તાંઝાનિયા રાષ્ટ્રીય એરલાઇન ફરી સંકટમાં

દાર એસ સલામ, તાંઝાનિયા (eTN) - એવા અહેવાલો છે કે ગંભીર તકનીકી ખામીને કારણે તેના પાંચમાંથી ત્રણ વિમાનોના ગ્રાઉન્ડિંગને પગલે તાંઝાનિયાની મુશ્કેલીગ્રસ્ત એરલાઇન, એર તાંઝાનિયામાં વસ્તુઓ સારી નથી.

ગ્રાઉન્ડેડ પ્લેન અંગેના અહેવાલો એરલાઇનના મેનેજમેન્ટના એક વિભાગે તેની કામગીરીને સબસિડી આપવા માટે US$500,000 ની માસિક સબસિડી બહાર પાડવામાં તાંઝાનિયા સરકારની નિષ્ફળતા અંગે ફરિયાદ કર્યાના થોડા દિવસો બાદ જ આવ્યા હતા.

મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એર તાંઝાનિયા કંપની લિમિટેડ (ATCL) એ દક્ષિણ આફ્રિકન એરવેઝ (SAA) સાથેનો તેનો મેનેજમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ લગભગ બે વર્ષ પહેલાં સમાપ્ત કરી દીધો હતો, જેનાથી તાંઝાનિયા સરકારને તેના સંપૂર્ણ નિયંત્રણમાં લેવાનો સ્પષ્ટ માર્ગ મળ્યો હતો, સંપૂર્ણ રોકાણકારોની રાહ જોઈ રહી હતી.

ત્યારથી, મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એરલાઇન તાંઝાનિયાના કરદાતાઓ માટે મોટો બોજ બની રહી છે. એરલાઇનના મેનેજમેન્ટ દ્વારા ટિકિટના ઊંચા ભાવો નક્કી કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં મુસાફરો હંમેશા નબળી સેવાઓની ફરિયાદ કરતા હોય છે.

તાન્ઝાનિયાના ટ્રાન્સપોર્ટ મિનિસ્ટર શુકુરુ કવામ્બવાએ જણાવ્યું હતું કે એટીસીએલ એ વ્યાપારી ધોરણે કામ કરવું જોઈએ જ્યારે સરકાર આફ્રિકામાં સૌથી વધુ મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી એરલાઈનને લેવા માટે યોગ્ય રોકાણકારની શોધમાં છે.

ખોટ કરતી આ એરલાઇન તેની આંતરિક ફ્લાઇટ્સ પર બોઇંગ 737 અને તેની પૂર્વ અને દક્ષિણ આફ્રિકાની પ્રાદેશિક ફ્લાઇટ્સ માટે એરબસ સાથે મોટે ભાગે સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે.

પરંતુ અહેવાલો કહે છે કે વૃદ્ધ બોઇંગ 737 મુખ્ય જાળવણી અને "ચેક સી" તરીકે ઓળખાતા ઓવરહોલિંગ માટે બાકી હતું. પ્લેન અને અન્ય બે ડૅશ 8 ક્યૂ300 એરક્રાફ્ટ દરેક 50 મુસાફરોને ઉડાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને તે તમામ તાંઝાનિયાના બે એરપોર્ટ પર ગ્રાઉન્ડ છે.

બોઇંગ 737 ને એન્જિનમાં ફેરફારની જરૂર હતી જે લીઝિંગ કંપની, કેનેડાની સેલ્ટિક કોર્પોરેશન પાસેથી પહેલેથી જ ઓર્ડર કરવામાં આવી હતી.

તેના ડૅશ 8 એરક્રાફ્ટમાંના એકે તેની કોકપિટની એક વિન્ડો પર તિરાડ વિકસાવી, કંપનીને દક્ષિણ આફ્રિકાથી US$26,000ના ખર્ચે નવો વર્ગ મંગાવવાની ફરજ પડી.

ડેશ 8 ક્યૂ 300 પ્લેન એટીસીએલ દ્વારા ટૂંકા ડોમેસ્ટિક રૂટ પર ચલાવવા માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા. તેના વર્તમાન રૂટ ચલાવવા માટે, ATCL દર મહિને ઇંધણ માટે US$1 મિલિયનથી વધુ ખર્ચ કરે છે.