અલીતાલિયા એરલાઇન કાઉન્ટડાઉન: કોઈ બ્લેકમેલ સ્વીકાર્ય નથી

“જેઓ ઓફર સબમિટ કરવા માગે છે તેમની માટે આગામી 15 જુલાઈ અંતિમ તારીખ છે. એક વધારાનો દિવસ મંજૂર નથી! તેથી જેઓ બિડમાં જોડાવા માંગે છે તેઓએ ખૂબ જ ઝડપથી કરવું જોઈએ, અને અન્ય લિવરનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારશો નહીં. ત્યાં કોઈ પૂર્વગ્રહો નથી, પરંતુ કોઈ બ્લેકમેલ સ્વીકારવામાં આવતું નથી.

ઇટાલીના ડેપ્યુટી પ્રીમિયર મિનિસ્ટર લુઇગી ડી માયો દ્વારા આપવામાં આવેલો આ શબ્દ હતો, જેમણે ઉમેર્યું: "તે સ્પષ્ટ હોવું જોઈએ કે અલીતાલિયાનો મામલો રાજકીય મામલો નથી પરંતુ બજારની કામગીરી છે," યુનિયનના સૂત્રો દ્વારા અહેવાલ છે.

જેઓએ અંતિમ તબક્કામાં પોતાની રજૂઆત કરી હતી

ટોટો ઔદ્યોગિક જૂથ અને Lazio ફૂટબોલ ટીમના આશ્રયદાતા ક્લાઉડિયો લોટિટોની દરખાસ્તોને FS-Delta Airlines અને મિનિસ્ટ્રી ઑફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ફાઇનાન્સ (MEF) દ્વારા અપૂરતી ગણવામાં આવી હતી.

CEO જર્મન એફ્રોમોવિચ દ્વારા મોકલવામાં આવેલ અને ડેપ્યુટી મિનિસ્ટર ડી માયો દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવેલ એવિઆન્કા કોલંબિયાની દરખાસ્ત સૂચવે છે કે એફ્રોમોવિચ “તેની એરલાઇન્સની કટોકટી માટે પ્રખ્યાત છે: એવિઆન્કા બ્રાઝિલ નાદારી જાહેર કર્યા પછી એક હજાર ફ્લાઇટ્સ રદ કરીને 24 મે, 2019નો અંત આવ્યો; એવિયાન્કા આર્જેન્ટિનાએ 'પુનઃરચના'ની રાહ જોતા 90 દિવસ માટે કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી હતી," ટસ્કની પ્રદેશના એક અખબારે અહેવાલ આપ્યો.

અન્ય અખબારી સ્ત્રોતો અહેવાલ આપે છે કે જ્યાં સુધી અલીતાલિયા ઔદ્યોગિક યોજના રજૂ ન કરે ત્યાં સુધી MEF સહભાગિતાની રકમ (15% જાહેર કરવામાં આવે છે) ની પુષ્ટિ કરવાનો ઇરાદો ધરાવતો નથી.

વર્તમાન પરિસ્થિતિ FS 35%, ડેલ્ટા 10% અને MEF 15% છે, જોકે આ ટકાવારીની સત્તાવાર પુષ્ટિ થવાની બાકી છે. આ સમયે, ચોથો ભાગીદાર, જે 40 મિલિયન યુરોની સમકક્ષ ખૂટતી મૂડીના 300%ને આવરી લેશે, તે હજુ પણ ખૂટે છે.

મિનિસ્ટર ડી માયોએ એટલાન્ટિયા (એક બેનેટન કંપની) માટે પણ શક્યતા ખોલી હતી, જેને લેગા પાર્ટીના મંત્રી સાલ્વિની દ્વારા ન્યુકોની રાજધાનીમાં પ્રવેશવા માટે ટેકો આપ્યો હતો, તેમ છતાં તેણે હજુ સુધી સત્તાવાર રીતે રસની અભિવ્યક્તિ રજૂ કરી નથી.

ઇટાલિયન મિનિસ્ટ્રી ઑફ ઇકોનોમિક્સ (MISE) ના મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે જૂનના અંતમાં અલીટાલિયાના ભંડોળ સૂચવે છે કે ત્યાં 435 મિલિયન યુરો હતા, જેમાં વેચાયેલી ટિકિટની બાંયધરી આપવા માટે IATA સાથે જમા કરાયેલા અન્ય 150 ઉમેરવામાં આવશે.

જો કે, ફંડમાંથી 145 મિલિયન વ્યાજ પાછું ખેંચવું પડશે જે કમિશનરોએ 900 મિલિયન બ્રિજ લોનની સામે ટ્રેઝરીમાં ફેરવવું પડશે.

અલીતાલિયા મામલામાં, યુનિયનો દ્વારા લેવામાં આવેલા મજબૂત વલણની કોઈ અભાવ નથી, જેણે તે સમયે 4 જુલાઈના રોજ 26 કલાકની હડતાલની પુષ્ટિ કરી હતી. “અમે આશા રાખીએ છીએ કે રોકાણોથી બનેલી ઔદ્યોગિક યોજના છે અને અમારી પાસે એક ઔદ્યોગિક યોજના હશે. કહો કે કયા ભાગીદારો છે, કારણ કે અલીતાલિયાને નવા એરક્રાફ્ટની જરૂર છે અને [તે] વિશ્વના માર્ગો પર પણ વિસ્તરણ કરવું," CGIL (કામદારો યુનિયનના નેતા) ના મૌરિઝિયો લેન્ડિનીએ ટિપ્પણી કરી.

નેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ફેડરેશન (FNTA) કે જે ANPAC, ANPAV અને ANP ના પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને એકસાથે લાવે છે, એક નોંધ સાથે ઔદ્યોગિક યોજનાને વિગતવાર જાણવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને રેખાંકિત કરે છે જે વડા તરીકે FS ગ્રૂપની છે પરંતુ નોંધ્યું છે કે ફ્લાઇટ ક્રૂ ઇન્ટરલોક્યુટર્સની તરફેણમાં નથી.

તેના બદલે, કામદારોના પ્રતિનિધિઓ ગંભીર અને નક્કર પુનઃપ્રાપ્તિ યોજના ચાલુ રાખે છે, કારણ કે આ એરલાઇનની અનિશ્ચિતતાને લંબાવવાનું જોખમ લેશે જે પહેલેથી જ "મુશ્કેલ તરલતા પરિસ્થિતિઓ"માં હોવાનું જણાય છે.