યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ આ મહિને તેના 88 ટકા કર્મચારીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા યુનિયનો સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરે છે, 2006 માં નાદારીમાંથી બહાર નીકળ્યા પછીનો પ્રથમ કરાર સોદો, મંદી અને "અવિશ્વાસની ખીણ" વચ્ચે.
જ્યારે 42,500 કામદારો માટેના યુનિયનો કેરિયરના ત્રણ વર્ષના પુનર્ગઠનમાં ખોવાયેલા ઓછામાં ઓછા કેટલાક પગાર અને લાભો પરત મેળવવા માંગે છે, ત્યારે UAL કોર્પનું યુનાઈટેડ ઘટતા ટ્રાફિક અને પાંચ સીધા ત્રિમાસિક નુકસાન વચ્ચે ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરશે.
વોશિંગ્ટનમાં કન્સલ્ટિંગ ફર્મ F&H સોલ્યુશન્સ ગ્રૂપના પ્રમુખ જેરી ગ્લાસે જણાવ્યું હતું કે, "યુનાઈટેડ, અને તે બાબત માટે, ઉદ્યોગ પાસે, ત્યાં મૂકવામાં આવી રહેલી માંગણીઓને પહોંચી વળવા માટે માત્ર નાણાકીય તાકાત નથી." એરલાઇન "કર્મચારીઓ માટે થોડો વધારો પૂરો પાડવાનો પ્રયાસ કરશે, પરંતુ એ પણ સુનિશ્ચિત કરશે કે તેઓ એવી પરિસ્થિતિમાં ન આવે કે જ્યાં તેઓ પરવડી શકે તે કરતાં વધુ કરે."
યુનિયન કન્સેશન્સની યાદો, નાદારીમાં 24,000 નોકરીમાં કાપ અને જુલાઈથી 7,000 વધુ, અને ત્રીજા ક્રમની સૌથી મોટી યુએસ એરલાઇન્સે કોર્ટનું રક્ષણ છોડ્યું ત્યારથી તેના મૂલ્યના 86 ટકા ગુમાવનારા કર્મચારીઓ માટેનો ઇક્વિટી હિસ્સો છે.
"અમારા સભ્યોને તેમના સામૂહિક સોદાબાજીના કરારોમાં ફેરફારોની દરખાસ્ત કરવાની તક મળી ત્યારથી લગભગ એક દાયકા થઈ ગયો છે," રિચ ડેલનીએ જણાવ્યું હતું કે, રેમ્પ કામદારો સહિત 16,000 કર્મચારીઓ માટે સ્થાનિક મશીનિસ્ટના પ્રમુખ. "આ વાટાઘાટોમાં આપણે જે પડકારનો સામનો કરીએ છીએ તે અવિશ્વાસની ખીણને દૂર કરવાનો છે."
છ યુનિયનો
શિકાગો સ્થિત યુનાઇટેડ ખાતે છ યુનિયનોમાંના એક, મશિનિસ્ટ્સ અને એરોસ્પેસ વર્કર્સના ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન સાથે ગઈકાલે ચર્ચાઓ શરૂ થઈ. સભ્યોના વેતનમાં 13માં 2003 ટકા અને 5.5માં 2005 ટકાનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો.
યુનાઈટેડ એ 6 એપ્રિલના રોજ એસોસિયેશન ઓફ ફ્લાઈટ એટેન્ડન્ટ્સ-સીડબ્લ્યુએ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી, જે 16,000 એટેન્ડન્ટ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. એર લાઇન પાઇલોટ્સ એસોસિએશન સાથે આવતીકાલે સોદાબાજી શરૂ થાય છે; 14 એપ્રિલે મિકેનિક્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ટીમસ્ટર્સ સાથે; અને 10 એપ્રિલ અને 15 એપ્રિલે બે નાના યુનિયનો સાથે.
યુનાઈટેડના પ્રવક્તા જીન મેડીનાએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે હમણાં જ અમારી શરૂઆતની વાતચીત શરૂ કરી રહ્યા છીએ." ધ્યેય એ છે કે "સહકારી ચર્ચાઓ જે અમારી કંપની અને અમારા લોકો માટે સ્થિરતા પ્રદાન કરે તેવા કરારોમાં પરિણમે છે."
ડગ્લાસ રુન્ટે, ન્યુ યોર્કમાં પાઇપર જાફરે એન્ડ કું.ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું કે યુનિયનો ઉદ્યોગની મંદીમાં તેમની મોટાભાગની નાદારી છૂટછાટો પાછી મેળવવાની અપેક્ષા રાખવા માટે "ખતરનાક રીતે નિષ્કપટ" હશે. યુનાઇટેડ "ગુણવત્તા-જીવન" સુધારાઓ આપવા સક્ષમ હોઈ શકે છે જે નોંધપાત્ર ખર્ચ વહન કરતા નથી, રુન્ટે જણાવ્યું હતું કે, જેઓ સ્ટોકને રેટ કરતા નથી.
નાસ્ડેક શેરબજારના ટ્રેડિંગમાં ન્યૂયોર્કના સમય મુજબ સાંજે 23 વાગ્યે UAL 4.2 સેન્ટ્સ અથવા 5.70 ટકા વધીને $4 થયો. છેલ્લા 75 મહિનામાં શેર 12 ટકા ઘટ્યા છે.
ઇન્ડસ્ટ્રી ફ્લેશપોઇન્ટ્સ
વિશ્વની સૌથી મોટી ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. સહિત કેરિયર્સમાં ઓછામાં ઓછા કેટલાક યુનિયનો માટે નવા કરારો સાથે, યુનાઇટેડ આ વર્ષે મેનેજમેન્ટ અને મજૂર વચ્ચેના બે ઉદ્યોગ ફ્લેશપોઇન્ટમાંથી એક બની શકે છે.
AMR કોર્પ.ની અમેરિકન એરલાઇન્સ, વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી કેરિયર, પણ તેના તમામ મુખ્ય મજૂર જૂથોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા યુનિયનો સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે. ત્યાંના પાઇલોટ્સ ચર્ચા કરી રહ્યા છે કે તેઓ કેવી રીતે હડતાળ કરશે કારણ કે તેઓ 2006ની તારીખની સોદાબાજી દ્વારા સૂત્રોચ્ચાર કરે છે.
જ્યારે ફેડરલ કાયદો એરલાઈન વોકઆઉટને મુશ્કેલ બનાવે છે — મુખ્ય કેરિયર પર છેલ્લી યુએસ પાઈલટ હડતાલ 1997 માં થઈ હતી — સોદાબાજી ટર્મિનલ્સમાં ધરણાં, કામમાં મંદીના આરોપો અને યુનિયન-બસ્ટિંગના આરોપોમાં ફેલાઈ શકે છે.
પાઇલોટ્સ વિરુદ્ધ એરલાઇન
યુનાઇટેડ અને તેના પાઇલોટ્સ વચ્ચેની તકરાર મજૂર વાટાઘાટોની પૂર્વે છે.
માર્ચમાં, યુ.એસ.ની અપીલ અદાલતે યુનાઈટેડના ALPA પ્રકરણને 300 મે થી 31 ઓગસ્ટ સુધી 1 થી વધુ ફ્લાઈટ્સ રદ કરવાની ફરજ પાડતા બીમાર કૉલ્સ અને ફ્લાઈંગ અસાઇનમેન્ટને નકારવા પર પ્રતિબંધ મૂકતા મનાઈ હુકમને સમર્થન આપ્યું હતું.
ચેપ્ટરના અધ્યક્ષ સ્ટીવ વાલાચે જણાવ્યું હતું કે બીમાર કૉલ્સમાં વધારો "કેવળ સંયોગ હતો," યુનિયનનો પ્રયાસ નથી. ઑગસ્ટમાં, પાઇલોટ્સે ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર ગ્લેન ટિલ્ટન, 60નો સામનો કર્યો, જેણે ડિસેમ્બર 2002માં UALને નાદારી તરફ દોરી અને 1 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ તેને બહાર કાઢવાની માગણી કરવા માટે એક વેબ સાઇટ શરૂ કરી.
ત્યારથી UAL ના શેરમાં ઘટાડો બ્લૂમબર્ગ યુએસ એરલાઇન્સ ઇન્ડેક્સમાં 13 કેરિયર્સમાં બીજા ક્રમે સૌથી ખરાબ છે અને કર્મચારીઓને તેમના પેન્શનની સમાપ્તિના બદલામાં આપવામાં આવેલા $2 બિલિયન ઇક્વિટી હિસ્સાના મોટા ભાગના મૂલ્યને ભૂંસી નાખ્યું છે.
નુકશાનનો દોર
બ્લૂમબર્ગ દ્વારા સર્વે કરાયેલા 4.20 વિશ્લેષકોના સરેરાશ અંદાજના આધારે, કંપનીની ખોટનો દોર કદાચ પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ખેંચાઈ ગયો હતો, જેમાં શેર દીઠ $10ની ખાધ હતી.
જેટ-ઇંધણના ભાવ UAL પરના તાણમાં ઉમેરતા હતા જે ગયા વર્ષે વિક્રમજનક રીતે વધી ગયા હતા. યુનાઈટેડના મુખ્ય જેટ ઓપરેશન્સ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક ઓછામાં ઓછા 14 સીધા મહિનાઓ સુધી માર્ચ સુધી ઘટ્યો છે.
ઉદ્યોગ પરના તે દબાણ સાથે, યુનાઇટેડના કામદારોએ તેમની માંગણીઓ સંભવતઃ સ્વસ્થ કરવી પડશે. કન્સલ્ટન્ટ ગ્લાસ અને પાઇપર જાફ્રાયના રુન્ટેના જણાવ્યા અનુસાર, નાણાકીય અથવા ઓપરેશનલ લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે બોનસ સાથે સાધારણ બેઝ વેતન ચૂકવતા કરારોથી એરલાઇન્સ અને કર્મચારીઓને ફાયદો થશે.
"ત્યાં ખાલી કોઈ પૈસા નથી, વર્તમાન વાતાવરણમાં, મજૂરને નોંધપાત્ર વેતનમાં વધારો આપવા માટે, પછી ભલે તેઓ ગમે તેટલા લાયક હોય," રુન્ટેએ કહ્યું.
