યુનાઇટેડ, અમેરિકન અને ડેલ્ટા એરલાઇન્સ કદાચ અમેરિકા ફર્સ્ટ માટે રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પના દબાણને અનુસરશે નહીં અને બોઇંગમાંથી યુરોપિયન એરલાઇન ઉત્પાદક એરબસમાં શિફ્ટ થઈ શકે છે.
અમેરિકન પછી, હવે યુનાઇટેડ બોઇંગના ભાવિ મધ્યમ કદના એરક્રાફ્ટથી અલગ થવાની ધાર પર છે. એરલાઇન પાસે હાલમાં 76 બોઇંગ 757 અને 54 બોઇંગ 767 એરક્રાફ્ટ સેવામાં છે. ડેલ્ટા એર લાઇન્સ કુલ 193 બોઇંગ 757 અને 767નું સંચાલન કરે છે.
એરબસ બોઇંગ 321 અને 757ના વિકલ્પ તરીકે A767XLR રજૂ કરે છે, જે નાના શહેરોને પણ જોડી શકે છે કે જેમાં મોટા જેટ માટે કોઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નથી. A321XLR ની રેન્જ 8,700 કિલોમીટર (4697.6 નોટીકલ માઇલ) છે જે હાલમાં સેવામાં હોય તેવા અન્ય કોઈપણ નેરો-બોડી એરક્રાફ્ટ કરતાં વધુ છે. અમેરિકન એરલાઇન્સ પેરિસ એરશોમાં 50 એરબસ પ્લેનનો ઓર્ડર આપી ચૂકી છે, જે કદાચ કાફલામાં 35 બોઇંગ 757-200નું સ્થાન લેશે.
બોઇંગે યુ.એસ.માં મુખ્ય 757 ઓપરેટરોને એરબસના A321XLRથી દૂર રાખવાનો સખત પ્રયાસ કર્યો છે. બી
યુનાઈટેડના ચીફ ફાયનાન્સિયલ ઓફિસર ગેરી લેડરમેન બોઈંગ પર દબાણ કરી રહ્યા છે કે તેઓ તેને આયોજનમાં નવા મધ્યમ કદના પ્લેન વિશે જણાવે.
બોઇંગે હાલમાં બે ઘાતક ક્રેશ થયા બાદ તેના 737 MAX જેટને જમીન પર મૂકેલી સમસ્યાઓને ઠીક કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે.
જૂનની શરૂઆતમાં, બોઇંગે 737 MAX પ્રોગ્રામના વડાને સ્થાનાંતરિત કર્યા અને તેના NMA પ્રોગ્રામના VPને નવા 737 MAX પ્રોગ્રામ ચીફ તરીકે નામ આપ્યું.
