંથી ફ્લાઇટ્સ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો નથી, તેમને અને તેમના દ્વારા હવાઈ ટ્રાફિકમાં વધારો થવાથી ફાયદો થયો છે. પછીના વર્ષમાં યુદ્ધ, રશિયા અને મધ્ય પૂર્વ વચ્ચે બેઠક ક્ષમતા રોગચાળા પહેલાના સમકક્ષ સમયગાળા કરતાં 27% વધુ હતી અને તુર્કી 26% હતી. તુલનાત્મક રીતે, તે EU અને UK માટે 99% ઓછું, ઉત્તર અમેરિકામાં 92% ઓછું, એશિયા પેસિફિકમાં 87% ઓછું, આફ્રિકા અને બાકીના અમેરિકામાં 76% ઓછું અને બાકીના યુરોપમાં 20% ઓછું હતું.

રશિયાના આક્રમણને એક વર્ષ થઈ ગયું છે યુક્રેન, અને ForwardKeys એ મુસાફરી પર યુદ્ધની અસરનું વિશ્લેષણ કર્યું છે. તે સંખ્યાબંધ વલણો દર્શાવે છે, કેટલાક અપેક્ષિત અને અન્ય આશ્ચર્યજનક.

યુદ્ધના પ્રથમ દસ મહિના દરમિયાન કદાચ સૌથી આશ્ચર્યજનક વલણ ઉભરી આવ્યું હતું, શ્રીમંત રશિયનો રોગચાળા પછી વેર સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી પર પાછા ફર્યા હતા, જ્યારે સામાન્ય રશિયનો ઘરે જ રહ્યા હતા. 24 ના રોજ યુદ્ધની શરૂઆતથી^th ફેબ્રુઆરી ડિસેમ્બરના અંત સુધી, રશિયન આઉટબાઉન્ડ મુસાફરી માટે પ્રીમિયમ વર્ગની ટિકિટોમાં તેજી આવી હતી, જે પૂર્વ રોગચાળાના સ્તરે 10% વધી હતી. તુલનાત્મક રીતે, ઇકોનોમી ક્લાસની મુસાફરી 70% ઓછી હતી. જો કે, 2023 ની શરૂઆતથી, પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે, વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી તૂટી ગઈ છે. 15 મુજબ^th ફેબ્રુઆરી, Q1 માટે પ્રીમિયમ ક્લાસ ફ્લાઇટ બુકિંગ હાલમાં 26ના સ્તર કરતાં 2019% પાછળ છે અને અર્થતંત્ર 66% પાછળ છે.

સમૃદ્ધ રશિયનોને આકર્ષવામાં સૌથી સફળ સ્થળ થાઇલેન્ડ હતું.

અહીં, 81માં પ્રીમિયમ વર્ગની મુસાફરી 2019% વધી હતી. તે પછી UAE, 108%, તુર્કી, 41%, માલદીવ, 137% અને ઇજિપ્ત, 181% ઉપર હતું.

તમામ મુસાફરી, એટલે કે: પ્રીમિયમ વત્તા અર્થતંત્રને જોતા, ચિત્ર અલગ છે. પાછલા વર્ષ દરમિયાન રશિયનો માટે સૌથી વધુ લોકપ્રિય માર્ગ એન્ટાલ્યા, ટર્કિશ રિવેરા રિસોર્ટ સુધીનો છે. મોસ્કોના ત્રણ મોટા એરપોર્ટ્સ, વનુકોવો, ડોમોડેડોવો અને શેરેમેટ્યેવોથી ત્યાંની ફ્લાઇટ્સ, રોગચાળા પહેલાના સ્તરની તુલનામાં અનુક્રમે 144%, 77% અને 74% જેટલી વધી હતી. આગળનો સૌથી વ્યસ્ત માર્ગ ઇસ્તંબુલ અને મોસ્કો શેરેમેટ્યેવો વચ્ચેનો હતો, જે 73% ઉપર અને વનુકોવો, 14% નીચે હતો. છઠ્ઠો સૌથી વ્યસ્ત માર્ગ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને અંતાલ્યા વચ્ચેનો હતો, જેમાં 49%નો વધારો થયો હતો. તે પછી યેરેવાન – મોસ્કો શેરેમેટ્યેવો, 47% ડાઉન, દુબઈ – મોસ્કો શેરેમેટ્યેવો, 228%, તાશ્કંદ – મોસ્કો ડોમોડેડોવો, 84%, અને અંતાલ્યા – એકટેરિનબર્ગ, 31% નીચા છે.

યુક્રેનમાં યુદ્ધની વધુ એક નોંધપાત્ર અસર, અને ઘણી એરલાઇન્સ માટે રશિયન એર સ્પેસ બંધ થવાથી યુરોપ અને એશિયા પેસિફિક વચ્ચેના ખર્ચ અને ફ્લાઇટના સમયમાં વધારો થયો છે. તે ખર્ચ ઊંચા હવાઈ ભાડાના રૂપમાં પસાર કરવામાં આવ્યા છે, જે એશિયન સ્થળોના મોડા ફરી ખોલવાથી પણ પ્રભાવિત થયા છે. યુદ્ધની શરૂઆત પછીના વર્ષમાં, યુરોપ અને એશિયા પેસિફિક વચ્ચેના સરેરાશ હવાઈ ભાડા 20 માં રોગચાળા પહેલા કરતા 2019% અને ગયા વર્ષ કરતા 53% વધુ હતા. ફ્લાઇટના સમયે, બે ખંડો વચ્ચે 37% હવાઈ ટ્રાફિક હવે આઠ કલાકથી વધુ સમય લે છે, જે આક્રમણ પહેલા 23% હતો. સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત રૂટમાં એશિયા પેસિફિકમાં જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા અને યુરોપમાં ફ્રાન્સ, જર્મની, સ્કેન્ડિનેવિયા અને યુકેનો સમાવેશ થાય છે.

ઓલિવિયર પોન્ટીએ, વીપી ઇનસાઇટ્સ, ફોરવર્ડકીઝ, જણાવ્યું હતું કે: “ગત ફેબ્રુઆરીમાં યુક્રેન પરના આક્રમણ પછી રશિયાની હવાઈ મુસાફરી પર સૌથી મોટી અસર યુદ્ધ-સંબંધિત પ્રતિબંધો છે, જેણે ખાસ કરીને તુર્કી અને મધ્ય પૂર્વને ફાયદો પહોંચાડ્યો છે, કારણ કે તેઓએ સીધું જાળવ્યું છે. રશિયા માટે અને ત્યાંથી ફ્લાઇટ્સ. અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે ચાઇનીઝ એરલાઇન્સ અન્ય વિજેતા બનશે કારણ કે તેઓ હજી પણ રશિયન એર સ્પેસમાંથી ઉડાન ભરી રહી છે; અને તે તેમને યુરોપ અને એશિયા પેસિફિક વચ્ચેના રૂટ પર ફ્લાઇટના સમય અને ઇંધણના ખર્ચમાં સ્પર્ધાત્મક લાભ આપે છે. જો કે, સૌથી વધુ આંખ ઉઘાડનારી વિશેષતા એ પ્રીમિયમ વર્ગની તેજી છે, જે રશિયન સમાજમાં ધનિકો વચ્ચેના વિભાજનને દર્શાવે છે, જેઓ શૈલીમાં રજાઓ માણે છે, જ્યારે ઓછા સમૃદ્ધ લોકો ઘરે જ રહેતા હતા. 

લેખક: ઓલિવિયર પોન્ટી, વીપી ઇનસાઇટ્સ, ફોરવર્ડકીઝ