ઉદ્યોગના વાંધાઓને ટાંકીને, ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન પ્રથમ વખત હજારો ખાનગી વિમાનોમાં ઉડ્ડયન સુરક્ષા નિયમોને વિસ્તૃત કરવા માટે વિવાદાસ્પદ યોજનાને પાછું સ્કેલ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે.
TSA અધિકારીઓએ આ અઠવાડિયે જણાવ્યું હતું કે તેઓ આ પાનખરમાં એક સુધારેલી યોજના જારી કરવાની અપેક્ષા રાખે છે જે યુએસ-રજિસ્ટર્ડ જનરલ-એવિએશન એરક્રાફ્ટની સંખ્યા 15,000 થી નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડશે જે સખત નિયમોને આધિન છે. ઉપરાંત, ખાનગી વિમાનોમાં સવાર તમામ મુસાફરોને આતંકવાદી વોચ લિસ્ટમાં તપાસવા આદેશ આપવાને બદલે, ઘણા કિસ્સાઓમાં નામની તપાસ પાઇલટ્સના વિવેકબુદ્ધિ પર છોડી શકાય છે, એમ તેઓએ જણાવ્યું હતું.
આ શિફ્ટ સુરક્ષા ફેરફારોના નોંધપાત્ર રોલબેકને ચિહ્નિત કરશે જેને સમર્થકોએ મુદતવીતી ગણાવી હતી અને આતંકવાદીઓને ખતરનાક શસ્ત્રોની દાણચોરી કરવા અથવા આત્મઘાતી હુમલાઓ કરવા માટે નાના વિમાનોનો ઉપયોગ કરતા અટકાવવા માટે જરૂરી ગણાવ્યા હતા. જોકે, વિરોધીઓએ આ પગલાંને ગેરવાજબી, ખરાબ રીતે વિચારેલા અને એરક્રાફ્ટ માલિકો અને ઉત્પાદકો પર વધુ પડતા બોજારૂપ ગણાવ્યા હતા.
જાહેરાતનો સમય વિવાદાસ્પદ સાબિત થઈ શકે છે. નાતાલના દિવસે એમ્સ્ટરડેમ-થી-ડેટ્રોઇટ ફ્લાઇટ પર શંકાસ્પદ નાઇજિરિયન અલ-કાયદા ઓપરેટિવ દ્વારા બોમ્બ વિસ્ફોટના પ્રયાસને પરિણામે સામાન્ય રીતે હવાઈ મુસાફરી તેમજ વોચ-લિસ્ટિંગ પ્રક્રિયાઓ પર નવી તપાસ થઈ છે, અને ફેડરલ સત્તાવાળાઓએ ઉચ્ચ સ્તરીય સુરક્ષા માટે ત્રાંસી છે. કોમર્શિયલ ફ્લાઈટ્સ માટે, ખાસ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી માટે.
"વર્તમાન જોખમી વાતાવરણ સાથે. . . મને તે આઘાતજનક લાગે છે કે તેઓ પીછેહઠ કરશે," કન્સલ્ટન્ટ ગ્લેન વિન, ભૂતપૂર્વ યુનાઇટેડ અને કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સના સુરક્ષા વડાએ જણાવ્યું હતું. "હું આશા રાખું છું કે આ ગતિમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં તેની સમીક્ષા પ્રક્રિયામાં છે."
ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ દ્વારા મે 2009ના અહેવાલમાં, જોકે, સામાન્ય-ઉડ્ડયન યોજનાઓ સાથે સંકળાયેલા સુરક્ષા જોખમો "મર્યાદિત અને મોટાભાગે કાલ્પનિક" હોવાનું જણાવ્યું હતું.
નેશનલ પબ્લિક રેડિયો દ્વારા શુક્રવારના પ્રથમ અહેવાલ મુજબ, TSA જનરલ-એવિએશન મેનેજર બ્રાયન ડેલૉટરે જણાવ્યું હતું કે એજન્સી તેના મોટા એરક્રાફ્ટ સુરક્ષા કાર્યક્રમના મુખ્ય ભાગોને પાછું લાવવાની તૈયારી કરી રહી છે અને ઉદ્યોગ સાથે વધુ સહયોગ કરવા માંગે છે.
ડીલાઉટરે જણાવ્યું હતું કે એજન્સી નિયમ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા એરોપ્લેનના કદમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે અને વિમાન સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાઇલોટ્સને વધુ જવાબદારી આપશે, TSA પ્રવક્તા ગ્રેગ સોલે પુષ્ટિ આપી છે.
2005 થી 2009 દરમિયાન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટીમાં પોલિસી માટેના સહાયક સચિવ અને પ્રારંભિક યોજનાના સમર્થક સ્ટુઅર્ટ બેકરે જણાવ્યું હતું કે, "તે સામાન્ય-ઉડ્ડયન લોબી માટે વિજય અને સુરક્ષા માટેનું નુકસાન છે." "યાત્રીઓની ઓળખની સરળ તપાસમાંથી [10 થી 12 મુસાફરો વહન કરતા] જેટને મુક્તિ આપવાનું કોઈ યોગ્ય કારણ નથી."
TSA અધિકારીઓએ ચેતવણી આપી હતી કે સ્વીપિંગ પ્લાનમાં ફેરફારો, જેની શરૂઆતમાં 2007માં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબર 2008માં જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશ વહીવટીતંત્ર દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, તેને એજન્સી દ્વારા અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું નથી, અને હજુ પણ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી અને વ્હાઇટ હાઉસ ઓફિસ દ્વારા તેની સમીક્ષા થવી જોઈએ. મેનેજમેન્ટ અને બજેટ.
"જેમ જેમ નિયમ બનાવવાની પ્રક્રિયા આગળ વધે છે તેમ, અમે મોટા સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનોને સંડોવતા જોખમને ઘટાડવા માટે સંવેદનશીલ સુરક્ષા પગલાંની શ્રેણી વિકસાવવા માટે હિતધારકો સાથે નજીકથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખીશું," TSA સહાયક વહીવટકર્તા જ્હોન પી. સેમને એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
નેશનલ બિઝનેસ એવિએશન એસોસિયેશનના પ્રવક્તા ડેન હુબાર્ડ, જે 8,000 કંપનીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે હવાઈ સેવા પર આધાર રાખે છે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ પાળી સ્વીકારે છે કે કોમર્શિયલ એરલાઈન્સ સામાન્ય રીતે અજાણ્યાઓને પરિવહન કરે છે, જ્યારે ખાનગી પ્લેન ઓપરેટરો તેમના વિમાનમાં સવારી કરનારા લગભગ દરેક વ્યક્તિને જાણે છે.
"અમે પાયલોટને તે લોકોને સ્વીકારવાની સત્તા આપવા માંગીએ છીએ જેને તે એરક્રાફ્ટ પર જાણે છે," જેન્સ હેનિગ, જનરલ એવિએશન મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, જે એરક્રાફ્ટ અને ઘટકો ઉત્પાદકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જણાવ્યું હતું.
TSA એ એરક્રાફ્ટના ટેકઓફનું મહત્તમ વજન 25,000 પાઉન્ડને બદલે 30,000 થી 12,500 પાઉન્ડ કરતા વધારે હોય તેવા નિયમોને સ્કેલિંગ કરવા અંગે ચર્ચા કરી છે, હેનિગે જણાવ્યું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, આ ફેરફાર નવી જરૂરિયાતોને મર્યાદિત કરશે - જેમાં પાઇલોટ ફોજદારી પૃષ્ઠભૂમિ તપાસ અને સુરક્ષા મૂલ્યાંકનોનો સમાવેશ થાય છે - નાના સેસ્ના સિટેશનજેટ્સને બદલે ગલ્ફસ્ટ્રીમ G150 જેવા મોટા કોર્પોરેટ જેટના ઓપરેટરો માટે.
ચાર્ટર ફ્લાઇટના પાઇલોટ્સને હજુ પણ સરકારી નો-ફ્લાય લિસ્ટ અથવા આતંકવાદ વિરોધી અધિકારીઓ દ્વારા ચકાસણી માટે ઓળખવામાં આવેલા "પસંદગીઓ" ની યાદી સામે મુસાફરોના નામ તપાસવાની જરૂર પડી શકે છે, હેનિગ અને યુએસ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું, પરંતુ સામાન્ય ખાનગી ઓપરેટરો તેમ કરશે નહીં.
TSA એ જરૂરી નથી કે 320 સામાન્ય-ઉડ્ડયન એરપોર્ટ ખર્ચાળ સુરક્ષા યોજનાઓ વિકસાવે, જે તેમને વિમાનની સુરક્ષા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, સોલેએ જણાવ્યું હતું.
યુએસ સરકારે 2007 થી ઈનબાઉન્ડ ઈન્ટરનેશનલ જનરલ-એવિએશન ફ્લાઈટ્સ માટે પેસેન્જર અને ફ્લાઈટ ક્રૂ તપાસમાં વધારો કર્યો છે, પરંતુ સ્થાનિક ખાનગી એર-ટ્રાવેલ ઈન્ડસ્ટ્રી, જે $150 બિલિયન-એક-વર્ષનો બિઝનેસ છે, તેણે વિરોધ સાથે DHSને છલકાવી દીધું છે.
અમેરિકી અધિકારીઓએ જણાવ્યું છે કે તેમની પ્રાથમિકતા નાના વિમાનોમાંથી અનધિકૃત પાઇલોટ્સને દૂર રાખવા અને ઉડાન દરમિયાન વિમાનના નિયંત્રણમાં કોણ છે તે જાણવાની હતી. સામાન્ય-ઉડ્ડયન વિમાનો બોઇંગ અથવા એરબસ જેટલાઇનર્સ જેટલા મોટા હોઈ શકે છે, અને 375 પાઉન્ડથી વધુ વજનના 100,309 યુએસ-રજિસ્ટર્ડ ખાનગી એરક્રાફ્ટ છે, હેનિગે જણાવ્યું હતું.
