બિગ સ્કાય એરલાઇન્સના કર્મચારીઓ, પાઇલોટ્સ યુનિયનની આગેવાની હેઠળ, બિલિંગ્સ-આધારિત વ્યવસાય ખરીદવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે અને સમગ્ર પૂર્વ મોન્ટાનામાં આવશ્યક એર સર્વિસ ફ્લાઇટ્સ ચલાવતા રહે છે.

બિગ સ્કાયના પાઇલોટ કેપ્ટન બ્રુસ ટોલ, જેઓ યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન યુનિયનના સ્થાનિક 15ના વડા છે, અને બિલિંગ્સના અન્ય પાઇલોટ્સ ગવર્નર બ્રાયન સ્વાઇત્ઝર અને તેમના સ્ટાફ સાથે મળવા માટે આ સપ્તાહની શરૂઆતમાં હેલેના ગયા હતા.

બુધવારે બપોરે, તેઓ સ્થાનિક આર્થિક વિકાસ અને એરપોર્ટ અધિકારીઓ સાથે ટેલિફોન કોન્ફરન્સ કોલ સાથે એક ડગલું આગળ વધ્યા જેથી બિગ સ્કાયને ઉડતી રાખવા માટે માર્શલ સપોર્ટ મળે.

"આ એક મોન્ટાનાની કંપની છે અને અમે બધા મોન્ટાનાના લોકો અહીં બેઠા છીએ, અને અમે આને મોન્ટાનામાં રાખવા માંગીએ છીએ," ટોલે મીટિંગ દરમિયાન કહ્યું, જેમાં યલોસ્ટોન કાઉન્ટી કમિશનર જોન ઓસ્ટલંડ અને જિમ રેનો સામેલ હતા.

પાઇલોટ્સ બિગ સ્કાય એરલાઇન્સ ખરીદવાના પ્રયાસો તરફ આગળ વધી રહ્યા છે, પરંતુ સંપાદન જૂથમાં અન્ય યુનિયનોના મિકેનિક્સ અને કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, ટોલે જણાવ્યું હતું.

ડિસેમ્બરમાં, બિગ સ્કાય એરલાઇન્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે ગયા વર્ષે શરૂ થયેલા વિસ્તરણ પછી ડેલ્ટા એરલાઇન્સ માટે ઇસ્ટ કોસ્ટના રૂટ પર ઉડ્ડયન કરતા ઘણા પૈસા ગુમાવી રહી છે. તે ઈસ્ટ કોસ્ટ ફ્લાઈટ્સ 7 જાન્યુઆરીએ સમાપ્ત થઈ.

બિગ સ્કાય MAIR હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક. નામની મિનેપોલિસ કંપનીની માલિકીની છે, જેણે ગયા મહિને જાહેરાત કરી હતી કે તે એરલાઇનની સંપત્તિ વેચી રહી છે અને અસરકારક રીતે બિઝનેસમાંથી બહાર જશે.

MAIR અને બિગ સ્કાયના એક્ઝિક્યુટિવ્સે પણ 1 ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં બિગ સ્કાયની EAS ફ્લાઇટને સાત મોન્ટાના નગરોમાં લેવા માટે ચેયેન, Wyo. સ્થિત ગ્રેટ લેક્સ એવિએશન સાથે સોદો કર્યો હતો.

એસેન્શિયલ એર સર્વિસ એ યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોગ્રામ છે જે એર કેરિયર્સને નાના શહેરો અને નગરો માટે રૂટ સાથે ઉડાન ભરવા માટે ફેડરલ સબસિડી આપે છે જે અન્યથા નફાકારક ન હોય.

"હું અનુમાન કરીશ નહીં કે ગ્રેટ લેક્સ અથવા અન્ય કોઈપણ એરલાઇન ફેબ્રુઆરી 1 સુધીમાં આવી શકશે અને આટલા ટૂંકા સમયમાં FAS પર કબજો કરી શકશે કે નહીં," ટોલે કહ્યું.

ખરીદી પૂર્ણ કરવા માટે, બિગ સ્કાયના કર્મચારીઓ પાસે બે મોટી અડચણો છે: ધિરાણ શોધવું અને DOTને ગ્રેટ લેક્સ એવિએશનને એર સર્વિસ કોન્ટ્રાક્ટ આપવાનો નિર્ણય પાછો ખેંચવા માટે સમજાવવું.

ઇસ્ટર્ન મોન્ટાના શહેરોના એક ડઝનથી વધુ આર્થિક વિકાસ નિષ્ણાતો કે જેઓ ફ્લાઇટ્સ પર આધાર રાખે છે, તેમજ મોન્ટાના કોંગ્રેસના પ્રતિનિધિમંડળ અને ગવર્નર ઑફિસના પ્રતિનિધિઓએ બુધવારના કોન્ફરન્સ કૉલમાં ભાગ લીધો હતો.

"નવી એરલાઇન શરૂ કરવા માટે આ એક ગ્રાસ રૂટ પ્રયાસ છે," ટોલે કહ્યું.

બિગ સ્કાય કેપ્ટન એરિક નુડસન જ્યારે ગ્રેટ લેક્સે મોન્ટાના રૂટ પર કબજો કરવાની ઓફર કરી ત્યારે મીટિંગમાં બેઠા અને કહ્યું કે ગ્રેટ લેક્સના અધિકારીઓ હેલેનાની ફ્લાઈટ્સ માટે પ્રતિબદ્ધ નથી. હેલેના, ગ્રેટ ફોલ્સ અને મિસૌલાને સબસિડી આપવામાં આવતી નથી અને દેખીતી રીતે ગ્રેટ લેક્સ સેવા દરખાસ્તનો ભાગ નથી, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

"અમે માનીએ છીએ કે કોઈ વ્યક્તિ સિડનીમાં વિમાનમાં બેસીને મિનેપોલિસ અથવા ડેનવરમાંથી પસાર થયા વિના કાલિસ્પેલ જવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ," નુડસને કહ્યું.

કેપ્ટન ટોમ વિટન માટે, મુદ્દો આર્થિક છે.

"અમે મોન્ટાનામાં નોકરીઓ જાળવી રાખવા અને આવક અને રોકડ પ્રવાહમાં રસ ધરાવીએ છીએ," વિટને કહ્યું. "તે મોન્ટાનાનો આર્થિક વિકાસ છે જેને અમે સાચવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ."

મંગળવારે, બિગ સ્કાયએ તેના કર્મચારીઓને પત્રો મોકલ્યા જેમાં જણાવ્યું હતું કે નોકરી પરનો તેમનો છેલ્લો દિવસ 8 માર્ચ હશે.

ઓસ્ટલંડ અને રેનોએ કહ્યું કે તેઓ આ ખ્યાલને સમર્થન આપે છે અને સૂચન કરે છે કે બિગ સ્કાયના કર્મચારીઓ સ્થાનિક આર્થિક વિકાસ સંસ્થાઓને ગેપ ફંડિંગ માટે પૂછે છે. તે ભંડોળ બેંકો અથવા અન્ય ફાઇનાન્સર્સ શું ઓફર કરી શકે છે તેના નાણાકીય પેકેજ પર તફાવત બનાવવામાં મદદ કરશે.

ગવર્નરના આર્થિક વિકાસ અધિકારી ઇવાન બેરેટે જણાવ્યું હતું કે સિડની, વુલ્ફ પોઈન્ટ, ગ્લેન્ડિવ અને હાવરે જેવા સ્થાનિક સમુદાયો પાસેથી ટેકો મેળવવો - જે હવાઈ સેવા માટે બિગ સ્કાય પર આધાર રાખે છે - મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ તેમણે કહ્યું કે આ મુદ્દો સંવેદનશીલ છે.

"તે નાજુક છે કારણ કે સારમાં ગ્રેટ લેક્સ હવે સેવા પ્રદાતા છે સિવાય કે કંઈક બદલાય," બેરેટે કહ્યું. "તેમ છતાં અમારી પાસે મોન્ટાનાન્સનું એક જૂથ છે જેઓ કહે છે કે તેઓ આ કરવા માંગે છે, તેથી અમે તેમના પર દરવાજો બંધ કરવા માંગતા નથી, તેથી અમે તેમને જરૂરી તકનીકી સહાય આપીશું."

તેમણે પાયલોટને સલાહ આપી કે કયા પૈસા ઉપલબ્ધ છે તે અંગે સંશોધન કરવાનું ચાલુ રાખો અને બિઝનેસ પ્લાન લખવાનું સમાપ્ત કરો.

"બે કંપનીઓ મોન્ટાનાને સેવા આપવા માટે તલપાપડ છે, અને તે કોઈ કરતાં વધુ સારી છે," બેરેટે કહ્યું.

એકસાથે સોદો કરવા માટે સમય તંગ છે. જો બિગ સ્કાય એરલાઇન્સ બંધ થાય છે, તો ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી એરલાઇનનું એર કેરિયર ઓપરેટિંગ પ્રમાણપત્ર 30 દિવસ પછી સમાપ્ત થઈ જાય છે.

"પછી તે (પુનઃપ્રમાણ) પુનરુત્થાન કરવું ખૂબ જ અઘરું અને ખૂબ ખર્ચાળ છે," નુડસને કહ્યું.

redorbit.com