(eTN) – પૂર્વ આફ્રિકન સફારી એર એક્સપ્રેસ, B5 કોડિંગ એરલાઇન, ખાસ કરીને જુબા, સધર્ન સુદાનના તેમના રૂટ પર હંમેશા સખત સ્પર્ધાના સામનોમાં તમામ ફ્લાઇટ્સ અટકાવી દીધી છે અને લોકીચોગિયોના તેમના પ્લમ ડેસ્ટિનેશન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાફિકને સંકોચાઈ રહી છે, ઉત્તરી કેન્યા.
એરલાઇન, જે પ્રારંભિક પેઢીના DC9s ના જૂના ઉપકરણોનું સંચાલન કરતી હતી તે ક્યારેય પ્રાપ્ત કરવામાં સફળ રહી ન હતી, દાખલા તરીકે, તેમના અગાઉના ભાગીદાર અને તેના પછીના દિવસની હરીફ જેટલિંક વ્યવસ્થાપિત હતી, જે ખાસ કરીને શ્રેષ્ઠ સંચાલન ખર્ચ સાથે તેમના કાફલાને આધુનિક સમયના જેટમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. જ્યાં સુધી બળતણ બર્નનો સંબંધ છે, ત્યાં સુધી ચાલતા રહેવા અને સ્થિર ન રહેવા વિશે બજારની ધારણાને મજબૂત કરવા માટે છોડી દો.
કેટલાક અઠવાડિયા પહેલા DC9 કાફલાને નાણાકીય ટર્નઅબાઉટ કરવાના છેલ્લા પ્રયાસમાં અસરકારક રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બે દક્ષિણ આફ્રિકાના રજીસ્ટર્ડ BAE 146 માટે અવેજી કરવામાં આવી હતી. તે પણ, જો કે, દેખીતી રીતે રક્તસ્ત્રાવ બંધ થયો ન હતો અને વધુ નિરાશાજનક લોડફેક્ટર્સ ભયભીત હોય તેવું લાગે છે. દક્ષિણ આફ્રિકાના સંયુક્ત સાહસ ભાગીદારોથી દૂર. તે સમજી શકાય છે કે જ્યારે તેઓએ તેમના વિમાનો પાછા ખેંચ્યા, ત્યારે અંતિમ રમત EASA માટે ઝડપથી પહોંચી ગઈ અને કામગીરી અટકાવવાથી આખરે તેની પુષ્ટિ થઈ.
ખાસ કરીને, કેન્યા એરવેઝ આખરે ફ્રેમમાં પ્રવેશી અને નૈરોબી અને દક્ષિણ સુદાનની રાજધાની વચ્ચે દૈનિક ફ્લાઇટ્સ શરૂ કર્યા પછી, અને જેટલિંક સાથે મળીને - તેઓ દિવસમાં બે વાર ઓપરેટ કરે છે, હકીકતમાં, જુબાનો માર્ગ તાજેતરના અઠવાડિયામાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સ્પર્ધાત્મક બન્યો છે. તેમના આધુનિક CRJ200 જેટ પર - આ અત્યંત નફાકારક ગંતવ્ય માટે અન્ય સ્પર્ધાને જોવાનો પ્રયાસ કરશે. તેમના જૂના, પહેરવામાં આવેલા અને અત્યાધુનિક એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ નિઃશંકપણે ઘણા કારણોમાંનું એક હતું કે જેના કારણે B5 અંતમાં માત્ર 30 ટકા લોડ ફેક્ટર સાથે ઓપરેટ થયું હતું, જ્યારે નવા જેટનો ઉપયોગ કરનારા લોકો નજીકથી સારી રીતે કામ કરે છે. દરેક પ્રસ્થાન પર સંપૂર્ણ ઘર સાથે.
વિવિધ પ્રકારના વળાંકમાં, એક વરિષ્ઠ કેન્યા એરવેઝ મેનેજર - હવે જેટલિંક દ્વારા KQ સાથે કોર્ટમાં લઈ જવામાં આવ્યા છે - ગયા અઠવાડિયે B5 કામ કરશે નહીં તે અંગે ટિપ્પણીઓ કરી હતી, પરંતુ એક ભૂલભરેલી માન્યતામાં એવું લાગે છે કે EASA ને Jetlink સાથે પેકેજ કર્યું છે, જે હકીકતમાં માત્ર ઓપરેટ જ નહીં પરંતુ નવા રૂટ ઉમેર્યા છે અને હવે બદનક્ષી અંગે કોર્ટ કેસનો સામનો કરવો પડે છે. જ્યારે અમે આ કેસના પરિણામની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ - કેટલાક સ્ત્રોતોએ સૂચવ્યું છે કે KQ તેમના કર્મચારી દ્વારા કરવામાં આવેલી ભૂલને ધ્યાનમાં રાખીને કોર્ટની બહાર આને ઉકેલવા માંગે છે - કેન્યામાં ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ નિઃશંકપણે હવે આર્થિક રીતે સૌથી યોગ્ય લોકો માટે અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાના સમયગાળાનો સામનો કરી રહ્યો છે, કેમ કે કેન્યા એરવેઝ તેને નૈરોબી અને મોમ્બાસા વચ્ચેના મુખ્ય માર્ગો પર સ્લગ કરે છે, પરંતુ મોડેથી નૈરોબીથી કિસુમુ, જેટલિંક અને ફ્લાય 540 સાથે.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- While we await the outcome of this case – some sources have indicated that KQ may wish to settle this out of court in view of the blunder by their employee – the aviation industry in Kenya is undoubtedly now facing a period of survival for the financially fittest, as Kenya Airways slugs it out on the main routes between Nairobi and Mombasa, but of late also Nairobi to Kisumu, with Jetlink and Fly 540.
- In particular, the route to Juba has in recent weeks become substantially more competitive, after Kenya Airways finally entered the frame and commenced daily flights between Nairobi and the Southern Sudanese capital, and together with Jetlink – they are operating twice a day, in fact, on their modern CRJ200 jets – will try to see off other competition to this highly-profitable destination.
- In a twist of sorts, a senior Kenya Airways manager – now taken to court by Jetlink together with KQ itself – made comments last week about B5 not going to operate, but in a mistaken belief seems to have packaged EASA with Jetlink, which in fact not only operates but has just added new routes and now faces a court case over libel.
