જર્મનીના ગવર્નિંગ ગઠબંધનના પ્રાથમિક ધારાસભ્યોને સંબોધિત પત્રમાં, જર્મન પરિવહન પ્રધાન વોલ્કર વિસિંગે ચેતવણી આપી હતી કે જ્યાં સુધી વિવાદાસ્પદ નવા આબોહવા કાયદામાં ગોઠવણો લાગુ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેઓ દેશના રહેવાસીઓને સપ્તાહના અંતે ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકી શકે છે.
જર્મનીની ફેડરલ એન્વાયર્નમેન્ટલ એજન્સી આ સંભવિત માપને "બિનજરૂરી" અને "ચિંતાજનક" એમ બંને તરીકે જુએ છે અને વિસિંગે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે જો જુલાઈ 2019નો ક્લાઈમેટ પ્રોટેક્શન એક્ટ અપરિવર્તિત રહે તો નોંધપાત્ર "એક્શન પ્લાન" લાગુ કરવાની શક્યતા ખૂબ જ મજબૂત છે.
વિસિંગે ચેતવણી આપી હતી કે આવા પ્રોગ્રામમાં "શનિવાર અને રવિવારે વ્યાપક અને કાયમી ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધો" શામેલ હોઈ શકે છે.
આ ક્લાઈમેટ પ્રોટેક્શન એક્ટ, જેને ભૂતપૂર્વ ચાન્સેલર એન્જેલા મર્કેલના કાર્યકાળ દરમિયાન મંજૂર કરવામાં આવ્યું હતું, 65 સુધીમાં સંપૂર્ણ કાર્બન તટસ્થતા હાંસલ કરવાના ધ્યેય સાથે 2 સુધીમાં સમગ્ર જર્મન અર્થતંત્રમાં CO2030 ઉત્સર્જનમાં 2045% ઘટાડો જરૂરી છે. વધુમાં, અધિનિયમ ચોક્કસ વાર્ષિક સ્થાપના કરે છે. ઉત્સર્જન મર્યાદા પરિવહન સહિતના વિવિધ ક્ષેત્રો માટે, અને આદેશો કે જો કોઈપણ ક્ષેત્ર આ મર્યાદાઓ વટાવે તો સરકારે "એક્શન પ્રોગ્રામ" શરૂ કરવો જોઈએ.
ચાન્સેલર ઓલાફ સ્કોલ્ઝના ગઠબંધનમાં અસંખ્ય અધિકારીઓ, જેમ કે વિસિંગ, અધિનિયમમાં ફેરફારને અમલમાં મૂકવાની તરફેણમાં છે જે રાષ્ટ્ર માટે વ્યાપક ઉત્સર્જન મર્યાદા સ્થાપિત કરશે અને સરકારને આ લક્ષ્યને પૂર્ણ કરવા માટે કયા ઉદ્યોગોને ઘટાડવા જોઈએ તે નક્કી કરવાની સત્તા આપે છે. . તેમ છતાં, ગ્રીન્સે આ બિંદુ સુધી કાયદામાં સુધારો કરવાના તમામ પ્રયાસોને નિષ્ફળ બનાવ્યા છે, કારણ કે આવી કાર્યવાહી આવશ્યકપણે કાયદાની અસરકારકતાને નબળી પાડશે.
સ્કોલ્ઝના સોશિયલ ડેમોક્રેટ્સમાંથી કેટલાક ધારાસભ્યોએ વિસિંગ પર બિનજરૂરી રીતે ભય ફેલાવવાનો આરોપ પણ મૂક્યો હતો.
ગ્રીન્સના સંસદીય જૂથના નેતાએ દાવો કરીને વિસિંગની ચેતવણીનો પણ વિરોધ કર્યો કે જર્મનીના પ્રતિકાત્મક અનિયંત્રિત ઓટોબાન પર ઝડપ મર્યાદા લાગુ કરવાથી સૂચિત ડ્રાઇવિંગ પ્રતિબંધ બિનજરૂરી બનશે.
