ની XXX આવૃત્તિ ડબલ્યુટીએમ લંડન ડેકાર્બોનાઇઝિંગ ટ્રાવેલ અને ટૂરિઝમની શોધ કરતાં સત્રની શરૂઆત કરી: શું ઉદ્યોગ પૂરતો કરી રહ્યો છે? મુખ્ય પેનલ સમક્ષ વિડિઓ દ્વારા બોલતા, આબોહવા વૈજ્ .ાનિક પ્રોફેસર કેવિન એન્ડરસનને પડકારનો પરિમાણ આપ્યો. તેમણે કહ્યું કે હવામાન પરિવર્તન અંગેના પ્રથમ આઈપીસીસીના અહેવાલ પછી, આપણા ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં લગભગ ત્રણ દાયકાની “અબજેક નિષ્ફળતા” થઈ છે.
"જો આપણે ઉડ્ડયન, શિપિંગ, આયાત અને નિકાસ જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય ઉત્સર્જનને સમાવીએ છીએ, તો અમે જોઈ શકીએ છીએ કે યુકે અને સ્કેન્ડિવિયન દેશો જેવા આબોહવા પ્રગતિશીલ દેશોએ ખરેખર લગભગ કોઈ પ્રગતિ કરી નથી." તેમણે ઉમેર્યું કે, પર્યટન એ એક ઉદ્યોગ છે જે અન્ય ઘણા લોકો કરતા વધુ એક વૈભવી છે, અને તે સમાજની ધનિક સભ્યો દ્વારા વધુ માણવામાં આવે છે, તેથી તે હાલમાં કરતા તેના કરતા વધુ તરફ દોરી જવું જોઈએ. તેમણે ઉદ્યોગને એક દાયકામાં તમામ કાર્બનને ખતમ કરવા માટે હાકલ કરી.
રિસ્પોન્સિબલ ટ્રાવેલના સહ-સ્થાપક અને સીઈઓ જસ્ટિન ફ્રાન્સિસે જણાવ્યું હતું કે, "પરિવહનના જુનાં અને અતિ પ્રદૂષિત સ્વરૂપ પર આપણે અતિ નિર્ભર છીએ." “અમારે ઓછી ઉડાન લેવાની જરૂર છે, પરંતુ અહીં વર્લ્ડ ટ્રાવેલ માર્કેટની દરેક વસ્તુ વૃદ્ધિ વિશે છે. આપણે જે રીતે ઉડ્ડયન કરી શકીએ તેમ નથી. આપણે ઓછા ઉડાન ભરવાની જરૂર છે. અને મોટા પાયે ડેકાર્બોનાઇઝેશનને ફંડ આપે છે. "
ઉદ્યોગમાં ખરેખર શું થઈ રહ્યું છે તેવું પૂછતાં આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યટન ભાગીદારીના નિયામક મધુ રાજેશે કહ્યું હતું કે વૈશ્વિક હોટલ ચેન જેની સંસ્થાએ કામ કર્યું હતું તે "ટેબલ પર આવવાનું શરૂ થયું છે", જેમાં કેટલાક વિજ્ scienceાન આધારિત લક્ષ્યો છે. એમ કહીને કે તેમને આ લક્ષ્યો નક્કી કરવાની મહત્વાકાંક્ષા છે. તેમણે કહ્યું, "અમે વ્યવહારિક પગલાના કેટલાક ઉદાહરણો જોઇ રહ્યા છીએ, પરંતુ હજી ઘણું બધું કરી શકાય છે."
ટીયુઆઇ ગ્રુપ પીએલસીના સસ્ટેનેબિલીટીના ડિરેક્ટર જેન એશ્ટોને જણાવ્યું હતું કે, જો અમે ગ્રાહકોએ કાર્યવાહી કરવાની રાહ જોવી હોય તો આપણે લાંબા સમય સુધી રાહ જોવીશું. “ત્યાં ઘણું બડબડ થાય છે પરંતુ લોકો તેમની વાર્ષિક રજા છોડી દેતા નથી. તે રજાને શક્ય તેટલું ટકાઉ બનાવવા માટે ઉદ્યોગમાં અમારા પરની જવાબદારી છે. અને કંપનીઓ જવાબદાર પગલા લઈ શકે છે તે ફ્રેમવર્ક તૈયાર કરવાની જવાબદારી સરકારો પર છે. ”
રિસ્પોસિબલટ્રાવેલ ડોટ કોમના સીઇઓ જસ્ટિન ફ્રાન્સિસએ જણાવ્યું હતું કે, "આપણે ગ્રહના ભવિષ્યને જુગાર પર ન ઉતારવી જોઈએ કે થોડા વધુ અર્થપૂર્ણ મુસાફરો ઓછા ઉડાન ભરશે." અમારા ભાગ કરી રહ્યા છે, તમે કેમ નથી? ” તેમણે કહ્યું હતું કે ઉદ્યોગને વારંવાર ફ્લાયર યોજનાઓ ખતમ કરવાની જરૂર છે જે મુસાફરોને વધુ ઉડાન બદલ પુરસ્કાર આપે છે, અને તેના બદલે આવર્તન ફ્લાયર લેવી રજૂ કરે છે, જ્યાં વધુ ઉડતી (યુકેની 1% વસ્તી સાથે 20% ફ્લાઇટ લે છે) એક વધતી ફી ચૂકવે છે વધુ ફ્લાઇટ્સ તેઓ દર વર્ષે લે છે.
બેસ્ટર પ્લેસિસના સ્થાપક અને સીઈઓ સાસ્કીઆ ગ્રિપ સંમત થયા કે ઉદ્યોગ પર્યટકોની પરિવર્તનની માંગ માટે રાહ નથી જોઇ શકતો. "અમે એક કંપની તરીકે અમારી સરકારની લોબી કરી રહ્યા છીએ, અમે એરપોર્ટના વિસ્તરણ અને કાર્બન ટેક્સની વિરુદ્ધ છીએ." તેમણે જણાવ્યું હતું કે, તેમની કંપની સરકાર માટે કાંઈ રાહ જોતી નથી, પરંતુ પોતાને પર કાર્બન ટેક્સ લાદ્યો છે, જે તેઓ સીધી રોકાણ ડચ કંપની સ્કાયનઆરજી સાથે કરે છે જે વધુ ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ વિકસાવી રહી છે.
"લોકો હજી પણ પૂછે છે કે આપણે આબોહવાની કટોકટીમાં છીએ?" બાર્સિલોના સિટી કાઉન્સિલની ઇકોનોમી, રિસોર્સિસ અને ઇકોનોમિક પ્રમોશનના મેનેજર આલ્બર્ટ ડાલમuએ કહ્યું. “અલબત્ત આપણે છીએ. તે અતુલ્ય છે કે આપણે હજી પણ ટિપ્પણી કરવાની જરૂર છે કે આપણે આબોહવાની કટોકટીમાં છીએ. "
આ વર્ષે વર્લ્ડ ટ્રાવેલ માર્કેટના જવાબદાર પ્રવાસન કાર્યક્રમની અંતિમ ઘટનાએ ફ્યુચર utureફ એવિએશન તરફ જોયું. "જો ઉડ્ડયન એક દેશ હોત, તો તે જર્મનીની પાછળ, પૃથ્વી પરનો સાતમો સૌથી મોટો કાર્બન ઉત્સર્જન કરતો દેશ હોત," જસ્ટીન ફ્રાન્સિસ, સહ-સ્થાપક અને સીઇઓ, જવાબદાર યાત્રાએ જણાવ્યું હતું. વધુમાં, તેમણે ઉમેર્યું કે 300 સુધીમાં ઉડ્ડયન ઉત્સર્જન 2050% વધવાની આગાહી કરવામાં આવી છે, આઇસીએઓ અનુસાર. ફ્રાન્સિસએ જણાવ્યું હતું કે યુકેમાં 2050 સુધીમાં હવામાન ઉત્સર્જનનું સૌથી મોટું કારણ ઉડ્ડયન થવાનું અનુમાન છે.
આઇસીએઓ વિશે ટિપ્પણી કરતા, એર ટ્રાન્સપોર્ટ ઇકોનોમિક્સના સીઈઓ ક્રિસ લૈલે કહ્યું કે સંસ્થાએ ચાર પગલાંની રૂપરેખા આપી છે જેનું માનવું છે કે વધતી ઉત્સર્જનની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે જરૂરી છે, જે ટેક્નોલ ,જી, rationsપરેશન, ફ્યુઅલ અને setફસેટિંગ છે. તેમણે કહ્યું, "આ બધું ફક્ત કાર્બન તટસ્થ વિકાસ તરફ દોરી રહ્યું છે, જ્યારે અમને સંપૂર્ણ કાપની જરૂર છે."
તેમણે જણાવ્યું હતું કે 2050 સુધીમાં ઘણી એરલાઇન્સનું શુધ્ધ શૂન્ય થવાનું લક્ષ્ય હતું. '' ડિમાન્ડ મેનેજમેન્ટના કેટલાક પ્રકાર હશે, 'એમ તેમણે કહ્યું,' જેટલી વહેલી તકે આપણે વ્યક્તિઓને તેની કાર્બન અસર જાણીને તેનો જવાબ આપીશું. '
પીટર કેસ્ટેલાસ, સીઇઓ, તાસ્માન એન્વાયર્નમેન્ટલ બજારોએ સખત ઓડિટ કરેલા setફસેટિંગની તરફેણમાં દલીલ કરી. તેમણે કહ્યું, “tingફસેટિંગનો ઘણા વિવેચક વૈચારિક અસ્વીકાર છે. “મને મોટા કોર્પોરેટરો પાસેથી પૈસા લેવા પડશે અને વાસ્તવિક અસર પડે તેવા પ્રોજેક્ટ્સમાં તેનું રોકાણ કરવું પડશે. આ મૂર્ત રીત છે કે આપણે કાર્બન તટસ્થતા તરફ આગળ વધી શકીએ. "
"અમારી પાસે 10 ડિગ્રીની નીચે રહેવા માટે ક્રિયાઓ જરૂરી બનાવવા માટે 1.5 વર્ષ છે," જસ્ટિન ફ્રાન્સિસએ જણાવ્યું હતું. “બધા વિજ્ .ાન કહે છે કે માંગમાં વૃદ્ધિ આ પહેલને ડુબાડશે. ફક્ત માંગ ઘટાડવી અને ઓછી ઉડાન આપણને આપણી પાસેના ટાઇમસ્કેલમાં ત્યાં મળશે. અમને ઉડ્ડયનના વાજબી કરવેરાની જરૂર છે, ભંડોળ પાછું ઉકેલામાં લાવશે. ”
ક્રિસ લૈલે કહ્યું, “કરવેરા આવે છે, પરંતુ ટકાઉ બળતણ જેવા વિકાસ તરફ તેને પૂર્વધારણા આપવાની જરૂર છે.”
