1960માં આઝાદી પછી ફ્રાન્સ સાથેના ગાઢ સંબંધો, નિકાસ માટે કોકો ઉત્પાદનના વિકાસ અને વિદેશી રોકાણે કોટ ડી'આઈવોરને ઉષ્ણકટિબંધીય આફ્રિકન રાજ્યોમાં સૌથી સમૃદ્ધ બનાવ્યું, પરંતુ રાજકીય ઉથલપાથલથી તેને સુરક્ષિત કર્યું નહીં.
ડિસેમ્બર 1999માં, એક લશ્કરી બળવા - કોટ ડી'આવિયરના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત - સરકારને ઉથલાવી. જુન્ટાના નેતા રોબર્ટ ગુઇએ 1999ના અંતમાં યોજાયેલી ચૂંટણીમાં સ્પષ્ટપણે ગેરરીતિ કરી અને પોતાને વિજેતા જાહેર કર્યા. લોકપ્રિય વિરોધે તેને એક બાજુએ જવાની ફરજ પાડી અને રનર-અપ લોરેન્ટ ગ્બાગ્બોને મુક્તિમાં લાવ્યો. આઇવોરીયન અસંતુષ્ટો અને સૈન્યના અસંતુષ્ટ સભ્યોએ સપ્ટેમ્બર 2002માં નિષ્ફળ બળવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. બળવાખોર દળોએ દેશના ઉત્તરીય ભાગ પર દાવો કર્યો અને જાન્યુઆરી 2003માં લિનાસ-માર્કૌસિસ પીસ એકોર્ડના આશ્રય હેઠળ એકતા સરકારમાં મંત્રી પદ આપવામાં આવ્યું. રાષ્ટ્રપતિ ગ્બાગ્બો અને બળવાખોર દળોએ ત્રણ મહિનાની મડાગાંઠ પછી ડિસેમ્બર 2003માં શાંતિ સમજૂતીનો અમલ ફરી શરૂ કર્યો, પરંતુ ગૃહયુદ્ધને વેગ આપનાર મુદ્દાઓ, જેમ કે જમીન સુધારણા અને નાગરિકતા માટેના આધારો, વણઉકેલ્યા રહ્યા.
છેલ્લે 2010માં ચૂંટણીઓ યોજાઈ હતી જેમાં પ્રથમ રાઉન્ડની ચૂંટણી શાંતિપૂર્ણ રીતે યોજાઈ હતી અને તેને મુક્ત અને ન્યાયી ગણાવી હતી. લોરેન્ટ ગ્બાગ્બો, પ્રમુખ તરીકે, ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન અલાસાને ઓઉતારા સામે લડ્યા હતા. 2 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ, ચૂંટણી પંચે જાહેર કર્યું કે ઓઉતારાએ 54% થી 46%ના માર્જિનથી ચૂંટણી જીતી છે. વિશ્વની બાકીની મોટાભાગની સરકારોએ તે ઘોષણાને સમર્થન આપ્યું હતું, પરંતુ ગ્બાગબો-સંબંધિત બંધારણીય પરિષદે તેને નકારી કાઢ્યું હતું અને પછી જાહેરાત કરી હતી કે દેશની સરહદો સીલ કરવામાં આવી છે.
પ્રમુખપદની ચૂંટણી 2010-2011 Ivorian કટોકટી અને બીજા Ivorian સિવિલ વોર તરફ દોરી ગઈ. મહિનાઓની અસફળ વાટાઘાટો અને છૂટાછવાયા હિંસા પછી, કટોકટી નિર્ણાયક તબક્કામાં પ્રવેશી ગઈ કારણ કે ઓઉટારાના દળોએ દેશના મોટા ભાગ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું.
એપ્રિલ 2011 સુધીમાં, ઓઉતારા તરફી દળો આબિજાનમાં ઘૂસી ગયા હતા અને બંને પક્ષો વચ્ચે શેરી-સ્તરની લડાઇને કારણે ગ્બાગ્બોને પકડવામાં આવ્યો હતો અને પરિસ્થિતિ હવે સ્થિર થઈ ગઈ છે. જો કે, સંક્રમણ પ્રક્રિયાને ટેકો આપવા માટે કોટ ડી'આવિયરમાં કેટલાંક હજાર યુએન પીસકીપર્સ અને કેટલાંક ફ્રેંચ સૈનિકો હોવા છતાં પણ ઘણી સરકારો હજુ પણ તેમના નાગરિકોને કોટ ડી'આઇવોરની મુસાફરી સામે સલાહ આપી રહી છે.
પડોશી આફ્રિકન દેશોની મુસાફરી કરતાં કોટે ડી'આઇવરમાં આંતર-શહેરની મુસાફરી સામાન્ય રીતે વધુ આરામદાયક હોય છે. રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે સારી સ્થિતિમાં હોય છે અને બસ સેવા પ્રમાણમાં આધુનિક છે. નીચેની બાજુએ ખૂબ જ વારંવાર લશ્કરી ચેક-પોઇન્ટ છે જે પ્રવાસમાં કલાકો ઉમેરે છે. જો કે સ્ટોપ એક મુશ્કેલી છે, Ivoirian સૈનિકો ખૂબ વ્યાવસાયિક હોય છે અને બિન-ફ્રેન્ચ પશ્ચિમી પ્રવાસીઓ પરેશાન કરતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે ઘાનામાં સૈનિકો કોટે ડી'આવોયર કરતાં લાંચની માંગણી કરે તેવી શક્યતા વધુ છે. મોટાભાગની પશ્ચિમી સરકારો ભલામણ કરે છે કે તેમના નાગરિકો કોટ ડી'આવોરથી દૂર રહે. ફ્રેન્ચ પાસપોર્ટ પર મુસાફરી કરતા લોકો દ્વારા આને ખાસ કરીને ગંભીરતાથી લેવું જોઈએ. જ્યારે તમે સમજાવો છો કે તમે ફ્રેન્ચ નથી ત્યારે તમારા પ્રત્યે આઇવોરીયન સૈનિકનું વલણ ખૂબ જ ઝડપથી બદલાઈ જશે.
UTB - યુનિયન ડી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ડી બૌકે રુચિના મોટાભાગના સ્થળો માટે વારંવાર બસો ઓફર કરે છે. તેમના બસ સ્ટેશનો શહેરોમાં બહોળા પ્રમાણમાં જાણીતા છે અને અર્ધ બંધ કમ્પાઉન્ડ છે તેથી મુસાફરીમાં કોઈ ઉતાવળ નથી.
જ્યારે તમારી પાસે ફરવા માટે તમારું પોતાનું વાહન હોય ત્યારે આબિજાનમાં મુસાફરી શ્રેષ્ઠ છે. આ વિસ્તાર માટે રસ્તાઓ એકદમ સારા છે, પરંતુ ટ્રાફિકના નિયમોનું નિયમિતપણે ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને ટેક્સીઓ દ્વારા. ત્યાં કોઈ લેન શિસ્ત નથી અને ટ્રાફિક લાઇટ માત્ર સૂચનો છે. ભીડના સમયે ટ્રાફિક જામ ખરાબ થઈ જાય છે અને કેટલાક સ્વાર્થી ડ્રાઈવરો ગેરકાયદેસર અને ઘણીવાર અવિચારી દાવપેચ દ્વારા વસ્તુઓને વધુ ખરાબ કરે છે. આ અંગે પોલીસનો પ્રતિભાવ હાસ્યજનક છે, કારણ કે તેઓ સૌથી ખરાબ ગુનેગારોનો પીછો/સજા કરવામાં અને કંઈ ખોટું ન કરતા હોય તેવા લોકોને હલાવવામાં અસમર્થ છે.
આબિજાનમાં ફરવા માટે ટેક્સીઓ એ એક સરસ અને સરળ રસ્તો છે. ફક્ત નારંગી રંગની કાર જુઓ અને તેને નીચે ધ્વજ કરો. ભાડા ખૂબ જ સસ્તું છે: પ્રવાસની લંબાઈના આધારે US $2-4. તમે ટેક્સીમાં બેસો તે પહેલાં હંમેશા વાટાઘાટો કરો — મીટરનો ઉપયોગ કરશો નહીં કારણ કે તમે હંમેશા વધુ ચૂકવણી કરશો.
