અમે ચોક્કસપણે થાઇ એરવેઝ સાથે હેચચેટને દફનાવ્યું, નોક એર સીઈઓ કહે છે

નોક એરને આખરે તેની સ્થિતિ મળી ગઈ હોય તેવું લાગે છે અને તે તેના મુખ્ય શેરહોલ્ડર, થાઈ એરવેઝને સહકાર આપવા તૈયાર છે, નોક એરના સીઈઓ, પેટી સારાસિને, એક વિશિષ્ટ મુલાકાતમાં eTNને જણાવ્યું હતું.

કલ્પના કરો કે ઓછી કિંમતની એરલાઇન સ્પર્ધાના ઉદયનો સામનો કરવાના વ્યૂહાત્મક હેતુ માટે એરલાઇનની રચના કરવામાં આવી રહી છે. જ્યારે 2005માં તેની ઓછી કિંમતની પેટાકંપની, નોક એર, શરૂ કરી ત્યારે થાઈ એરવેઝનો આ હેતુ હતો. જો કે, નોક એર તેના મુખ્ય શેરહોલ્ડર સાથે છેલ્લા ત્રણ વર્ષથી મતભેદ હોવાને કારણે, ખરેખર આ હેતુને પૂર્ણ કરી શકી નથી. આ ઉનાળા સુધી, જ્યારે આખરે નોક એર અને થાઈ એરવેઝ વચ્ચે એક નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા ત્યારે નવેસરથી સહકાર અને સામાન્ય માર્કેટિંગ લક્ષ્યો માટે માર્ગ મોકળો થયો.

eTN: તમે કેવી રીતે સમજાવો છો કે નોક એર માટે તેના મુખ્ય શેરધારક થાઈ એરવેઝ સાથે કામ કરવું એટલું મુશ્કેલ હતું?
પતી સરસીન: અમે ચોક્કસપણે થાઈ એરવેઝ સાથે હેચેટને દફનાવી દીધું છે કારણ કે વર્તમાન વાતાવરણમાં અમે લડવાની સ્થિતિમાં નથી. એ સાચું છે કે ભૂતકાળમાં અમને સહકાર આપવામાં મુશ્કેલીઓ હતી કારણ કે અમારી પાસે સામાન્ય દ્રષ્ટિનો અભાવ હતો. થાઈ એરવેઝ એ એક એરલાઇન છે જે રાજ્યની કંપની છે અને જ્યાં રાજકારણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. સમસ્યા એ છે કે અમારે હંમેશા નવા ભાગીદારો સાથે ચર્ચા કરવી પડતી હતી અને પછી તે જ નીતિને જાળવી રાખવી મુશ્કેલ છે. પરંતુ એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડ કમિટીના ચેરમેન વોલોપ ભુક્કાનાસુતના આગમન સાથે, હવે અમારી પાસે ચર્ચા કરવા માટે એક મજબૂત સ્થિર ભાગીદાર છે અને અમે ઘણા મુદ્દાઓ પર સંમત થયા છીએ.

eTN: શું તેનો અર્થ એ છે કે થાઈ એરવેઝ અને નોક એર આખરે સહકાર આપશે અને એક સામાન્ય વ્યૂહરચના હશે?
સારાસિન: અમે ચોક્કસપણે સાથે મળીને કામ કરીશું અને એક એવી ટીમ બનાવી રહ્યા છીએ જે સામાન્ય માર્કેટિંગ વ્યૂહરચના પર નજર રાખે છે. અમે હરીફાઈ કરતા નથી પરંતુ વધુ સારી રીતે એકબીજાના પૂરક બનીએ છીએ, ખાસ કરીને જ્યારે અમે બેંગકોક ડોન મુઆંગ એરપોર્ટથી ઉડાન ભરીએ છીએ, જ્યારે થાઈ એરવેઝ [TG] સુવર્ણભૂમિ એરપોર્ટથી તેના તમામ સ્થાનિક રૂટ ઉડે છે. ઉદાહરણ તરીકે અમે નાખોન સી તામ્મરાત અથવા ત્રાંગ જેવા બજારોમાં ખૂબ જ મજબૂત છીએ જે થાઈ એરવેઝ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી નથી. ત્યારે અમે માનીએ છીએ કે TG અમને નોક એરની ફ્લાઇટ્સ વિદેશમાં વધુ સારી રીતે વેચવામાં મદદ કરે છે. અમે TG ફ્રિક્વન્ટ ફ્લાયર પ્રોગ્રામ રોયલ ઓર્કિડ પ્લસમાં પણ જોડાવા માટે વિચારીએ છીએ - સંભવતઃ ઓક્ટોબર-તેમજ રોયલ ઓર્કિડ હોલિડેઝ સુધીમાં. અમે ખરેખર અમારા સંબંધોને ક્વાંટાસ એરવેઝ સાથે જેટસ્ટાર કરતાં તે જ રીતે દિશામાન કરવા જોઈએ છીએ.

eTN: થાઈ એરવેઝ સાથે વધુ સારા સહકાર માટે તમે તમારી ઈચ્છાઓનો સારાંશ કેવી રીતે આપશો?
સરસીન: ફક્ત ફરી શરૂ કર્યું, હું નીચેના કાર્યોમાં અમારા સહકાર પર ભાર મૂકું છું: સુનિશ્ચિત સંકલન; વિતરણ સુવ્યવસ્થિત; લોયલ્ટી પ્રોગ્રામ સિનર્જી; સામાન્ય પેકેજ રજાઓ; સામાન્ય માર્કેટિંગ. હું માનું છું કે અમે નાના ઉદ્દેશ્યો દ્વારા ઘણું હાંસલ કરી શકીએ છીએ જે બંને ટીમો સરળતાથી પહોંચી શકે છે.

eTN: તમે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોએ ઉડાન ભરતા હતા. શું તે તમારી યોજનામાં છે અને તમે થાઈ એરવેઝ સાથે કેવી રીતે સંકલન કરશો?
સારાસિન: અમારા પુનર્ગઠન પહેલા, અમે બેંગ્લોર અને હનોઈ માટે ફ્લાઈટ્સ ખોલી. ઊંચા ભારના પરિબળો હોવા છતાં, અમે ઘણા પૈસા ગુમાવ્યા કારણ કે અમે તે સમયે ઇંધણના ભાવમાં વધારાની અપેક્ષા નહોતી કરી. ત્યારપછી અમે એવા મુસાફરોને લઈ ગયા કે જેમણે અત્યંત નીચા પ્રમોશનલ ભાડા ચૂકવ્યા જે બિલકુલ સીટ દીઠ ખર્ચને સંતુલિત કરતા ન હતા. જો કે, મને લાગે છે કે અમે 2011 સુધીમાં ફરીથી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ઉડાન ભરી શકીશું. અમે પછી થાઈ એરવેઝ સાથે વાત કરીશું અને અમે સેવા આપી શકીએ તેવા સ્થળો જોઈશું. અમે ફૂકેટ અથવા ચિયાંગ માઇથી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળોએ પણ ઉડાન ભરી શકીએ છીએ. તેઓ એશિયામાં પુષ્કળ તકો છે કારણ કે ઘણા શહેરોમાં હજુ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણોનો અભાવ છે...

eTN: તમે 2008માં નોક એરને નાટકીય રીતે પુનઃરચના કરી હતી, આજે એરલાઇન કેવી દેખાય છે?
સરસીન: ઈંધણના ભાવ વધારાએ અમને 2008 ની શરૂઆતમાં અમારી પ્રવૃત્તિમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો કરવાની ફરજ પાડી હતી પરંતુ મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે અમે આ પુનર્ગઠન દ્વારા ઘણું શીખ્યા. અમે અમારા બજાર અભિગમમાં આજે વધુ સાવચેત છીએ. અમે 1,000 કર્મચારીઓની છટણી કરી, અમારા કાફલાની સંખ્યા 6 થી ઘટાડીને 3 બોઇંગ 737-400 કરી અને ફ્લાઇટની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો. ત્યારથી અમે અમારા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ 9 થી 12.7 કલાક સુધી વધારીએ છીએ તેથી અમે ખૂબ નફાકારક છીએ. અમે બજારમાં સૌથી સસ્તું ભાડું ઓફર કરતા નથી તે હકીકત હોવા છતાં અમે સરેરાશ લોડ ફેક્ટર હાંસલ કરીએ છીએ. અમે ફરીથી નફાકારક છીએ અને પ્રથમ છ મહિનામાં બાહ્ટ 160 મિલિયન [US$ 4.7 મિલિયન] નો નફો કરવામાં સફળ થયા છીએ. ત્યારે આપણે આ વર્ષે XNUMX લાખથી વધુ મુસાફરોને લઈ જવા જોઈએ.

eTN: શું તમે ફરીથી વિસ્તરણ કરવા માંગો છો?
સારાસિન: અમે ત્રણ નવા એરક્રાફ્ટ ઉમેરી રહ્યા છીએ અને ભવિષ્યમાં 10 બોઇંગ 737-400 ના કાફલા માટે આદર્શ રીતે જોઈ રહ્યા છીએ. નેટવર્કના વિસ્તરણના સંદર્ભમાં, અમે ચિયાંગ માઇમાં વધુ ફ્રીક્વન્સીઝ ઉમેરીશું પણ સાથે સાથે ચિયાંગ રાય અને સુરત થાનીના રૂટ ખોલવાની પણ યોજના બનાવીશું. અમે હાલમાં સ્થાનિક કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું કારણ કે થાઈલેન્ડમાં વાસ્તવિક સ્થાનિક હવાઈ બજાર છે.