ફ્લાયર્સરાઇટ્સ, માટે મુસાફરોના સત્તાવાર પ્રતિનિધિ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) એર સેફ્ટી પર, બોઇંગ 737 MAX કેવી રીતે અવિચારી રીતે સલામત તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું તેના પર વિગતવાર શ્વેતપત્ર બહાર પાડ્યું છે અને આગળ જતાં શું કરવાની જરૂર છે તે અંગે ભલામણો કરી છે.

સંસ્થાએ 1લી નવેમ્બરે FAAને બોઇંગની અનગ્રાઉન્ડિંગ દરખાસ્તોની ટેકનિકલ વિગતો જાહેર કરવા માટે ઝડપી ફ્રીડમ ઑફ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ (FOIA) વિનંતી પણ ફાઇલ કરી હતી. બોઇંગે આગાહી કરી છે કે FAA વર્ષના અંત સુધીમાં MAX ને અનગ્રાઉન્ડ કરી દેશે અને FAA એ અત્યાર સુધી બોઇંગના સૂચિત MAX ફેરફારો, પરીક્ષણ અને પાઇલોટ તાલીમને જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે.

પેસેન્જર જૂથે 2005 અને 2018માં કાયદામાં થયેલા ફેરફારોમાં ભૂલ કરી, બોઇંગ દ્વારા લોબિંગ કરવામાં આવ્યું, જેણે FAA પાસેથી સલામતી દેખરેખની જવાબદારી દૂર કરી અને તેને પ્લેન નિર્માતા ઉદ્યોગ અને બોઇંગના હાથમાં સોંપી. આ ફેરફારો ઓછા સ્ટાફ ધરાવતા FAAમાં પરિણમ્યા જેમના કર્મચારીઓ પાસે ઘણી વખત જરૂરી તાલીમ અથવા પ્રમાણપત્ર નહોતું, જેઓ બોઇંગના સલામતી પ્રમાણપત્રની સંપૂર્ણ દેખરેખ રાખી શકતા ન હતા અને જેમણે MAX ને ઝડપથી પ્રમાણિત કરવા માટે બોઇંગના દબાણને સ્વીકાર્યું હતું.

FlyersRights.org ના પ્રમુખ, પૌલ હડસને બોઇંગના નિર્ણયોને "50 વર્ષ જૂની ડિઝાઇન પર મોટા એન્જિનને અસુરક્ષિત રીતે મૂકવા માટે નફા-કેન્દ્રિત ભૂલો તરીકે દર્શાવ્યા હતા, જે ફેરફારોને છુપાવવા, ઘટાડવા અને અસ્પષ્ટ કરવા માટે ઇરાદાપૂર્વકની વ્યૂહરચના દ્વારા સંકલિત છે. FAA મંજૂરી પ્રક્રિયા 737 MAX ને ઝડપથી, સસ્તામાં અને ન્યૂનતમ પાઇલોટ તાલીમ સાથે પ્રમાણિત કરવાના વ્યાપક પ્રયાસમાં મોટે ભાગે સ્વ-પ્રમાણિત તરીકે જાહેર કરવામાં આવી છે. સુરક્ષા નિષ્ણાતોની અસંખ્ય ચેતવણીઓ અને વાંધાઓને અવગણીને કોંગ્રેસ બોઇંગ સ્વ-નિયમનને અધિકૃત કરવામાં પણ સામેલ હતી. "

શ્વેતપત્ર ઇથોપિયન એરલાઇન્સ અને લાયન એર ક્રેશના પીડિતોના પરિવારોને સમર્પિત હતું, જેમણે ન્યાય મેળવવા અને ઉદ્યોગમાંથી FAAની સ્વતંત્રતા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે અથાક મહેનત કરી છે.

આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:

પેસેન્જર જૂથે 2005 અને 2018 માં કાયદામાં થયેલા ફેરફારોમાં ભૂલ કરી, બોઇંગ દ્વારા લોબિંગ કરવામાં આવ્યું, જેણે FAA પાસેથી સલામતી દેખરેખની જવાબદારી દૂર કરી અને તેને પ્લેન નિર્માતા ઉદ્યોગ અને બોઇંગના હાથમાં સોંપી.
ઓર્ગે, એર સેફ્ટી પર ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) ના મુસાફરોના અધિકૃત પ્રતિનિધિ, બોઇંગ 737 MAX ને કેવી રીતે બિનજરૂરી રીતે સલામત તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું તેના પર વિગતવાર શ્વેતપત્ર બહાર પાડ્યું છે અને આગળ જતાં શું કરવાની જરૂર છે તેના પર ભલામણો કરી છે.
આ ફેરફારો ઓછા સ્ટાફ ધરાવતા FAAમાં પરિણમ્યા જેમના કર્મચારીઓ પાસે ઘણી વખત જરૂરી તાલીમ અથવા પ્રમાણપત્ર નહોતું, જેઓ બોઇંગના સલામતી પ્રમાણપત્રની સંપૂર્ણ દેખરેખ રાખી શકતા ન હતા અને જેમણે MAX ને ઝડપથી પ્રમાણિત કરવા માટે બોઇંગના દબાણને સ્વીકાર્યું હતું.