એસોસિયેશન ઓફ રિટેલ ટ્રાવેલ એજન્ટ્સ (એસોસિએશન ઓફ રિટેલ ટ્રાવેલ એજન્ટ્સ) અનુસાર, જીડીએસ પ્રોડક્ટ એડવાઇઝરી, જે દર્શાવે છે કે અમુક IATA ટેક્સ, ફી, ચાર્જિસ (TFC) કોડ્સનો ઉપયોગ "શરૂઆતમાં પસંદ કરેલ બજારોમાં ક્રેડિટ કાર્ડ સરચાર્જના સંગ્રહ માટે" કરવામાં આવશે. ARTA).
5 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ, ટ્રાવેલપોર્ટે તેના વર્લ્ડસ્પાન ગ્રાહકો માટે એક પ્રોડક્ટ એડવાઈઝરી જારી કરી જાહેરાત કરી કે આ ફી વિવિધ જીડીએસ વ્યવહારોમાં એકત્રિત કરવામાં આવશે, તે ક્રેડિટ કાર્ડ સરચાર્જ/ફી માટે હશે, અને તે અન્ય વિશેષતાઓ વચ્ચે બિન-રિફંડપાત્ર હશે. .
"આ ચોક્કસપણે ચિંતા પેદા કરે છે કે GDS સહિત વિવિધ ઉદ્યોગ વિતરણ અને પતાવટ પ્રણાલીઓ આ કાર્યક્ષમતા માટે પ્રોગ્રામ કરવા માટે એક અથવા વધુ વાહકો સાથે વાતચીત અને કરારોમાં સીધી રીતે સામેલ હોઈ શકે છે. એ અસંભવિત છે કે આવા મોટા સિસ્ટમ સુધારણાઓ એક જ કેરિયરના કહેવા પર કરવામાં આવશે," એલેક્ઝાન્ડર અનોલિકે જણાવ્યું હતું, એઆરટીએના કાનૂની સલાહકાર.
એઆરટીએ ચિંતિત છે કે આવી કાર્યક્ષમતા સાથે, એઆરસી અને/અથવા જીડીએસ માટે પોતે એરલાઇન્સ અને ટ્રાવેલ એજન્ટ બંનેના નાણાકીય સહાયથી ક્રેડિટ કાર્ડ મર્ચન્ટ પ્રોસેસર બનવાનો માર્ગ મોકળો થઈ શકે છે. એરલાઇન્સ માટે પ્રોસેસિંગ ખર્ચમાં શું ઘટાડો થશે તે એજન્સીઓ માટે નવો ખર્ચ બની જશે.
એઆરટીએ એ પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે ઈ-ટિકિટ વ્યવહારના ભાગ રૂપે એજન્સી સર્વિસ ચાર્જના વૈકલ્પિક સંગ્રહ માટે ટીએફસીનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્તને એઆરસી કેરિયર્સ દ્વારા થમ્બ ડાઉન કરવામાં આવી હતી જે "સંસાધનોના કારણે સંયુક્ત સલાહકાર બોર્ડ-એજન્ટ રિપોર્ટિંગ કરાર પર બેસે છે. , સ્ટાફિંગ અને સુવિધાના મુદ્દાઓ." તેમ છતાં, આશ્ચર્યજનક રીતે, જ્યારે લાભાર્થી એરલાઇન હોય ત્યારે ટિકિટના વેચાણના ભાગ રૂપે સમાન ફી વસૂલવા અંગે આવા કોઈ મુદ્દા ઉઠાવવામાં આવ્યા હોય તેવું લાગતું નથી.
ARTA આ અઠવાડિયે યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ જસ્ટિસ સાથે ફરિયાદ કરશે કે કેમ તે તપાસ કરવા માટે એરલાઇન્સને તક અને સ્થાનો પ્રદાન કરવામાં આવ્યા હતા કે નહીં તે એકત્રિત કરવાની સુવિધા અને ક્રેડિટ કાર્ડ ચાર્જીસ લાદવાના હેતુ અંગે સંયુક્ત રીતે ચર્ચા કરવા માટે.
