2020 ના અંતની નજીક, વિશ્વમાં મોટાભાગના લોકોની યાદોમાં બીજા કોઈની જેમ એક વર્ષ પાછું વળીને જોશે. એર કાર્ગો કોઈ અપવાદ ન હતો: સામાન્ય વલણો, ઘણા વર્ષોથી સ્થાપિત, ખરેખર જે બન્યું તે માટે કોઈ માર્ગદર્શન નહોતું. 2020 માં ઘણાબધા બજારોમાં અસ્થિરતા, વોલ્યુમ અને દરો બંનેમાં, દિવસનો ક્રમ રહ્યો છે.
નવેમ્બરમાં વાર્ષિક ધોરણે વાર્ષિક ધોરણે 12.6% (YOY) નો ઘટાડો જોવાયો, જે ઘટાડો ટકાવારી જે 2020 ના બીજા ભાગમાં વધુ કે ઓછો ધોરણ બની ગયો છે. આ મજબૂત YoY દર / ઉપજ વધારા સાથે જોડાયો હતો (યુએસડી માં ) એપ્રિલ અને મે મહિનાના ઉન્મત્ત મહિનાથી: +%%% યો, અગાઉના મહિનાની તુલનામાં નોંધપાત્ર વધારો. નવેમ્બરમાં ઉપજ / દરો usuallyક્ટોબરમાં સામાન્ય રીતે લગભગ 79% કરતા વધારે હોય છે; આ વર્ષે આ વધારો 4% હતો, જે 11.2 ડ USDલરથી 2.97 ડ USDલર (વોલ્યુમ 3.30% મોમોથી નીચે હતો) હતો. અમે તાજેતરના અમારા સાપ્તાહિક અપડેટ્સમાં આ વલણ અંગે જાણ કરી છે.
Asiaક્ટોબર અને નવેમ્બર (3.2..૨%) ની વચ્ચે એશિયા પેસિફિક એ એકમાત્ર મૂળ વિસ્તાર હતો જેનો એર કાર્ગો વ્યવસાય વધતો હતો. નોંધપાત્ર રીતે, આફ્રિકા અને એમઇએસએ (મધ્ય પૂર્વ અને દક્ષિણ એશિયા) ના ઉપજ / દરોએ MoM ને ઘટાડ્યો. આશ્ચર્યજનક વાત નથી કે, 'પી.પી.ઇ.-ગુડ્સ' ના મોટા ઓર્ડરને જોતાં, 5000 કિલોગ્રામની ઉપરની શિપમેન્ટ યો યો, જ્યારે નાના વજનના તમામ વિરામ 16% અને 29% YoY ની વચ્ચે ગુમાવ્યા છે. ભયંકર નવેમ્બર આંકડા આ એક હતા: માનવ અવશેષો હવા દ્વારા પરિવહન 8% YOY દ્વારા વધારો થયો ...
ઓક્ટોબરથી નવેમ્બર સુધીમાં એકંદરે ક્ષમતામાં 1% વધારો થયો છે: મુસાફરોના વિમાનમાં કાર્ગોની ક્ષમતામાં 1% જેટલો વધારો થયો છે, જ્યારે ફ્રીટર ક્ષમતામાં 3% મોમો ઘટાડો થયો છે. પેસેન્જર વિમાન પરના લોડ પરિબળોમાં 1%-પોઇન્ટનો વધારો થયો છે, અને ફ્રીટર એરક્રાફ્ટ પર (1% નો થોડો ઘટાડો) ઘટાડો થયો છે.
એર કાર્ગો માર્કેટને ગરમ ગણાવવું, તે કદાચ વર્ષનું અલ્પોક્તિ હશે. પૂર્વ-કોવિડ દિવસોના સામાન્ય વલણો ફક્ત અસ્પષ્ટ યાદો બની ગયા હોય તેવું લાગે છે. વિશ્વના કેટલાક મોટા બજારોમાં નવેમ્બરની ઉપજ / દરો પર એક નજર નાખો:
- સૌથી વધુ સરેરાશ: હોંગકોંગથી યુએસએ મિડવેસ્ટ: ડોલર 6.88 / કિલો
- ઉચ્ચતમ ટકાવારી યો વાય: યુનાઇટેડ કિંગડમ થી યુએસએ નોર્થ ઇસ્ટ: + 289%
- ઉચ્ચતમ પરિવર્તન યો યો: ચાઇના પૂર્વથી યુએસએ મિડવેસ્ટ: + યુએસડી 3.43
- Octoberક્ટોબર 2020 માં સર્વોચ્ચ ટકાવારી પરિવર્તન: દક્ષિણ કોરિયાથી જર્મની: + 58%.
આ વર્ષે બધા ફેરફારો સાથે, એક વસ્તુ જે ભાગ્યે જ બદલાઈ ગઈ તે હતી એરલાઇન્સની ટ્રાફિક પેટર્ન. તેમના કુલ વ્યવસાયના ટકાવારી મુજબ, નવેમ્બર 40 થી, તેમના સંબંધિત ગૃહોના પાયાઓમાંથી આવતા ટ્રાફિકનો ઉદ્દેશ, અથવા નિર્ધારિત, એશિયા પેસિફિક સ્થિત એરલાઇન્સ “ઘરે-ઉગાડવામાં / ઘરેલું- બાઉન્ડ "વોલ્યુમ્સ (39% થી 2019% થી બદલાતા), જ્યારે MESA માં આધારિત એરલાઇન્સ" સ્થિતિ ત્રીજા દેશના ચેમ્પિયન "(56% થી 58%) ની સ્થિતિમાં સુધરી.
3 માં દરેક ક્ષેત્રના ટોચના -2020 મૂળનું ભાગ્ય ભાગ્યે જ વધુ વૈવિધ્યસભર હોઈ શકે. અમે સમીક્ષા કરેલા 18 શહેરોમાંથી, ત્રણ વિશ્વવ્યાપી ડ્રોપ છતાં શાંઘાઈ, બોગોટા અને સેન્ટિયાગો ડી ચિલી હોવા છતાં તેમના વ્યવસાયમાં વધારો થયો છે. અન્ય 15 વ્યવસાય ગુમાવ્યો, પરંતુ ખૂબ જ અલગ પગલામાં. કૈરો, લંડન અને મુંબઇ જેવા શહેરો માટે, તેમની સિસ્ટમોને આંચકો લાગ્યો હશે કે તેમની સાથેના વ્યવસાયમાં વિશ્વવ્યાપી સરેરાશ 16% (જાન્યુ-નવેમ્બર 2020) ની તુલનાએ ઘણું વધારે ઘટાડો થયો છે. પરંતુ આ અસામાન્ય વર્ષમાં, વોલ્યુમ પરિવર્તન એ વાર્તાનો સામાન્ય ભાગ છે. શિકાગોનો મામલો લો: આઉટબાઉન્ડ બિઝનેસમાં 9% (જાન્યુ-નવે યોય) ઘટાડો થયો, પરંતુ એરલાઇન્સને 10% વધુ આવક પ્રાપ્ત થઈ. તે જ સમયે, શિકાગોમાં ઇનબાઉન્ડ ટ્રાફિકથી વિમાનની આવક અવિશ્વસનીય 92% યો યો. વસ્તુઓ કોઈપણ અજાણી વ્યક્તિ મેળવી શકો છો?
છેલ્લે, પરંતુ ઓછામાં ઓછું નથી, ડિસેમ્બરના પહેલા ભાગમાં પ્રારંભિક આંકડા. નવેમ્બરના પ્રથમ ભાગની તુલનામાં વિશ્વવ્યાપી વોલ્યુમ 2% વધારે હતું, જે Moક્ટોબરથી નવેમ્બરના વલણ કરતા વધુ સારી રીતે MoM વલણ દર્શાવે છે. સૌથી વધુ વોલ્યુમ વધારો ધરાવતા મૂળ ક્ષેત્રોમાં આફ્રિકા (+ 21%) અને મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકા (+ 8%) હતા. નવેમ્બરની શરૂઆતથી લોડ પરિબળો સતત, નાના હોવા છતાં વધારો દર્શાવે છે. ડિસેમ્બરના બીજા અઠવાડિયામાં વિશ્વવ્યાપી સરેરાશ ઉપજ / દર (પ્રતિ કિલો) 3.32..XNUMX૨ ડોલરની સપાટીએ પહોંચ્યાં, નવેમ્બર-સરેરાશથી બે સેન્ટ ઉપર.
