એરલાઇન સલામતી ચેતવણી: તમારા પરિવારને અમેરિકન એરલાઇન્સમાં ન મૂકશો

"જો તમે તમારા પરિવારોની સલામતીની કાળજી રાખતા હો, તો જ્યાં સુધી આ કોર્ટનો મનાઈ હુકમ ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી તેમને અમેરિકન એરલાઈન્સની ફ્લાઈટમાં ન મૂકશો."

યુએસ ફેડરલ કોર્ટના ન્યાયાધીશ દ્વારા મનાઈહુકમ જારી કરવા સાથે, અમેરિકન એરલાઈન્સના મિકેનિક જે કાટને શોધી કાઢે છે તેણે માત્ર તેની નોકરી ગુમાવવાની ચિંતા ન કરવી જોઈએ પરંતુ હવે દંડ અથવા કેદનો સામનો કરવા અંગે ચિંતિત હોવું જોઈએ. એરક્રાફ્ટ મિકેનિક્સ ફ્રેટરનલ એસોસિએશનના રાષ્ટ્રીય નિર્દેશક બ્રેટ ઓસ્ટ્રેઇચ દ્વારા આ અર્થઘટન છે.

ફેડરલ ન્યાયાધીશે શુક્રવારે આ પ્રતિબંધક આદેશ જારી કરીને અમેરિકન એરલાઇન્સના મિકેનિક્સને એરક્રાફ્ટ કામગીરીમાં દખલ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. એરલાઈને મે મહિનામાં તેના મિકેનિક્સ પર કેસ કર્યો હતો અને કરારની વાટાઘાટો અટકી ગયા પછી ગેરકાયદેસર કામમાં મંદીનો આરોપ મૂક્યો હતો.

તેમણે આ નિવેદન બહાર પાડ્યું.

અમેરિકન એરલાઇન્સની વિનંતી પર, 14 જૂન, 2019 ના રોજ જારી કરાયેલા અસ્થાયી પ્રતિબંધના આદેશ પર પ્રતિક્રિયા આપતા, એરક્રાફ્ટ મિકેનિક્સ ફ્રેટરનલ એસોસિએશન (એએમએફએ) ના રાષ્ટ્રીય નિર્દેશક, બ્રેટ ઓસ્ટ્રેઇચે, એસોસિએશનના સભ્યોને અમેરિકન એરલાઇન પર ઉડાન ભરવાનું ટાળવા જણાવ્યું હતું.

“એફએએ તપાસ અને સીબીએસ ન્યૂઝના અહેવાલો પુષ્ટિ કરે છે કે અમેરિકન વર્ષોથી સમાધાનકારી જાળવણી સલામતી સંસ્કૃતિ હેઠળ સંચાલન કરી રહ્યું છે અને મેનેજમેન્ટ એરક્રાફ્ટ નુકસાનના અહેવાલોને દબાવવા માટે બળજબરીભર્યા પ્રથાઓનો આશરો લે છે. આ મનાઈહુકમ જારી કરવા સાથે, કાટ લાગનાર મિકેનિકને માત્ર નોકરી ગુમાવવાની ચિંતા ન હોવી જોઈએ; તે હવે દંડ અથવા કેદનો સામનો કરવા અંગે ચિંતિત રહેશે.”

ઓસ્ટ્રેઇચે સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ અને અલાસ્કા એરલાઇન્સમાં AMFA ના લગભગ 3,500 સભ્યોને ચેતવણી આપી હતી: "જો તમે તમારા પરિવારોની સલામતીની કાળજી રાખતા હો, તો જ્યાં સુધી આ મનાઈ હુકમ ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી તેમને અમેરિકન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટમાં બેસાડશો નહીં." ઓસ્ટ્રેઇચે એરક્રાફ્ટના નુકસાનના અહેવાલોને દબાવવાના અમેરિકન પ્રયાસોનો સંદર્ભ આપતા ચોક્કસ FAA દસ્તાવેજો ટાંક્યા, જેમાં

25 માર્ચ, 2015 ના રોજ, એફએએના ઓડિટ અને મૂલ્યાંકનના નિયામક એચ. ક્લેટન ફૌશી દ્વારા એક મેમોરેન્ડમ, "ઉદાહરણીય તપાસ" ટાંકીને જેમાં ફેડરલ તપાસકર્તાઓએ સમર્થન આપ્યું હતું કે અમેરિકન મેનેજમેન્ટે "વિસંગતતાઓ રેકોર્ડ ન કરવા [મિકેનિક્સ] પર દબાણ કર્યું હતું, જાળવણી સાથે શોર્ટકટ લો પ્રવૃત્તિઓ, અથવા અયોગ્ય રીતે કામ પર સાઇન-ઓફ જે વાસ્તવમાં પૂર્ણ થયું ન હતું. …1

 એ જ મેમોરેન્ડમમાં એક FAA શોધનો સંદર્ભ આપે છે કે બળજબરીનું વાતાવરણ “ફરિયાદીના [sic] કથિત કરતાં પણ અમેરિકન સંસ્થામાં વધુ પ્રચલિત હોઈ શકે છે, જે ડલ્લાસ, ન્યુ યોર્ક, મિયામી અને તેનાથી આગળની જાળવણી પ્રવૃત્તિઓને અસર કરે છે. વધુમાં, એવી નોંધપાત્ર સંભાવના છે કે અમેરિકને લાંબા સમય સુધી લાઈટનિંગ સ્ટ્રાઈક ઈન્સ્પેક્શન યોગ્ય રીતે કર્યું નથી.

27 ફેબ્રુઆરી, 2015 ના રોજ એક FAA તપાસ અહેવાલ, જેમાં નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું: “અમેરિકન એરલાઇન્સના મિકેનિક્સ પર સામાજિક અથવા આર્થિક લાદવાના ભારને કારણે માનસિક તકલીફના બોજ દ્વારા દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. મિકેનિક્સ પર યોગ્ય જાળવણી પ્રક્રિયાઓથી વિચલિત થવા અને/અથવા ઓળખવામાં આવેલી વિસંગતતાઓ/ઉણપોને ન લખવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું.

હવામાં સલામતી જમીન પર ગુણવત્તાની જાળવણી સાથે શરૂ થાય છે

2  એ જ FAA તપાસ અહેવાલમાં એવા આક્ષેપોને સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે કે પ્રાદેશિક જાળવણી નિયામક એવિટા રોડ્રિગ્ઝે અમેરિકન એરલાઇન્સના એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ ટેકનિશિયનને સૂચના આપી હતી: “તમારે સલામતી અને ઉત્પાદકતા વચ્ચે સંતુલન જાળવવાની જરૂર છે. જ્યારે હું JFK માં હતો, ત્યારે મેં એરબસના સમ્પિંગ માટે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, તેમ છતાં મેં ક્યારેય કર્યું નથી. હું તે સંતુલન શોધી રહ્યો છું." આ મેનેજરને શિસ્તબદ્ધ કરવાને બદલે, અમેરિકને તેણીને બઢતી આપી - હવે એવિટા ગાર્સીસ - સમગ્ર એરલાઇન માટે જાળવણી નિયામક તરીકે.

3  જૂન 1, 2015 ના રોજ એક સ્વતંત્ર FAA તપાસ, મેન્ટેનન્સ કર્મચારીઓને "ઓળખાયેલ વિસંગતતાઓ ન લખવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું ... મિકેનિક્સને એરક્રાફ્ટ B તપાસ દરમિયાન લખવામાં આવેલી વિસંગતતાઓની રકમ અને પ્રકાર અંગે સુપરવાઇઝરી કર્મચારીઓ તરફથી દબાણ પ્રાપ્ત થયું છે." તે પણ: "જાળવણી કર્મચારીઓને જાળવણી પ્રક્રિયાઓમાંથી વિચલિત થવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું ... મિકેનિક્સને સુપરવાઇઝરી કર્મચારીઓ તરફથી 'શોર્ટકટ' જાળવણી પ્રક્રિયાઓ માટે દબાણ મળ્યું છે."

4  તાજેતરમાં જ, અમેરિકનના મિયામી સ્ટેશનને લગતા 2017ના FAA તપાસ અહેવાલમાં નિષ્કર્ષ પર આવ્યો કે એક એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ ટેકનિશિયન બદલો લેવાનો આધીન હતો કારણ કે મિકેનિકે "અસંખ્ય ... તારણો ઉત્પન્ન કર્યા હતા [જેના પરિણામે] મિયામી બેઝથી એરક્રાફ્ટને સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. સ્ટૉકમાં રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ નથી અથવા દસ્તાવેજીકૃત નુકસાનને રિપેર કરવાની ક્ષમતા નથી."

5  સમાન અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે FAA તપાસ ટીમ દ્વારા ઇન્ટરવ્યુ લીધેલા તમામ મિયામી-આધારિત ટેકનિશિયનોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે, "તેઓ માનતા હતા કે તેઓને પણ બિડિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા આપવામાં આવેલા ક્રૂમાંથી દૂર કરી શકાય છે જો [વિમાનને નુકસાન]ના તારણો દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા."

6 “હમણાં જ આ અઠવાડિયે, શિકાગોના એક ટેલિવિઝન સ્ટેશને એરક્રાફ્ટ મેઇન્ટેનન્સ ટેકનિશિયનના એરક્રાફ્ટ નુકસાનના અહેવાલના પરિણામે એક અમેરિકન મેનેજર એક મિકેનિકને અપવિત્રતાની અધમ સ્ટ્રીમ સાથે દોષી ઠેરવતો વીડિયો ટેપ પ્રસારિત કર્યો. હું ઈચ્છું છું કે હું કહી શકું કે આવા મુકાબલો અવારનવાર હતા, પરંતુ વિમાનોને સેવામાં પાછા ધકેલવાનું દબાણ જબરજસ્ત હોઈ શકે છે. અમેરિકનના મનાઈ હુકમે તેને વધુ ખરાબ બનાવ્યું છે.