પેરિસ (ઇટીએન) - પેરિસમાં એરપોર્ટ્સ કાઉન્સિલ ઇન્ટરનેશનલ (એસીઆઈ) ની યુરોપની સામાન્ય સભાને પગલે, એસીઆઈ-યુરોપના ડિરેક્ટર ઓલિવીર જાનકોવેક સાથેના એક શેરમાં eTurboNews વર્તમાન હવાઈ પરિવહન સંકટ પર યુરોપિયન એરપોર્ટનું દ્રષ્ટિકોણ.
બળતણના ભાવમાં વધારા સાથે હવાઈ પરિવહન ઉદ્યોગમાં સંકટ ગંભીર છે. એરપોર્ટ, તોફાનનો સામનો કરવામાં એરલાઇન્સને કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે?
Olલિવીઅર જાનકોવેક: અલબત્ત, અમે એરલાઇન્સ અને વિમાની મથકોની પરિસ્થિતિને કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરીએ છીએ કે છેલ્લા દાયકાથી ડિરેગ્યુલેશનને કારણે એરલાઇન્સને વધુ લવચીક અભિગમ આપવામાં આવ્યો છે. અમે હવે એકબીજા સાથે સખત સ્પર્ધામાં ખાય છે, જે યુરોપના મોટાભાગના કેસોમાં ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક એરપોર્ટ ચાર્જમાં ભાષાંતર કરે છે. જો હું એઇએ (એસોસિયેશન Europeફ યુરોપ એક એરલાઇન્સ) દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ડેટાને જોઉં છું, તો છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં એરપોર્ટ ચાર્જમાં વાસ્તવિક દ્રષ્ટિએ સતત ઘટાડો થયો છે. એરપોર્ટ્સ આજે સ્પર્ધા ચલાવે છે કારણ કે તેઓ રસપ્રદ offersફર સાથે એરલાઇન્સને પણ આકર્ષે છે. અને આ કંઈક નવું છે…
જો કે, મોટા એરપોર્ટ્સ માટે એરપોર્ટ ચાર્જ એટલા સસ્તું નથી.
જાનકોવેક: એ પણ સાચું છે કે ખૂબ મોટા એરપોર્ટ પર વધુને વધુ એરક્રાફ્ટ અને મુસાફરોને સમાવવાનું પણ કામ હોય છે. અને ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ એરલાઇન્સ અને મુસાફરો બંનેની જરૂરિયાતો-ખાસ કરીને જગ્યા- વધુ થઈ રહી છે. તે પછી એરપોર્ટ સત્તાવાળાઓ તરફથી ખૂબ જ નોંધપાત્ર રોકાણોને સૂચિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એકલા એરોપોર્ટ્સ ડી પેરિસે છેલ્લા વર્ષોમાં 730 મિલિયન યુરોનું રોકાણ કર્યું છે, જે તેની રચના પછીની ટોચ છે. આ તે છે જ્યાં એરલાઇન્સ સાથે હવાઈ પરિવહનની અમારી દ્રષ્ટિ અલગ છે. તેઓ ખૂબ જ ટૂંકા ગાળામાં તેમની ઓફરને અનુકૂલિત કરી શકે છે; આપણે લાંબા ગાળા માટે આયોજન કરવું જોઈએ.
એરલાઇન્સને આખરી મદદમાં પાછા આવવા માટે, તમે કેવી રીતે કાર્ય કરી શકશો?
જાનકોવેક: જો પરિસ્થિતિ સતત બગડતી રહેશે, તો અમે જોઈશું કે ખર્ચ વધતા નરમાઈ માટે એરપોર્ટ ચોક્કસપણે આગળ વધશે. પહેલેથી જ, એરલાઇન્સ આજે એરપોર્ટ્સ પર સેવાઓનો સંપૂર્ણ ખર્ચ ચુકવતા નથી કારણ કે આપણી ઘણી આવક બિન-એરોનોટિકલ પ્રવૃત્તિઓથી થાય છે. જો કે, નાણાકીય પ્રોત્સાહનોવાળી એરલાઇન્સને મદદ કરવી એ જીતની પરિસ્થિતિ હોવી જ જોઇએ. હવાઇમથકો નાજુક નાણાકીય પરિસ્થિતિમાં આવવાનું પોસાય નહીં.
શું તમે આગામી થોડા મહિનામાં સખત વખતની અપેક્ષા કરો છો?
જાનકોવેક: એપ્રિલમાં, યુરોપમાં મુસાફરોની અવરજવરમાં માત્ર 1.5 ટકાનો વધારો થયો છે, જે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સૌથી નીચો વિકાસ દર છે. અને અમારા percent 43 ટકા એરપોર્ટોમાં નકારાત્મક વિકાસ થયો છે. એવું લાગે છે કે મે વધુ સારી દેખાય છે, પરંતુ હું આ શિયાળામાં ફ્લાઇટની સંખ્યામાં સંકોચનની અપેક્ષા રાખું છું કારણ કે ઘણી એરલાઇન્સ તેમનું સમયપત્રક વ્યવસ્થિત કરશે. જો કે, હવે કહેવું મુશ્કેલ છે કે આપણી પાસે ક્રિસ્ટલ બોલ ન હોવાથી કટોકટી કેટલો અને કેટલો deepંડો થઈ શકે છે! આપણા માટે એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે કોઈ પણ ઉત્ક્રાંતિની અપેક્ષા રાખવી.
સમાપ્ત કરવા માટે, યુરોપિયન એરપોર્ટ પર્યાવરણના સંરક્ષણમાં પણ વધુ શામેલ છે. શું તમે અમને એસીઆઈ યુરોપમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઘટાડામાં નવીનતમ પહેલનો ઉલ્લેખ કરી શકો છો?
જાનકોવેક: યુરોપિયન એરપોર્ટ પર કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાની અમારી પ્રતિબદ્ધતા થોડા વર્ષો પહેલા જ શરૂ થઈ ગઈ છે. અમારા આંકડાઓ અનુસાર, યુરોપીયન એરપોર્ટની પોતાની કામગીરી ઉડ્ડયનના કુલ કાર્બન ડાયોક્સાઈડ ઉત્સર્જનના માત્ર 5 ટકા જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે આબોહવા પરિવર્તન પરના તમામ વૈશ્વિક ઉત્સર્જનની અસરના 2 ટકા હોવાનો અંદાજ છે. કેટલાક સત્તાવાળાઓ જેમ કે સ્વીડિશ એરપોર્ટ્સ ઉત્સર્જન ઘટાડવાની તેમની પહેલ સાથે લાંબા સમયથી અગ્રેસર છે. જો કે, અમે અમારા 440 સભ્ય એરપોર્ટ માટે સીમાચિહ્નરૂપ પર્યાવરણીય રિઝોલ્યુશન અપનાવ્યું હોવાથી અમે આગળ વધીશું, જે 45 યુરોપિયન દેશોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને યુરોપીયન વાણિજ્યિક હવાઈ ટ્રાફિકમાં 90 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. અમે કાર્બન ન્યુટ્રલ બનવાના અંતિમ ધ્યેય સાથે એરપોર્ટની પોતાની કામગીરીમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ. પરંતુ અમે એરપોર્ટને આ પ્રતિબદ્ધતા હાંસલ કરવાની મંજૂરી આપતી યુરોપિયન વ્યાપક માન્યતા યોજના સ્થાપિત કરવા માટે એક રોડમેપ પણ નક્કી કર્યો છે. આનો અર્થ એ છે કે અમે અમારા સભ્યોને આગામી 12 મહિનાની અંદર એક સાધન પ્રદાન કરીશું જેથી તે થાય.
