તેલના ભાવમાં વધારો થતાં પહેલાં પણ તેઓ સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા અને આ ઉદ્યોગને અમેરિકામાં સૌથી વધુ નાપસંદ ગણવા માટે ભાગ્યે જ ખેંચાણ હશે. એરલાઇન પેસેન્જરો માટે એકમાત્ર સેવા ઓછી ભાડાની છે. જો તે દૂર જશે, તો ગ્રાહકો પણ જશે.
વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલના હોલમેન ડબલ્યુ. જેનકિન્સ જુનિયર એરલાઇન ઉદ્યોગ માટે ખરાબ પરિણામની અપેક્ષા રાખે છે. પરંતુ તેમની પાસે બે સૂચનો છે કે સરકાર કેવી રીતે મુશ્કેલીઓ હળવી કરવામાં મદદ કરી શકે.
1) વિદેશી માલિકી પરની મર્યાદાઓ રદ કરો. એર ફ્રાન્સ ડેલ્ટા-નોર્થવેસ્ટ મર્જરમાં $750 મિલિયન પંપ કરવા તૈયાર હતી, જ્યાં સુધી એરલાઇન્સે રાજકીય પ્રતિક્રિયાના ડરથી પેરિસને છોડી દીધું હતું. બ્રિટિશ એર અમેરિકન ખરીદવાનું પસંદ કરશે. મોટા વૈશ્વિક નેટવર્કના ભાગ રૂપે, સ્થાનિક કેરિયર્સને ઘણી ઓછી અસ્થિર નાણાકીય માળખું દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવશે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનના વડા જીઓવાન્ની બિસિગ્નાની કહે છે: “તમારી પાસે વિશ્વમાં કેટલા કાર ઉત્પાદકો છે — 20 કે 30? અમારી પાસે 1,000 થી વધુ એરલાઇન્સ છે.”
2) કબૂલ કરો કે અમારા અવિશ્વાસ કાયદામાં બધા જવાબો નથી. જ્યારે વ્યવસાયોને સ્પર્ધકો સાથે વાટાઘાટો કરવા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે ત્યારે મૂળભૂત મિલકત અધિકારો અને કરારની સ્વતંત્રતા આવશ્યકપણે સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવે છે. પરંતુ "કોડ-શેરિંગ" માં, એરલાઇન્સ પાસે તેમના શર્ટ ગુમાવ્યા વિના મંદીમાં ક્ષમતા જાળવવા માટે એક તૈયાર માર્ગ છે. એરલાઈન્સને ઈચ્છા મુજબ આ ડીલમાં પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવા માટે લાઇસન્સ આપો. કોઈપણ અપમાનજનક કિંમતો વધુ પડતા નફાને દૂર કરવા માટે નવા પ્રવેશકારોને ચોક્કસપણે આકર્ષિત કરશે. વેબ પર ઓછા ભાડાં ઉપલબ્ધ હોઈ શકે છે, પરંતુ મુસાફરોને વધુ સેવાઓ મળશે જેના માટે તેઓ ખરેખર ચૂકવણી કરવા તૈયાર છે.
દેખીતી રીતે, અમેરિકામાં એરલાઇન ઉદ્યોગ એક અથવા બીજી ક્ષમતામાં ટકી રહેશે. એરલાઇનની માલિકી પરના કેટલાક વર્તમાન નિયમોને દૂર કરવા અને કોડ-શેરિંગ એગ્રીમેન્ટ દાખલ કરવા અને છોડવામાં વધુ લવચીકતાને મંજૂરી આપવાથી આજના માર્કેટમાંથી આવતીકાલના માર્કેટમાં સંક્રમણ વધુ સરળ બની શકે છે. કરદાતાઓ દ્વારા ધિરાણ કરાયેલા અન્ય મોટા બેલઆઉટ કરતાં તે ઓછામાં ઓછું વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે.
donklephant.com
