ઇટાલિયન એરલાઇન એર વન બોસ્ટનના લોગાન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અને મિલાનના માલપેન્સા એરપોર્ટ વચ્ચેની તેની પ્રથમ ફ્લાઇટ ટેકઓફ કરી શકે તે પહેલાં આ મહિને અશાંતિ અનુભવે છે. નવી સીટોની વિલંબિત ડિલિવરીએ કેરિયરની શરૂઆતની યુએસ ફ્લાઇટ લગભગ બે અઠવાડિયા માટે શુક્રવાર સુધી મુલતવી રાખી છે. તેણે ગઈકાલથી ગુરુવાર સુધી શિકાગો અને મિલાનના ઓ'હેરે ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વચ્ચે સેવાના પ્રારંભને પણ પાછળ ધકેલી દીધો છે. પરિણામે, ખાનગી કેરિયરે ભાગીદાર એરલાઇન્સ પર 1,000 થી વધુ મુસાફરો - મોટાભાગે યુએસ-બાઉન્ડ યુરોપિયનો - પુનઃબુક કર્યા છે. તેમ છતાં, એર વનને વિશ્વાસ છે કે તે યુરોપની જેમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પણ લોકપ્રિય – અને નફાકારક – બનશે. એરલાઇન, જેણે 2002 થી ખિસ્સામાં નફો મેળવ્યો છે, તેણે ગયા વર્ષે 7.5 મિલિયન મુસાફરો વહન કર્યા - 20 ની સરખામણીમાં 2006 ટકા વધુ. તે જ સમયે એર વનએ યુએસ માર્કેટમાં પ્રવેશવાનું નક્કી કર્યું. અને તેનો આશાવાદ ઓગસ્ટમાં વધ્યો જ્યારે તેના મુખ્ય હરીફ, Alitalia-Linee Aeree Italiane SpA એ કહ્યું કે તે આ ઉનાળા સુધીમાં તેની લગભગ તમામ ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સ મિલાનથી રોમમાં શિફ્ટ કરશે. એર વનના મુખ્ય મહેસૂલ અધિકારી જ્યોર્જિયો ડી રોનીએ ગ્લોબ રિપોર્ટર નિકોલ સી. વોંગ સાથે વાત કરી.
શા માટે એર વન એ તેના પ્રથમ યુએસ ગંતવ્ય માટે બોસ્ટન પસંદ કર્યું?
મિલાન અને બોસ્ટન વચ્ચે મજબૂત બિઝનેસ સંબંધ છે. ફક્ત ઉચ્ચ તકનીક અને તબીબી સંશોધનને ધ્યાનમાં લો. હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી અને બોકોની યુનિવર્સિટી વચ્ચે મજબૂત સંબંધ છે. ઇટાલિયનો માટે લેઝર માટે બોસ્ટન ખૂબ મહત્વનું છે. ઇટાલીથી લોકો બોસ્ટન અને રાજ્યોમાં ખરીદી માટે આવે છે. ઇટાલીની મુસાફરી કરવા માટે રાજ્યોમાંથી એક મહત્વપૂર્ણ બજાર છે, તેમ છતાં અર્થતંત્ર.
અમે યુએસ માર્કેટમાં ઘણી તકોનું વિશ્લેષણ કર્યું. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને યુએસ એરવેઝ અમારા ભાગીદારો છે. યુએસ એરવેઝની શટલ સેવા બોસ્ટનથી વોશિંગ્ટન, ડીસી અને ન્યુયોર્ક સુધી જાય છે. ન્યુ યોર્ક અમારું પ્રથમ યુએસ ગંતવ્ય હોવું જોઈએ, પરંતુ JFK [જ્હોન એફ. કેનેડી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ] પર ભીડને કારણે તે નથી. અમે માત્ર ટેક્સી કરવા માટે એક કલાક 30 મિનિટ રનવે પર વિમાન રાખી શકતા નથી. તે મુસાફરોના ખર્ચ અને અસંતોષમાં ફાળો આપે છે. નેવાર્ક [લિબર્ટી ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ] કોન્ટિનેંટલ આધારિત છે, અને અમારી તેમની સાથે ભાગીદારી નથી.
તમે શિકાગો અને મિલાન વચ્ચે પણ ઉડતા હશો. તે પછી તમે ક્યાં વિસ્તારવા માંગો છો?
અમને ખબર નથી કે 2009 સારું વર્ષ હશે. ચોક્કસપણે અમારી પાસે 2009 માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક નવું ગંતવ્ય હશે, કદાચ બે. ડ્યુલ્સ [વોશિંગ્ટન ડ્યુલ્સ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ] અમારી સાથે મુલાકાત કરી રહ્યાં છે. અમને ડેટ્રોઇટ મેટ્રો એરપોર્ટ તરફથી ઓફર મળી છે. ડેટ્રોઇટ એક મજબૂત બજાર છે, પરંતુ ત્યાં અમારી પાસે મજબૂત ભાગીદાર નથી. લાંબા અંતરના બજારમાં વૃદ્ધિ કરવાની અમારી પ્રતિબદ્ધતા નિશ્ચિત છે.
તમારા ભાગીદારો - યુનાઈટેડ એરલાઈન્સ અને યુએસ એરવેઝ - હમણાં જ જાહેરાત કરી છે કે તેઓ સામાનના પ્રથમ ભાગની તપાસ કરવા માટે ઘણા મુસાફરો પાસેથી $15 ચાર્જ કરશે. તમે તે વિશે શું વિચારો છો?
યુરોપમાં આપણે જે જોઈ રહ્યા છીએ તે બળતણ સરચાર્જમાં વધારો છે. મારી જાણકારી મુજબ, યુરોપમાં કોઈ પરંપરાગત કેરિયર્સ બેગ માટે ચાર્જ લેતા નથી. હું આ પગલાની વિરુદ્ધ છું. બજાર પ્રત્યે હંમેશા પારદર્શક રહેવું એ અમારી શક્તિઓમાંની એક રહી છે. જાહેરાત ઝુંબેશ સાથે બહાર આવવું યોગ્ય નથી જે કહે છે કે ટિકિટ $300 છે અને નાના પ્રિન્ટમાં કહો કે એરપોર્ટ ફી, ફ્યુઅલ સરચાર્જ, બેગ ફી છે. આપણે બધાએ આપણા મોડલ પર પુનર્વિચાર કરવો પડશે. અમે અમારા ગ્રાહકોને પણ ધ્યાનમાં રાખવા જોઈએ. જો તમે ગ્રાહકોને ચેક-ઇન કાઉન્ટર પર ચૂકવણી કરાવો છો, તો તમારી પાસે લાંબી કતારો હશે. પછી કદાચ દરેક જણ બોર્ડ પર મોટી બેગ લાવવાનો પ્રયત્ન કરશે. તે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ અને ગ્રાહકો વચ્ચે વિલંબ અથવા મુકાબલો કરશે, આ પ્રકારની બીભત્સ વસ્તુઓ. એક મુસાફર તરીકે મારી લાગણી એ છે કે આપણે ક્યારેક ભૂલી જઈએ છીએ કે સંતુષ્ટ ગ્રાહક દ્વારા નીચેની લાઇન પ્રાપ્ત થાય છે.
શા માટે માત્ર બેઝ પ્રાઈસ વધારવી અને એડ-ઓન ફી ટાળવા છતાં પણ વધતા બળતણ ખર્ચની ભરપાઈ કેમ કરવી?
જો આપણે આ એકલા કરીએ છીએ, તો અમે સ્પર્ધાના સંદર્ભમાં જબરદસ્ત રીતે સહન કરીશું કારણ કે [ઓનલાઈન સરખામણી] વેચાણ પ્રણાલી ભાડાના સંદર્ભમાં રેન્ક કરે છે અને કુલ ખર્ચના આધારે નહીં. અમે સ્થાનિક રીતે ઇંધણ સરચાર્જમાં વધારો કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ લાંબા અંતરના નથી કારણ કે અમે હજુ સુધી [યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે ઉડ્ડયન] શરૂ કર્યું નથી અને અમે હમણાં જ એક જાહેરાત ઝુંબેશ સાથે બહાર આવ્યા છીએ જે $799 છે [મિલાન અને બોસ્ટન વચ્ચેની રાઉન્ડ ટ્રીપ ટેક્સ અને ફી સહિત] અને કિંમત વધારવી યોગ્ય નથી. આ ઇકોનોમી ક્લાસ માટે પ્રમોશનલ ભાડું છે. જો બળતણ સતત વધતું રહે છે અને $200 સુધી પહોંચે છે, તો અમારે પગલાં લેવા પડશે.
એરલાઇન્સને નફાકારક રહેવામાં મદદ કરવા માટે એરપોર્ટ શું કરી શકે?
વધુ કાર્યક્ષમ બનો. કાર્ગો અને પેસેન્જરની સુરક્ષાના સંદર્ભમાં, વિવિધ એરપોર્ટ પર તમારી પાસે અલગ-અલગ અભિગમ છે. આપણે કોઈપણ સમાધાન વિના ગ્રાહકો માટે મૈત્રીપૂર્ણ અભિગમ અપનાવવો જોઈએ, પરંતુ આપણે ભવિષ્ય માટે વિચારવું પડશે. એરપોર્ટ પર ખર્ચનું પારદર્શક માળખું અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. યુરોપમાં, અમારી પાસે કેટલાક એરપોર્ટ પર અત્યંત ઊંચી લેન્ડિંગ ફી છે અથવા સુવિધાઓના ખર્ચાળ અપડેટ્સ છે જેની ખરેખર જરૂર નથી.
બોસ્ટન માટે સેવા શરૂ કરવા વિશે સૌથી મુશ્કેલ ભાગ શું છે?
અલબત્ત, રાજ્યોમાં અમારી બ્રાન્ડ જાગૃતિ ઓછી છે. આ સૌથી અઘરી વાત છે. ગુણવત્તા અને સેવા પ્રત્યેની અમારી પ્રતિબદ્ધતાને સ્પષ્ટ કરવા માટે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નામ-ઓળખ બનાવવા માટે તમે શું કરી રહ્યા છો?
અમારી વેબસાઇટ ઇટાલિયન બજાર માટે ઘડી કાઢવામાં આવી હતી. અમે યુએસ માર્કેટ માટે તેને સંપૂર્ણપણે ફરીથી કરી રહ્યા છીએ. 23 જૂનથી ઑગસ્ટના મધ્ય સુધી અમે દરેક માર્કેટમાં 101 મફત ટિકિટો ઑનલાઇન આપીએ છીએ. અને રેડિયો સ્ટેશન WBZ 23 જૂનથી એક અઠવાડિયા માટે દિવસમાં બે ટિકિટ આપી રહ્યું છે. અમે ટ્વિટર અને બ્લોગ્સ પર બઝ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ.
boston.com
