શાંઘાઈ - જો અમેરિકન પ્રવાસીઓને લાગે છે કે તેઓ આ દિવસોમાં ખરાબ છે, તો તાજેતરમાં 18 ચાઇના ઇસ્ટર્ન ફ્લાઇટ્સ પર મુસાફરોનું શું થયું તે ધ્યાનમાં લો.
વિમાનોએ દક્ષિણ ચીનના કુનમિંગ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. કેટલાક મધ્ય હવામાં ફર્યા. અન્ય લોકો તેમના મુકામ પર પહોંચ્યા; પરંતુ મુસાફરોને ઉતાર્યા વિના, જેટ્સે કુનમિંગ તરફ પાછા ઉડાન ભરી. હવામાન કોઈ સમસ્યા ન હતી, કે યાંત્રિક મુશ્કેલી ન હતી, તપાસકર્તાઓએ જણાવ્યું હતું. તેના બદલે, તે તેમના પગાર, કઠોર સમયપત્રક અને આરામની અછત તેમજ જીવનભરના કરારો વિશે નાખુશ પાઇલોટ્સ દ્વારા અવજ્ઞાનું સામૂહિક કૃત્ય હતું કે જે તેઓ માત્ર નસીબ ચૂકવીને તોડી શકે છે.
ચીનના સિવિલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને કેરિયરને લગભગ $215,000 નો દંડ ફટકાર્યો અને તેના કેટલાક સ્થાનિક માર્ગો છીનવી લીધા. પરંતુ એજન્સીએ અંતર્ગત સમસ્યાને સંબોધિત કરી ન હતી: એક એરલાઇન ઉદ્યોગ પાઇલટ્સની અછત અને જૂના નિયમો અને વ્યવસ્થાપન સાથે તેજીની મુસાફરીની માંગને પહોંચી વળવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે.
રાષ્ટ્રની આર્થિક વૃદ્ધિ અને વધતી સંપત્તિને કારણે, ચીનની એરલાઇન્સે ગયા વર્ષે 185 મિલિયન મુસાફરોને ઉડાન ભરી હતી, જે બે વર્ષ અગાઉ કરતાં 34% વધુ છે. તે યુએસ પેસેન્જર ટ્રાફિકના લગભગ એક ચતુર્થાંશ છે. ચાઇનીઝ કેરિયર્સ સેંકડો નવા એરક્રાફ્ટ ખરીદી રહ્યા છે પરંતુ તેમને ઉડાડવા માટે લોકોને શોધવા માટે મહેનત કરી રહ્યા છે.
ચીનની બેઇજિંગ સ્થિત સિવિલ એવિએશન મેનેજમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના પ્રમુખ ટિયાન બાહુઆએ જણાવ્યું હતું કે, "વર્તમાન પરિસ્થિતિ એવી છે કે, તમારે માંગને પહોંચી વળવા માટે ઉડાન ભરવા માટે તમામ પાઇલટ્સની જરૂર છે."
ગરબડ વધુ ખરાબ સમયે આવી શકે નહીં. બેઇજિંગમાં સમર ઓલિમ્પિક્સ નજીક હોવાથી અને ગેમ્સ માટે 2 મિલિયન મુલાકાતીઓની અપેક્ષા હોવાથી, હવાઈ મુસાફરીની માંગમાં વેગ આવવાની શક્યતા છે. ચીને તાજેતરના વર્ષોમાં આદરણીય સલામતી રેકોર્ડ બનાવ્યો છે, પરંતુ નવીનતમ ઘટનાઓએ ફ્લાયર્સને નર્વસ છોડી દીધા છે.
શાંઘાઈની એક ઈલેક્ટ્રોનિક્સ કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ક્ઝી પિંગે જણાવ્યું હતું કે, “એરોપ્લેન લેવું મારા માટે થોડું ડરામણું લાગે છે જે મહિનામાં ઘણી વખત ઉડાન ભરે છે. “મને હંમેશા એરપ્લેન ટ્રિપ્સ માટે સલામતીની ચિંતા હોય છે, અને આ દિવસોમાં પાઇલોટ્સ સારા મૂડમાં છે કે કેમ તેની પણ મને ચિંતા થાય છે. . . . જો પાઇલોટ્સ છેલ્લી વખત [કુનમિંગમાં] ફ્લાઇટ્સ પરત કરે, તો મને આશ્ચર્ય થશે કે શું તેઓ કંઇક ખરાબ કરશે.
ચાઈના ઈસ્ટર્ન જેવી સરકારી માલિકીની એરલાઈનનો લાક્ષણિક કેપ્ટન વાર્ષિક આશરે $45,000 કમાણી કરે છે, અને સહ-પાઈલટ તેના અડધા. સામાન્ય ચાઇનીઝ ધોરણો દ્વારા, તે સારા પૈસા છે. પરંતુ ચીનની ખાનગી એરલાઇન્સમાં તુલનાત્મક એવિએટર્સ ઓછામાં ઓછા 50% વધુ કમાણી કરી શકે છે.
પગાર કરતાં વધુ, ઘણા પાઇલોટ્સ કહે છે કે તેમનું સૌથી મોટું માંસ એ શિક્ષાત્મક કાર્ય શેડ્યૂલ છે.
ચાઈનીઝ નિયમો હેઠળ એરલાઈન્સે પાઈલટોને અઠવાડિયામાં સતત બે દિવસ આરામ આપવો જોઈએ. પરંતુ પાઇલોટ્સ કહે છે કે મેનેજરો નિયમિતપણે અઠવાડિયામાં છ દિવસ તેમને કામ કરે છે અને અન્ય સમયે રજા આપવાનો ઇનકાર કરે છે, જે થાક તરફ દોરી જાય છે અને સલામતીની ચિંતાઓ ઉભી કરે છે.
"એક સાત મહિનાના સમયગાળામાં, મારી પાસે સતત 48 કલાકની એક પણ રજા નથી," વુ નામના 35 વર્ષીય ચાઇના ઇસ્ટર્ન કેપ્ટને કહ્યું. 13-વર્ષના અનુભવી, જે ઉત્તરી ચીનની બહાર કામ કરે છે, તેણે તેનું પૂરું નામ પૂરું પાડ્યું નહીં, કહ્યું કે તે કંપનીના બદલો વિશે ચિંતિત છે.
જોકે તે 31 માર્ચ અને 1 એપ્રિલે કુનમિંગમાં તેના સાથીદારોએ જે કર્યું તેને તે માફ કરતો નથી, વુ કહે છે કે તે તેમની લાગણીઓને સમજે છે. "આ દિવસોમાં મારી પીઠ અને કમર વારંવાર દુખે છે," તેણે કહ્યું. તેમણે તાજેતરમાં જ તેમના પોતાના કષ્ટદાયક સમયપત્રક વિશે હતાશાથી રાજીનામું આપ્યું હતું.
ચાઇના ઇસ્ટર્ન, એર ચાઇના અને ચાઇના સધર્ન સાથે દેશના ત્રણ મોટા કેરિયર્સમાંના એક, ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
અન્ય એરલાઇન્સ સમાન સ્ટ્રેટમાં છે. માર્ચમાં, શાંઘાઈ એરલાઇન્સના 40 કેપ્ટનોએ એક જ સમયે માંદગીની રજા માંગી હતી. બે અઠવાડિયા પછી, 11 ઈસ્ટ સ્ટાર એરલાઈન્સના કેપ્ટનોએ પણ આવું જ કર્યું.
કુલ મળીને, ચાઇના ઇસ્ટર્ન ખાતે લગભગ 200 સહિત લગભગ 70 પાઇલોટ્સે તેમના એમ્પ્લોયરો સાથે મજૂર કરાર સમાપ્ત કરવા માટે પગલાં લીધાં છે. તે ચીનમાં 10,000 થી વધુ પાઇલોટ્સનો એક અપૂર્ણાંક છે, પરંતુ અન્ય ઘણા લોકો જો તે પરવડી શકે તો કેરિયર્સ છોડવાનું અથવા બદલવાનું વિચારશે.
તેમાંના મોટાભાગના એરલાઇન્સ સાથે આજીવન કરારો પર હસ્તાક્ષર કરે છે, જે પરંપરાગત રીતે પાઇલોટ સ્કૂલ અને તાલીમ માટેના બિલને પગભર કરે છે. તે એક વ્યક્તિ $100,000 ચલાવી શકે છે.
બેઇજિંગ લેનપેંગ લૉ ફર્મના એટર્ની ઝાંગ કિહુઆઇ કહે છે, જે 1 પાઇલોટ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેમણે આર્બિટ્રેશનની માંગ કરી છે અથવા આઠ એરલાઇન્સ સામે દાવો દાખલ કર્યો છે, તેમના રોકાણને જવા દેવા માટે અનિચ્છા, એરલાઇન્સ પાઇલોટ્સને છોડવા માટે $50 મિલિયન જેટલી રકમ ચૂકવવાની માંગ કરી રહી છે.
અત્યાર સુધી, થોડા લોકોને અદાલતો અથવા ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ તરફથી રાહત મળી છે.
વિશ્લેષકો વસ્તુઓને હાથમાંથી બહાર જવા દેવા માટે એરલાઇન્સ અને સરકાર બંનેને દોષ આપે છે.
“એરલાઇન્સે જે વિચાર્યું તે બધું વિમાનો વધારવાનું હતું. જે કંપનીઓ વિમાનો વેચે છે તેઓ તેમની સાથે પાઇલોટ્સ પ્રદાન કરતી નથી,” રાજ્ય-સંલગ્ન એવિએશન મેનેજમેન્ટ સેન્ટરના ટિયાને જણાવ્યું હતું. "સરકારે નવા વિમાનોની સંખ્યા મર્યાદિત કરવી જોઈએ."
ઝાંગે જણાવ્યું હતું કે બજારના અર્થતંત્રમાં પાયલોટની ગતિશીલતાને પ્રતિબંધિત કરવાનું ગેરવાજબી છે. તેઓ કહે છે કે ઘણી એરલાઇન્સ એવી રીતે કામ કરે છે કે જાણે ચીન હજુ પણ આયોજિત અર્થવ્યવસ્થા છે, જેમાં કર્મચારીઓને તેમની આખી જિંદગી એન્ટરપ્રાઇઝ સાથે રહેવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી.
શાંઘાઈ સ્થિત ચાઈના ઈસ્ટર્ન ગયા વર્ષે 39 મિલિયન મુસાફરો (લગભગ US એરવેઝના કદ જેટલા) સાથે દેશની ત્રીજી સૌથી મોટી એરલાઈન છે અને લોસ એન્જલસથી શાંઘાઈ સુધીની સીધી સેવા ધરાવતી એકમાત્ર એરલાઈન છે. ઋણથી ભરેલી કેરિયર નબળા સંચાલન અને કર્મચારીઓના સંબંધો માટે ટીકા હેઠળ આવી છે.
કુનમિંગમાં પાઇલોટ્સ દ્વારા તાજેતરના સ્ટંટ પછી, ચાઇના ઇસ્ટર્નએ સૌપ્રથમ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે રીટર્ન ફ્લાઇટ્સ હવામાન સંબંધિત છે. ટ્રાવેલ એજન્ટ્સ કહે છે કે આ ઘટનાએ કંપનીની પ્રતિષ્ઠાને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું છે અને તેના મુસાફરોની સંખ્યાને નુકસાન પહોંચાડ્યું છે.
ટિયાને કહ્યું, "હવે હવામાનની સમસ્યાને કારણે જો કેટલીક ફ્લાઇટ્સ મોડી થાય છે, તો પણ મુસાફરો તેમના પર વિશ્વાસ કરશે નહીં."
ચાઈના ઈસ્ટર્ન અને અન્ય સરકારી એરલાઈન્સ પણ ખાનગી ઓપરેટરોના ઉછાળાથી ગરમી અનુભવી રહી છે.
ચાઇના એક્સપ્રેસ એરલાઇન્સ, દક્ષિણ ચીનમાં ગુઇયાંગ સ્થિત ખાનગી સંયુક્ત-ઉદ્યોગ વાહક છે, તેણે તાજેતરમાં શેનડોંગ એરલાઇન્સ પાસેથી ભાડે લીધેલા ત્રણ વિમાનો સાથે કામગીરી શરૂ કરી.
ચાઇના એક્સપ્રેસના પ્રવક્તા ઝુ યિન કહે છે કે કંપની આ વર્ષે પાંચ એરક્રાફ્ટ ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ તેણીને ખબર નથી કે તેને પાઇલોટ્સ ક્યાં મળશે. ચીનની એવિએશન ઓથોરિટીએ ખાનગી કેરિયર્સને અન્ય એરલાઇન્સના પાઇલોટ્સને વધુ પડતા અનુકૂળ પેકેજો સાથે લલચાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે.
ચાઇના એક્સપ્રેસે પોતાના ખર્ચે પાયલોટ સ્કૂલમાં નોંધાયેલા 50 વિદ્યાર્થીઓને નોકરી પર રાખવાનું વચન આપ્યું છે. પરંતુ તેઓ ટૂંક સમયમાં કોમર્શિયલ જેટ ઉડાડવા માટે તૈયાર નહીં થાય. તેઓ કેટલી કમાણી કરશે તે Xu કહેશે નહીં, પરંતુ કહે છે કે ચાઇના એક્સપ્રેસ તેના વર્તમાન ક્રૂના 30 પાઇલોટ્સને શેનડોંગ એરલાઇન્સ કરતાં વધુ ચૂકવે છે.
ચાઇનીઝ પાઇલોટ્સના જણાવ્યા અનુસાર, કેટલીક ખાનગી ચાઇનીઝ એરલાઇન્સે વિદેશી પાઇલટ્સની ભરતી કરી છે, જે દર મહિને $8,000 થી $12,000 ચૂકવે છે, જેઓ ફરિયાદ કરે છે કે તેઓ ઘણા ઓછા કલાકો કામ કરે છે અને હાઉસિંગ ભથ્થું જેવા લાભોનો આનંદ માણે છે જેનું ચિની પાઇલોટ માત્ર સ્વપ્ન જ જોઈ શકે છે.
"તે વિશે મારી લાગણી?" હેનાન એરલાઇન્સના કેપ્ટન ઝાંગ ઝોંગમિંગે જણાવ્યું હતું. "હું ખૂબ જ શક્તિહીન અનુભવું છું."
44 વર્ષીય ઝાંગ બેઇજિંગની પૂર્વમાં આવેલા શહેર તિયાનજિનમાં ઉછરતો છોકરો હતો ત્યારથી જ ઉડવા માંગતો હતો. એરફિલ્ડની બાજુમાં રહેતા, "હું દરેક સમયે વિમાનોને આકાશમાં ઉડતા જોઈ શકતો હતો, અને મને તે ખરેખર ગમ્યું," તેણે કહ્યું. તેથી જ્યારે સૈન્ય હાઇસ્કૂલના સ્નાતકોની ભરતી કરવા શહેરમાં આવ્યું, ત્યારે તેણે સાઇન અપ કર્યું.
તેણે સૈન્યમાં ઉડવાનું શીખ્યા અને 1997માં હૈનાન એરલાઈન્સમાં જોડાયા.
વિદ્યાર્થી પાયલોટ તરીકે શરૂ કરીને, તે મહિને લગભગ $600 કમાઈને ખુશ હતો. યુવાન એરલાઈન્સ પાસે માત્ર છ એરક્રાફ્ટ અને લગભગ 60 પાઈલટ હતા, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. "સમગ્ર કંપનીએ અમને બધાને સમૃદ્ધિની અનુભૂતિ આપી."
પરંતુ જેમ હેનાન નાની એરલાઇન્સ સાથે મર્જ થઈ ગયું, ડઝનેક એરક્રાફ્ટ અને સેંકડો કામદારો ઉમેર્યા, ઝાંગે કહ્યું કે સ્વાસ્થ્ય વીમા અને પેન્શન માટે એમ્પ્લોયરની ચૂકવણી વારંવાર કોઈ કારણ વિના અટકાવવામાં આવી હતી. કામના કલાકો ભરાઈ ગયા. ઝાંગે કહ્યું કે વેકેશનના સમય માટેની તેમની અરજીઓ મંજૂર કરવી મુશ્કેલ હતી.
હેનાન એરલાઇન્સ, જે મોટાભાગે હેનાન પ્રાંતની માલિકીની છે, ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો જવાબ આપ્યો નથી. નવેમ્બરમાં, કંપની સાથે 11 વર્ષ પછી, ઝાંગે રાજીનામું આપ્યું. તેણે કહ્યું કે તેનો મહિને $7,500 થી વધુનો પગાર હવે તેનાથી વધુ વાંધો નથી.
"મને સમજાયું કે જો હું આ રીતે કામ કરતો રહીશ, તો તે ખરેખર મારા સ્વાસ્થ્યને નુકસાન પહોંચાડશે."
travel.latimes.com
