યુરોપિયન યુનિયન સંસદે યુરોપિયન યુનિયન એમિશન ટ્રેડિંગ સ્કીમ (EU ETS) ના 55 પુનરાવર્તન માટે Fit માં સૂચિત સુધારાઓને અપનાવ્યા હતા જે 2024 થી યુરોપિયન ઇકોનોમિક એરિયા (EEA) માંથી તમામ ફ્લાઇટના પ્રસ્થાનોને સમાવવા માટે EU ETS ના કાર્યક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરશે. .
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ યુરોપિયન ગવર્નિંગ બોડીના નિર્ણય પર આશ્ચર્ય અને ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી.
“યુરોપિયન સંસદનો આ નિર્ણય ચિંતાજનક છે કારણ કે તે ઉડ્ડયનની આબોહવા પરિવર્તનની અસરોને પહોંચી વળવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સહકારને જોખમમાં મૂકે છે. અમે યુરોપિયન કાઉન્સિલને આ વર્ષના અંતમાં ICAO ની 41મી એસેમ્બલીમાં બહુપક્ષીય ઉકેલ મેળવવાના નિર્ધારને સ્પષ્ટપણે જણાવવા અને ગઈકાલે સંસદ દ્વારા મતદાન કરાયેલ ETSના વિસ્તરણને ભારપૂર્વક નકારવા માટે હાકલ કરીએ છીએ. ઉડ્ડયનના ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે EU જે શ્રેષ્ઠ કામ કરી શકે તે છે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન માટે વૈશ્વિક કરાર તરફ કામ કરવું. EU સંસદ દ્વારા આપવામાં આવેલ આ સંકેત કે તે CORSIA કરારથી દૂર જઈ રહ્યું છે તે બહુપક્ષીય સહકારથી અનિવાર્યપણે વિચલિત થશે જે આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન માટેની કોઈપણ મહત્વાકાંક્ષા માટે જરૂરી છે," વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું, IATA ના ડિરેક્ટર જનરલ.
EU/EEA એરસ્પેસથી પ્રસ્થાન કરતી આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું CO2 ઉત્સર્જન પહેલેથી જ સીમાચિહ્ન CORSIA કરાર (આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન માટે કાર્બન ઑફસેટિંગ અને રિડક્શન સ્કીમ) હેઠળ આવરી લેવામાં આવ્યું છે, જ્યારે EU ETS યુરોપિયન યુનિયનની અંદરની ફ્લાઇટ્સને આવરી લે છે. ઇયુ દ્વારા ઇટીએસના અવકાશને બિન-ઇયુ ગંતવ્યોમાં વિસ્તારવા માટેનો એકપક્ષીય નિર્ણય, મોટા વૈશ્વિક ડીકાર્બોનાઇઝેશન પ્રયાસોની સંભાવનાઓને જોખમમાં મૂકશે:
- આ વર્ષના અંતમાં 41મી ICAO એસેમ્બલીમાં રાજ્યો દ્વારા ઉડ્ડયનના ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે લાંબા ગાળાના મહત્વાકાંક્ષી ધ્યેય (LTAG)ને અપનાવવાની શક્યતા નથી જો યુરોપ ત્રીજા દેશોને તેના આંતરિક બજાર માટે વિકસિત ઉકેલો અપનાવવા દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કરે.
- આનાથી હાલના CORSIA કરારને નબળો પડશે અને સંભવિતપણે તોડી પાડશે કે જે રાજ્યોએ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન પર લાગુ કરાયેલ એકમાત્ર વૈશ્વિક બજાર-આધારિત માપદંડ તરીકે સંમત થયા હતા.
વધુમાં, EU છોડતી તમામ ફ્લાઇટ્સનો સમાવેશ કરવા માટે EU ETS સ્કોપને વિસ્તારવાથી સ્પર્ધામાં ગંભીર વિકૃતિ આવશે અને EU એરલાઇન્સ અને હબની વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મક સ્થિતિ નબળી પડશે.
IATA એ EU સભ્ય દેશોને 2012 માં શરૂઆતમાં પ્રસ્તાવિત પૂર્ણ-સ્કોપ ETS પર ભૂલનું પુનરાવર્તન ન કરવા માટે હાકલ કરે છે.
"2012 માં ETS વધારાની પ્રાદેશિક રીતે લાદવાના તેના ગેરમાર્ગે દોરવાના પ્રયાસના સર્વસંમતિથી વૈશ્વિક અસ્વીકારની શરમ યુરોપ પહેલાથી જ સહન કરી ચૂક્યું છે. EU દ્વારા કોઈપણ પ્રાદેશિક પહેલની અસર ઝડપથી તટસ્થ થઈ જશે અથવા જો તે બહારના ઝડપથી વિકસતા બજારોમાં ડીકાર્બોનાઇઝેશનના પ્રયાસોને પાટા પરથી ઉતારશે તો તે વધુ ખરાબ થશે. યુરોપના. હવે યુરોપ માટે કોર્સિયાને સમર્થન આપવાનો અને એલટીજીને અપનાવવાનો સમય છે જે વૈશ્વિક ડીકાર્બોનાઇઝેશનના પ્રયત્નોને આગળ વધારશે," વોલ્શે જણાવ્યું હતું.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- The adoption of a long-term aspirational goal (LTAG) for the decarbonization of aviation by states at the 41st ICAO Assembly later this year is unlikely if Europe attempts to force third countries to adopt solutions developed for its internal marketThis would weaken and potentially dismantle the existing CORSIA agreement which States agreed would be the single global market-based measure applied to international aviation.
- યુરોપિયન યુનિયન સંસદે યુરોપિયન યુનિયન એમિશન ટ્રેડિંગ સ્કીમ (EU ETS) ના 55 પુનરાવર્તન માટે Fit માં સૂચિત સુધારાઓને અપનાવ્યા હતા જે 2024 થી યુરોપિયન ઇકોનોમિક એરિયા (EEA) માંથી તમામ ફ્લાઇટના પ્રસ્થાનોને સમાવવા માટે EU ETS ના કાર્યક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરશે. .
- We call on the European Council to clearly state its determination to seek a multilateral solution at ICAO's 41st Assembly later this year, and to strongly reject the expansion of ETS voted yesterday by the Parliament.
