જેફ સ્મિસેક: કોન્ટિનેંટલ મર્જર માટે ખુલ્લું છે

કોન્ટિનેંટલ એરલાઇન્સ ઇન્ક., બે વર્ષ પહેલાં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ સાથે મર્જરને રદ કર્યા પછી, સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે એકત્રીકરણના પ્રયાસો ફરી શરૂ કરશે, મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી જેફ સ્મિસેકે જણાવ્યું હતું.

કોન્ટિનેંટલ, ચોથા ક્રમની સૌથી મોટી યુએસ કેરિયર, ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ઇન્ક. ની પ્રગતિ પર દેખરેખ રાખશે. નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સ કોર્પ. સાથે 2008 માં વિલીનીકરણ કર્યા પછી, તેણે આજે ન્યુ યોર્કમાં JPMorgan Chase & Co. એવિએશન કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું. એપ્રિલ 2008માં યુએએલ કોર્પો.ના યુનાઈટેડમાં જોડાવાનું ટાળવાનો કોન્ટિનેન્ટલનો નિર્ણય તે સમયે સાચો હતો, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

"અમે સ્પર્ધાત્મક ગતિશીલતા જોવાનું ચાલુ રાખીશું," સ્મિસેકે કહ્યું. “જો અમને લાગે કે રક્ષણાત્મક રીતે જથ્થાબંધ વધારો કરવો તે અમારા શ્રેષ્ઠ હિતમાં છે, તો અમે તેમ કરીશું. પરંતુ મને લાગે છે કે આ સમયે તે નિર્ણય લેવો અકાળ છે.

યુનાઈટેડના સીઈઓ ગ્લેન ટિલ્ટને જાન્યુઆરીમાં જણાવ્યું હતું કે યુએસ કેરિયર્સનું વિલીનીકરણ 12 થી 24 મહિનામાં સંભવ છે, અને વૈશ્વિક જોડાણો દ્વારા સંયોજનો તરફનો માર્ગ સરળ થઈ રહ્યો છે. ટિલ્ટને ઓછામાં ઓછા 2004 થી યુએસ એરલાઇન ઉદ્યોગના એકીકરણની હિમાયત કરી છે.

"કોંટિનેંટલ એ એક પુરસ્કાર છે જે કોઈપણ ઈચ્છે છે, અને તે યુનાઈટેડ માટે ખૂબ જ યોગ્ય રહેશે," રે નીડલ, ન્યુ યોર્ક સ્થિત સ્વતંત્ર એરલાઈન વિશ્લેષકે એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું. "કોંટિનેંટલ પાસે સારી કદની સિસ્ટમ છે, પરંતુ તે કોઈપણ રીતે ડેલ્ટા જાયન્ટની બરાબર નથી."

ન્યુયોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જના સંયુક્ત ટ્રેડિંગમાં બપોરે 91:4.5 વાગ્યે કોન્ટિનેન્ટલ 21.12 સેન્ટ્સ અથવા 12 ટકા વધીને $35 પર પહોંચ્યા પછી, 21.47 જાન્યુઆરી પછી સૌથી વધુ ઇન્ટ્રાડે. UAL $21 અથવા 1.48 ટકા વધીને નાસ્ડેક સ્ટોક માર્કેટમાં $8.5 થયો ગઈકાલે જાણ કર્યા પછી ટ્રેડિંગ થયું કે દરેક પેસેન્જરની આવક વિશ્લેષકોના અંદાજ કરતાં એક માઈલ વધી ગઈ છે.

'તેમની અસમર્થતા'

સ્મિસેકે એમ પણ કહ્યું હતું કે એરપોર્ટ વિલંબને ઘટાડવાના હેતુથી નવો ફેડરલ નિયમ વધુ ફ્લાઇટ રદ કરી શકે છે. એપ્રિલથી શરૂ કરીને, એરલાઇન્સને ત્રણ કલાક પછી એરપોર્ટ ટાર્મેક્સ પર અટવાયેલા વિમાનોને મુસાફરોને છોડવા દેવાની જરૂર પડશે અથવા પેસેન્જર દીઠ $ 27,500 ના દંડનો સામનો કરવો પડશે. લાંબા ટાર્મેક વિલંબ દુર્લભ છે, અને ઘણી વખત જૂની યુએસ એર-ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમને કારણે થાય છે, તેમણે જણાવ્યું હતું.

"તેનો અર્થ એ છે કે અમે ઘણી બધી ફ્લાઇટ્સ રદ કરવાના છીએ," સ્મિસેકે કહ્યું. "સરકાર અમને જમીન પર લાકડી રાખે છે કારણ કે તેઓ આકાશમાં હાઇવેમાં રોકાણ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, અને પછી જ્યારે તેમની અસમર્થતાના પરિણામે, અમને જમીન પર રાખવામાં આવે છે ત્યારે તેઓ અમને દંડ કરે છે."

યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના પ્રવક્તા બિલ મોસ્લીએ કાઉન્ટર કર્યું હતું કે "વાહકો પાસે ફ્લાઇટને વધુ વાસ્તવિક રીતે શેડ્યૂલ કરવાની ક્ષમતા છે" ફાજલ પ્લેન અને ક્રૂ ઉપલબ્ધ રાખીને અને જ્યારે વિલંબ અથવા કેન્સલેશન અનિવાર્ય હોય ત્યારે અન્ય ફ્લાઇટ્સ પર મુસાફરોનું પુનઃબુકીંગ કરીને.

"વિભાગના નવા નિયમો હેઠળ, ઉપભોક્તા એવા કેરિયર્સ પસંદ કરી શકે છે કે જેમાં ટાર્મેક વિલંબ ન હોય, તેમની ફ્લાઇટ્સ નિયમિતપણે રદ ન થાય અને મુસાફરોને પૂરતી સહાયતા પૂરી પાડતી હોય," તેમણે કહ્યું.

નવા ભાગીદારો

કોન્ટિનેન્ટલ ગયા વર્ષે કેરિયર્સના સ્ટાર જોડાણમાં યુનાઇટેડ સાથે જોડાયું હતું અને બે યુએસ એરલાઇન્સ એટલાન્ટિકમાં ડ્યુશ લુફ્થાન્સા એજી અને એર કેનેડા સાથેના સંયુક્ત સાહસનો ભાગ છે. કોન્ટિનેંટલ અને યુનાઈટેડ એ નિયમનકારોને પેસિફિકમાં ફ્લાઈટના સમયપત્રક અને ભાડાને સ્ટારમાં તેમની ભાગીદાર ઓલ નિપ્પોન એરવેઝ કું. સાથે જોડવાની પરવાનગી માંગી છે.

"અમે સ્ટાર જોડાણમાં સારા પરિણામો શોધી રહ્યાં છીએ," સ્મિસેકે કહ્યું. કેરિયરે સ્ટારમાં જોડાવા માટે SkyTeam ગ્રૂપને છોડી દીધું, જેમાં ડેલ્ટા અને Alitalia SpAનો સમાવેશ થાય છે. "તે અમારા માટે ઘરની દોડ છે."

તેમણે જણાવ્યું હતું કે હ્યુસ્ટન સ્થિત એરલાઇન તેના સ્ટાર પાર્ટનર્સ સાથે સ્કાયટીમ કરતાં 2.5 વધુ મુસાફરોને સીટ દીઠ લઈ રહી છે.