પોર્ટસમાઉથ - એક ઝેન માસ્ટર તેના વિદ્યાર્થી સાથે તળાવ પાસે બેઠા. માસ્ટરે વિદ્યાર્થીને પૂછ્યું કે તેણે શું જોયું. વિદ્યાર્થીએ જવાબ આપ્યો, "એક તળાવ સિવાય કંઈ નથી."
માસ્ટર તેના સ્ટાફ સાથે વિદ્યાર્થીને ફટકારે છે, કારણ કે જ્યારે વિદ્યાર્થી ખોટો જવાબ આપે છે ત્યારે ઝેન માસ્ટર્સ કરે છે, અને ફરીથી પૂછે છે, "તમે શું જુઓ છો?" ફરીથી, વિદ્યાર્થી જવાબ માટે ખોટમાં છે અને, ફરીથી, તેને માસ્ટરના સ્ટાફ તરફથી ફટકો મળ્યો.
અચાનક, એક બતક જે ડૂબી ગયું હતું તે તળાવની સપાટીથી નીચે તરી રહેલી માછલીને છીનવી લેવા બહાર આવ્યું. માસ્તર વિદ્યાર્થી તરફ વળ્યા અને કહ્યું, "બતક અને માછલી હંમેશા ત્યાં હતા."
આ વાર્તાની નૈતિકતા, જે વસ્તુઓ વિશે ખાસ કરીને પૂર્વીય વિચારસરણીનું સૂચક છે, તે એ છે કે, જેમ સ્કાયબસના સીઇઓ બિલ ડિફેન્ડરફરે ગુરુવારે ગ્રેટર પોર્ટ્સમાઉથ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ બ્રેકફાસ્ટ મીટિંગમાં સ્ટેન્ડિંગ-ઓનલી ભીડને કહ્યું, “જ્યાં સુધી તમે વસ્તુઓની સંપૂર્ણ સંભાવના જોઈ શકે છે, તમે જાણતા નથી કે ત્યાં શું છે."
સંભવિત પ્રવાસ
સ્કાયબસ એરલાઈન્સની વાર્તા, ઓછી કિંમતની એર કેરિયર જેણે પીઝ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટને પુનઃજીવિત કર્યું છે, તે ખરેખર ડિફેન્ડરફરની સંભવિતતા જોવા તરફની સફરની વાર્તા છે જ્યાં અન્ય લોકોને કોઈ દેખાતું નથી.
વાર્તા શરૂ થઈ, સ્કાયબસના સીઈઓએ 2003માં હોંગકોંગમાં IBM માટે છ મહિનાની અસાઇનમેન્ટ દરમિયાન શેરેટોન હાર્બરસાઇડ હોટેલ ખાતે ભીડને કહ્યું. ડિફેન્ડરફેરે કહ્યું કે તેને "ઝેન એન્ડ ધ આર્ટ ઓફ પરફેક્ટ ઇનસાઇટ" નામનું પુસ્તક મળ્યું છે. તે પુસ્તકને સમજવાના પ્રયાસોએ તેને વિચારવાની નવી રીત તરફ દોરી.
સ્કાયબસ, અને તે એરલાઇન ઉદ્યોગમાં જે અનન્ય અભિગમ લાવે છે, તે વિચાર પ્રક્રિયાનો વિકાસ છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
"પશ્ચિમી વિચારસરણીમાં, અમે અમારા અનુભવે અમને જે શીખવ્યું છે તેના આધારે દરેક વસ્તુને વ્યાખ્યાયિત કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ," ડિફેન્ડરફરે કહ્યું. “ઝેન વિચાર વિરોધી છે; તે ત્યાં શું નથી તે કેવી રીતે જોવું તે શીખવા વિશે છે — જે તકો અન્ય લોકો જોઈ શકતા નથી તે જોવાનું શીખવું.”
હોંગકોંગમાં તેમના રોકાણ પછી અને તે ઝેન સિદ્ધાંતો વ્યવસાય સાથે કેવી રીતે સંબંધિત હોઈ શકે તે વિશે મિત્રો સાથેની ચર્ચાના જવાબમાં, ડિફેન્ડરરફરે એક પુસ્તક લખ્યું, “ધ સમુરાઈ લીડર: વિનિંગ બિઝનેસ બેટલ્સ વિથ ધ વિઝડમ, ઓનર એન્ડ કોરેજ ઓફ ધ સમુરાઈ કોડ. " પુસ્તક સારી રીતે વેચાયું, અને તેણે કહ્યું કે તે વિચારી રહ્યો હતો કે તેની કારકિર્દી તે પુસ્તક અને તેમાં દર્શાવેલ સિદ્ધાંતોને પ્રોત્સાહન આપવાની આસપાસ ફરશે.
તે ત્યાં સુધી હતું કે કોલંબસ, ઓહિયોમાં કેટલાક લોકોએ તેમને ત્યાં એરલાઇન શરૂ કરવા માટે બોલાવ્યા. શરૂઆતમાં, તેણે કહ્યું, તેણે ઓફરને નકારી દીધી, પરંતુ તે લોકો અડગ હતા.
"મેં તે વસ્તુઓ જોવાનું શરૂ કર્યું જે ત્યાં નહોતું," તેમણે મોટાભાગના એર કેરિયર્સ દ્વારા ચાર્જ કરાયેલા અડધા ભાવે મુસાફરોને ઉડ્ડયન કરવાના લક્ષ્ય સાથે એરલાઇન વિકસાવવાની સંભવિતતા વિશે જણાવ્યું હતું. "મેં સંસાધનો તરફ જોયું અને મેં જોયું કે કાર્યક્ષમતા ક્યાં મળી શકે છે."
કાર્યક્ષમ અર્થશાસ્ત્ર
ડિફેન્ડરફરે જણાવ્યું હતું કે તેમણે જોયું કે "હબ" પર કલાકો સુધી વિમાનો જમીન પર રાખવાના પ્રમાણભૂત એરલાઇન મોડલનો આર્થિક અર્થ નથી અને તે હકીકતમાં નાણાકીય રીતે પ્રતિકૂળ હતું.
"એક એરલાઇન ત્યારે જ પૈસા કમાય છે જ્યારે એરોપ્લેન હવામાં કોઈને ક્યાંક ઉડાડતા હોય," તેમણે કહ્યું.
તેણે તેની એરલાઈન માટે શક્ય તેટલા ઓછા સમયમાં ફ્લાઈટ્સ ફેરવવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું. અહીં પોર્ટ્સમાઉથમાં, ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 25 મિનિટ છે.
તે જરૂરિયાતને કારણે સ્કાયબસના સીઇઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે તેમની કંપની બોસ્ટનમાં લોગાન, શિકાગોમાં ઓ'હેરે અથવા ન્યૂ યોર્કમાં લાગાર્ડિયા જેવા મોટા એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકતી નથી, કારણ કે તે સ્થાનો પર બિલ્ટ-ઇન વિલંબ છે. નાના એરપોર્ટ માટે શોધ ચાલુ હતી જ્યાં તે ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ સરળતાથી પૂર્ણ કરી શકાય.
જેના કારણે ગંતવ્ય શું છે તેની નવી વ્યાખ્યા વિકસાવવામાં આવી. ડિફેન્ડરફર માટે, તે કોલંબસથી પોર્ટ્સમાઉથ સુધી મુસાફરોને ઉડાડતો નથી, તેણે ગુરુવારના ફોરમને જણાવ્યું હતું કે, તે તેમને ઓહિયોથી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડથી નોર્થ કેરોલિના અથવા ઓહિયો, અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ અને નોર્થ કેરોલિનાથી ફ્લોરિડા સુધી ઉડાન ભરી રહ્યો છે.
તેના કારણે પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા જૂના કે નાના જેટને બદલે મોટા અને નવા વિમાનો ઉડાડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.
"એરલાઇન્સે તમારી સાથે શું કર્યું છે, જ્યાં તેમની પાસે એક સમયે 120-સીટ પ્લેન હતા, હવે તેમની પાસે બે 50-સીટ પ્લેન છે," ડિફેન્ડરફરે કહ્યું. "જે બધું કરે છે તે એરપોર્ટ પર ભીડને બમણી કરે છે."
નવા વિમાનો સ્કાયબસની જરૂરિયાતને કારણે જરૂરી હતા કે તેઓ દિવસમાં 15 કલાક હવામાં હોય, જ્યારે અન્ય એરલાઇન્સ તેમના વિમાનને 10-12 કલાક ઉડાવે છે.
ડિફેન્ડરફરને અન્ય સ્થળોએ સ્પષ્ટપણે ઉડવાની વાસ્તવિકતા જોઈને વધુ કાર્યક્ષમતા મળી, તેમણે કહ્યું. તેણે તે ક્ષેત્રોમાંના એક તરીકે તેના સામાનના સંચાલનનો ઉલ્લેખ કર્યો.
“ઘણા લોકોને, અમારું સામાન સંભાળવાનું આદિમ લાગે છે; એવું લાગે છે કે અમે 50 ના દાયકામાં પાછા ફર્યા,” તેમણે કહ્યું.
ઉદાહરણ તરીકે, ન્યુ યોર્ક સિટીની બહાર સ્કાયબસના સ્ટુઅર્ટ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ સ્થાન પર, સામાનની ગાડીઓ ટર્મિનલની બહારના તંબુ સુધી ખેંચે છે જ્યાં મુસાફરો ચાલે છે, તેમનો સામાન પકડે છે અને શટલ બસ અથવા તેમની ભાડે લીધેલી કાર તરફ જાય છે. જ્યારે તમે તે સિસ્ટમ પર એક નજર નાખો છો, ત્યારે તમે જોશો કે સામાન્ય રીતે અન્ય એરલાઇન્સના સામાનના દાવાઓ પર જે થાય છે તે વધુ સમય માંગી લે છે અને આખરે તે જ રીતે સમાપ્ત થાય છે, ડિફેન્ડરફરે દલીલ કરી હતી.
“બીજા દરેક વ્યક્તિ કેવી રીતે કરે છે, તમે પ્લેનમાંથી ઉતરો, સામાનના વિસ્તારમાં નીચે જાઓ, તમારું કેરોયુઝલ શોધો, જ્યાં સુધી તમે જેની રાહ જોઈ રહ્યા છો તે અવાજ સાંભળો નહીં ત્યાં સુધી અન્ય લોકો સાથે રાહ જુઓ - તે હોર્નિંગ અવાજ - તાકીને એક નાના છિદ્રમાં અને બેલ્ટને ખસેડો ત્યાં સુધી જુઓ, આશા છે કે, તમે તમારી બેગ જોશો," ડિફેન્ડરફરે કહ્યું. “તો પછી અમે જે કરીએ છીએ તે તમે કરો - તમે તમારી બેગ ઉપાડો અને તમારા માર્ગ પર જાઓ.
"તે વધુ આદિમ છે, પરંતુ તે સરળ છે," તેણે કહ્યું.
આકાશ મર્યાદા છે
સ્કાયબસ જે કરે છે તેનો ધ્યેય ઉપભોક્તા માટે ઉડાનનો ખર્ચ ઓછો રાખવાનો છે, એમ સીઈઓએ જણાવ્યું હતું.
"એવું લાગે છે કે અન્ય એરલાઇન્સ ઇચ્છતી નથી કે તમે ઉડાન ભરો," તેણે કહ્યું. "જો તમે કિંમતો વધારશો અને ઘટાડશો (ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા મર્યાદિત કરીને ઉપલબ્ધ સીટોની સંખ્યા), તો તમને ઓછા ફ્લાયર્સ મળશે."
તેનાથી વિપરીત, સ્કાયબસ, કિંમતો નીચી રાખીને, જેઓ સામાન્ય રીતે તેના એરક્રાફ્ટ પર ઉડાન ભરતા નથી તેમને લલચાવે છે.
"એક-માર્ગીય ધોરણે, અમે વસ્તુઓને કેવી રીતે આંકીએ છીએ, જ્યારે ભાડા $100 થી ઉપર જાય છે, ત્યારે લોકો ઉડતા નથી," ડિફેન્ડરરફરે કહ્યું. "જ્યારે તેઓ $100 ની નીચે હોય છે, ત્યારે લોકો તેના વિશે વિચારવાનું શરૂ કરે છે, અને જ્યારે ભાડા $50 ની નીચે આવે છે, તે એક અલગ બોલ ગેમ છે."
સ્કાયબસ નિયમિતપણે ઉડાન ભરનારાઓને શોધી રહી નથી, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. તે ઉડવા માંગતા લોકોની શોધમાં છે.
"તમે જે જોઈ રહ્યાં છો (સ્કાયબસ સાથે) તે ઘણી મહત્વપૂર્ણ રીતે અન્ય લોકો જેવું નથી," સીઈઓએ કહ્યું.
તેણે પોતાની વાત સાબિત કરવા માટે થોડી કવાયત દ્વારા શેરેટોન હેબરસાઇડ હોટેલમાં હાજર રહેલા લોકોને મૂક્યા.
"તમારામાંથી કેટલા લોકો પૈસા કમાય છે તે જ રીતે વસ્તુઓ કરે છે?" તેણે પૂછ્યું. જ્યારે કોઈએ તેમના હાથ ઉંચા કર્યા નહીં, ત્યારે તેણે વાક્યપૂર્ણ રીતે પૂછ્યું, "તો પછી તમે મને કેમ કરવા માંગો છો?"
ડિફેન્ડરફરે અન્ય ઉદાહરણ તરીકે તેની પેઢી તેના નાણાં કેવી રીતે બનાવશે તે અંગેના નિર્ણયો તરફ ધ્યાન દોર્યું. સ્કાયબસ ઓન-બોર્ડ સેવાઓ માટે ચાર્જ કરે છે - જેમાં પીણાં, સામાનની તપાસ અને વહેલી બોર્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે - અને કાર ભાડે આપતી એજન્સીઓ પાસેથી કિક-બેક પણ મળે છે જે તેના વિમાનો ઉડતા નાના એરપોર્ટ પર કાઉન્ટર સેટ કરે છે.
"લોકો પૂછે છે કે સ્કાયબસ કયા વ્યવસાયમાં છે?" તેણે કીધુ. "તમે આસપાસ જુઓ અને જુઓ કે એરલાઇન્સ પૈસા ગુમાવી રહી છે, પરંતુ તે એરલાઇન્સ સાથે સંકળાયેલા દરેક લોકો પૈસા કમાય છે.
"અમે અમારી વેબ સાઇટ અને અમારા ઓન-બોર્ડ વેચાણ પર પૈસા કમાવવા માંગીએ છીએ," તેમણે કહ્યું. "અમે આપણી જાતને એક ઈ-બિઝનેસ ગણીએ છીએ."
Skybus CEO એ પોર્ટ્સમાઉથ સમુદાયમાં તેમની એરલાઇનને સમર્થન આપવા બદલ ઉપસ્થિત દરેકનો આભાર માન્યો.
"ખરેખર, ન્યૂ ઈંગ્લેન્ડના આ ભાગમાં સ્કાયબસને મળેલું સ્વાગત જબરદસ્ત હતું," તેણે કહ્યું. “જેમ અમે આ કરીએ છીએ, અમે તમારી સાથે કરી રહ્યા છીએ.
"અમે ઈચ્છીએ છીએ કે તમે વધો. જો તમે બૂમ કરો છો, તો અમે કરીશું," તેમણે કહ્યું.
તેમણે ઉપસ્થિત લોકોને અલગ રીતે વિચારવાનો પડકાર પણ આપ્યો કારણ કે તેઓ તેમના સમુદાયો અને વ્યવસાયોનો વિકાસ કેવી રીતે કરવો તે અંગે નિર્ણયો લે છે.
"જેમ તમે શું કરવા માંગો છો તે વિશે વિચારો, વધુ ઝેન જેવા વિચારો," તેમણે વિનંતી કરી. "તે ફક્ત આ ક્ષેત્રમાં આપણે શું કરીએ છીએ તેના વિશે નથી, તે આપણે સાથે મળીને શું કરી શકીએ તે વિશે છે."
seacoastonline.com
