એટલાન્ટિકમાં એર ફ્રાન્સ એરબસ A330 ની દુર્ઘટનાના બે મહિના પછી, ફ્રાન્સ સ્થિત એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદક અને યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (EASA) તેના વિમાનો ઉડતી કંપનીઓને તેમના એર સ્પીડ માપન ઉપકરણોને બદલવા વિનંતી કરી રહી છે.
એર ફ્રાન્સ ફ્લાઇટ 447 પરની તપાસના તારણો સૂચવે છે કે ખામીયુક્ત થેલ્સ સેન્સર અકસ્માતમાં ફાળો આપે તેવી શક્યતા છે કે જેમાં પ્લેનમાં સવાર તમામ 228 લોકો માર્યા ગયા હતા.
EASAના પ્રવક્તા ડેનિયલ હોલ્ટજેને જણાવ્યું હતું કે એજન્સી એવી જોગવાઈ કરશે કે A330s અને A340s કે જે હાલમાં થેલ્સ પિટોટ પ્રોબ્સ સાથે ફીટ છે તે કોઈપણ એરલાઈન ઓછામાં ઓછા બે ગુડરિચ પ્રોબ્સ સાથે ફીટ હોવી જોઈએ. આનાથી વધુમાં વધુ એક થેલ્સ એરક્રાફ્ટમાં ફીટ રહી શકે છે.
એર ફ્રાન્સ A330-200 રિયો ડી જાનેરોથી પેરિસના માર્ગમાં હતું ત્યારે ગયા સોમવારના પ્રારંભમાં અશાંતિને અથડાવ્યા બાદ અને એટલાન્ટિકમાં ડૂબકી માર્યા બાદ તે ટેકનિકલ સમસ્યાઓના કારણે ઝડપી ઉત્તરાધિકારનો ભોગ બની હતી. દુર્ઘટના પછી, એરબસે એરલાઇન ક્રૂને ચેતવણી આપી છે કે જો તેઓને સ્પીડ ઇન્ડિકેટર્સ ખામીયુક્ત હોવાની શંકા હોય, તો ટેકનિકલ ખામીએ ક્રેશમાં ભૂમિકા ભજવી હશે.
એરબસના સ્પીકર સ્કેફ્રાથે કહ્યું: “અમે જાણીએ છીએ કે એર ફ્રાન્સ પ્લેન ક્રેશ થતા પહેલા હવાની ઝડપ માપવામાં સમસ્યા હતી. પરંતુ અમે એ પણ જાણીએ છીએ કે આ સમસ્યા ક્રેશનું એકમાત્ર કારણ નથી.”
નવી દરખાસ્ત એર ફ્રાન્સ ફ્લાઇટ 447 પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ સમાન મોડલ થેલ્સ સ્પીડ પ્રોબ્સના કોઈપણ અગાઉના સંસ્કરણના તમામ ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો પણ પ્રયાસ કરે છે. મોટા ભાગના એરબસ લાંબા અંતરના વિમાનો ગુડરિચ પ્રોબ્સથી સજ્જ છે અને ભલામણમાં માત્ર 200 જેટલી જ ચિંતા છે. 1,000 એરબસ A330s અને A340s વાણિજ્યિક રીતે ઉડાવવામાં આવે છે.
ક્રેશ તપાસકર્તાઓનું કહેવું છે કે તેઓને શંકા છે કે ફ્લાઇટ 447 પર થેલ્સની તપાસ વધુ પડતી હતી. આના કારણે તેઓ જ્યારે એરક્રાફ્ટના વાવાઝોડા સાથે અથડાય ત્યારે તેના કમ્પ્યુટર પર ખામીયુક્ત સ્પીડ-રીડિંગ મોકલવામાં આવે છે.
ઘણી એરલાઈન્સે આ સ્પીડ મોનિટરને નેક્સ્ટ જનરેશન થેલ્સ પ્રોબ્સ સાથે બદલવાની શરૂઆત કરી દીધી છે. જો કે, આ મહિને એક એરબસ A320 જેટ કે જે આ નવા મોડલ થેલ્સ પ્રોબ્સમાંથી એકથી સજ્જ હતું તેમાં પણ ખામી સર્જાઈ હતી, જેના કારણે સ્પીડ રીડિંગમાં થોડો ઘટાડો થયો હતો અને પાઈલટને સેન્ટ બાય ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ સાથે મેન્યુઅલી ઉડાન ભરવાની ફરજ પડી હતી.
આ દુર્ઘટના એરલાઇન્સ માટે ખરાબ સમયે આવે છે, જે પહેલેથી જ નબળી મુસાફરી અને કાર્ગો માંગના સંયોજનથી પીડાય છે, ફ્લૂ અને વધતી જતી તેલની કિંમતોની ચિંતા.
