ઇથોપિયન એરલાઇન્સે જણાવ્યું હતું કે ગયા મહિને લેબનીઝ કિનારે 737 લોકો માર્યા ગયેલા બોઇંગ કંપની 90 ક્રેશના કારણ તરીકે તોડફોડ સહિતની કોઈપણ શક્યતાને બાકાત રાખવાનું ખૂબ જ જલ્દી હતું.
"તપાસ હજુ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે," કેરિયરે ગઈકાલે તેની વેબ સાઇટ પર એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું. એરલાઇન "તપાસના અંતિમ પરિણામની જાણ ન થાય ત્યાં સુધી તોડફોડની શક્યતા સહિત તમામ સંભવિત કારણોને નકારી શકતી નથી."
ફ્લાઇટ ET409, એડિસ અબાબા, ઇથોપિયા માટે જતી, 25 જાન્યુઆરીએ બેરૂતના રફિક હરીરી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી તોફાની હવામાનમાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો. કોઈ બચી શક્યું નથી.
રોઇટર્સે 9 ફેબ્રુઆરીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તપાસથી પરિચિત અજાણી વ્યક્તિનો ઉલ્લેખ કરીને પાયલોટની ભૂલને કારણે ક્રેશ થયું હતું. લેબનીઝ માહિતી પ્રધાન તારિક મિત્રીએ તે જ દિવસે કહ્યું હતું કે કારણની પુષ્ટિ થઈ નથી.
સર્ચ ક્રૂએ 7 ફેબ્રુઆરીએ એક બ્લેક બોક્સ રેકોર્ડર મેળવ્યું હતું જેને તપાસ માટે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યું છે. ગઈ કાલે બીજું બ્લેક બોક્સ મળી આવ્યું હતું. બ્લેક બોક્સ પાયલોટ કોમ્યુનિકેશન્સ અને ટેક્નિકલ ડેટા જેમ કે એરક્રાફ્ટની ઊંચાઈ, ઝડપ અને માર્ગ રેકોર્ડ કરે છે, જે તપાસકર્તાઓને ક્રેશનું કારણ નક્કી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
લેબનીસ સંરક્ષણ પ્રધાન એલિયાસ મુરે જણાવ્યું છે કે "હવામાન પરિબળ" આ ઘટનાનું સંભવિત કારણ હતું, જ્યારે AccuWeather.com ના હવામાનશાસ્ત્રીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિમાનના પ્રસ્થાન સમયે વીજળી તેના પાથ પર ત્રાટકી હોવાનું માનવામાં આવે છે. લેબનોનના રાષ્ટ્રપતિ મિશેલ સુલેમાને કહ્યું કે ક્રેશના દિવસે આતંકવાદના કોઈ પુરાવા નથી.
એવિએશન કન્સલ્ટન્ટ એસેન્ડના ડેટા અનુસાર, 1988માં થયેલા જીવલેણ હાઇજેકને બાદ કરતાં, 1996 પછી ઇથોપિયન એરલાઇન્સનો આ પ્રથમ અકસ્માત હતો, અને 737 વર્ષ પહેલાં રજૂ કરાયેલ નવી પેઢી 12 સાથે સંકળાયેલો ચોથો જીવલેણ અકસ્માત હતો.
