જ્યારે બોર્ડિંગ લુફ્થાન્સાની ફ્લાઇટ 480, મ્યુનિક, જર્મની, મિયામી, ફ્લોરિડા સુધી, યુએસએની મારી પ્રથમ સફર પર, થોડા અઠવાડિયા પહેલા, બધું સંપૂર્ણ હતું.
એરબસ 380 ભરેલ ન હતું, અને મારી પાસે 3 બેઠકો હતી મારી જાતને મહાન!
અમે એટલાન્ટિક ઉપર થોડા સમય માટે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા જ્યારે કેપ્ટને જાહેરાત કરી કે કાર્ગોમાં ફાયર એલાર્મને કારણે કમ્પાર્ટમેન્ટ, તેઓએ સફળતાપૂર્વક આગને કાબૂમાં લાવી અને ભરી ફીણના વાદળો સાથેનો આખો કાર્ગો ડબ્બો વેન્ટિલેટર પકડ્યો હોય તેવું લાગતું હતું આગ
કેપ્ટને ખાતરી આપી કે બધું નિયંત્રણમાં છે. પરંતુ સલામતીના કારણોસર અમે એટલાન્ટિક પાર યુએસએ જવા માટે બાકીની 8 કલાકની ફ્લાઇટ ચાલુ રાખીશું નહીં. તેના બદલે, અમે ફરીથી જમીન પર પહોંચવા માટે પાછા ઉડીશું જ્યાં અમે પછી પેરિસ તરફ જઈશું.
બધા મુસાફરો ખૂબ જ શાંત અને વિચારશીલ બની ગયા. આઈ મોનિટર પર ફ્લાઇટનો બાકીનો સમય જોયો. અમે જે વિશાળ યુ-ટર્ન કરીશું તે જોયું અમારા નવા ગંતવ્ય માટે ફ્લાઇટના સમયની સાથે એટલાન્ટિક પર પસાર થવું પડશે જે 2 કલાક અને 30 મિનિટથી વધુ સમય આપવામાં આવ્યો હતો. સસ્પેન્સ વધવા લાગ્યું મારી અંદર.
બીજી તરફ ક્રૂ ખૂબ જ પ્રોફેશનલ હતો અને સરસ
હું જ્યાં બેઠો હતો ત્યાંથી ધુમાડો સૂંઘી શક્યો અને જાણ કરી ટોળકી. તેઓ જાણતા હતા અને મારી સીટની પંક્તિ અને પ્લેનની બાજુ બદલવાની ઓફર કરી હતી, પરંતુ આનાથી બહુ ફરક નહીં પડે.
અમે પેરિસથી માત્ર 140 કિલોમીટર દૂર હતા જ્યાં એરપોર્ટ હતું (કદાચ) ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ માટે તૈયાર હતો, જ્યારે કેપ્ટન પાછો આવ્યો PA અને કહ્યું કે મ્યુનિક જવાનું સારું રહેશે, જે એક કલાક દૂર હતું. તેમણે સમજાવ્યું કે તે વધુ સારું રહેશે, કારણ કે ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ હાથમાં હતો પુનઃબુકીંગ ગોઠવો અને તેની સાથે જે થાય છે તે બધું.
વધુમાં, અમે જ્યાં રસ્તામાં કેટલાક એરપોર્ટ હતા જરૂર પડ્યે ઉતરી શકે છે.
આપણે કરી દીધું તેને મ્યુનિક કરો, પરંતુ ડાયવર્ઝન અવિરતપણે લાંબુ લાગતું હતું.
અગ્નિશામકોનો કાફલો ઉતરાણ વખતે અમારી રાહ જોઈ રહ્યો હતો, પરંતુ સદભાગ્યે, અમે ગેટ પર ઉતરવામાં સક્ષમ હતા.
ક્રૂ અદ્ભુત હતો, અને કોઈ પણ સમયે મુસાફરો ન હતા જ્યારે કોકપિટમાંથી પહેલીવાર સમાચાર મળ્યા ત્યારે નર્વસ લાગે છે.
ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ પણ મહાન અને મદદગાર હતો. થોડી વધુ માં એક કલાક કરતાં, મોટાભાગના 283 મુસાફરોને બીજા દિવસ માટે રિબુક કરવામાં આવ્યા હતા અને હોટેલો આપવામાં આવી હતી.
મને ઝુરિચની ફ્લાઈટમાં બુક કરવામાં આવ્યો હતો અને બીજા દિવસે સવારે ઝુરિચથી મિયામીની ફ્લાઈટમાં - આખરે હું યુએસએ જઈશ.
અન્ય લોકો ન્યુ યોર્ક થઈને મિયામી ગયા, કારણ કે તેમાંના ઘણા મિયામીથી ક્રુઝ બુક કરાવ્યું હતું અથવા તેમની પાસે ચાલુ ફ્લાઇટ હતી. ના મૂડ મુસાફરો શાંત હતા, કારણ કે અમે બધા ક્રૂની મહાન કાર્યક્ષમતા માટે આભારી હતા અને ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ ટીમ.
જ્યારે મારી ઝુરિચની સ્વિસ ફ્લાઇટ પાછળથી મોડી પડી હતી તે જ દિવસે સાંજે, મોડી રાતે ઉતરતી વખતે મારી સૂટકેસ ખોવાઈ ગઈ ઝ્યુરિચ. અમે હમણાં જ પહોંચ્યા ત્યારે હોટેલની શટલ બસ નીકળી ગઈ, પણ અમે આખરે મધરાત પહેલા હોટેલ પર પહોંચ્યા.
બીજા દિવસે સવારે, કેટલાક સાથી મુસાફરો સાથે, અમે ઓવરબુક કરેલી એરબસ 330-300 સ્વિસ ફ્લાઈટમાં મિયામી માટે નીકળ્યા, જે દૂર હતી એરબસ 380 કરતાં ઓછું આરામદાયક, પરંતુ બધું બરાબર હતું. મારી સુટકેસ પણ હતી પહોંચ્યા અને મિયામીમાં લગેજ બેલ્ટ પર હતા.
તે એક જગ્યાએ સંબંધિત પરિસ્થિતિનો સુખદ અંત હતો જે ભાગ્યે જ ક્યારેય આ રીતે થાય છે.
આ કૉપિરાઇટ સામગ્રી, ફોટા સહિત, ન પણ હોઈ શકે લેખકની અને eTN ની લેખિત પરવાનગી વિના વપરાયેલ.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- I was booked on a flight to Zurich and on the next morning flight from Zurich to Miami –.
- when the captain made the announcement that due to a fire alarm in the cargo.
- But for safety reasons we would not continue the remaining 8-hour flight to travel to the USA across the Atlantic.
