એક વર્ષ પહેલા, પુટ્ટીપોંગ પ્રસારથોંગ-ઓસોથે તેના પિતા પાસેથી બેંગકોક એરવેઝની નિયતિ સંભાળી હતી. નવા CEO અને પ્રમુખ દ્વારા વ્યૂહાત્મક ફેરફારો ઝડપથી રજૂ કરવામાં આવ્યા છે, જેમણે તેમના અગ્રણી પિતા કરતાં વધુ ડાઉન-ટુ-અર્થ રીતે બિઝનેસને જોયો હતો. “અમે ગયા વર્ષે મુશ્કેલ સમયનો સામનો કર્યો હતો, જેણે અમને અમારા મોડેલનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવાની ફરજ પડી હતી. કટોકટીએ મુસાફરીના વાતાવરણને બદલી નાખ્યું છે અને સ્પર્ધાના ભાડા દબાણ હેઠળ છે. અમારું પહેલું પગલું હવે વિસ્તરણ વિશે ફરીથી વિચારતા પહેલા અમારી સ્થિતિને મજબૂત કરવાનું છે," તેમણે સાથેની એક વિશિષ્ટ વાતચીતમાં સમજાવ્યું. eTurboNews.
સંપૂર્ણ-સંકલિત ખ્યાલ એરલાઇનની ફિલસૂફી જાળવી રાખવામાં આવશે પરંતુ પ્રસારથોંગ-ઓસોથ સ્વીકારે છે કે કિંમતનું માળખું ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. “આપણે બતાવવું જોઈએ કે અમારી બુટીક એરલાઈન કોન્સેપ્ટનો અર્થ જરૂરી નથી કે ઊંચા ભાડા પણ હૂંફાળું સારી સેવા અને સંભાળ રાખનાર સ્ટાફ છે. અમે માનીએ છીએ કે અમારી પ્રોડક્ટ [ધ] પૈસા માટે સારી કિંમત છે, અને અમે આમાં કોઈ ફેરફાર કરવા માંગતા નથી," તેમણે કહ્યું.
ગયા વર્ષે આંતરરાષ્ટ્રીય નેટવર્કમાં સંખ્યાબંધ કટ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. બેંગકોક એરવેઝે હો ચી મિન્હ સિટી, ફુકુઓકા અને હિરોશિમાની ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરી. બેંગકોક એરવેઝના ફ્લેગશિપ રૂટ બેંગકોક-સિમ રીપ માટે ભવિષ્ય પણ અનિશ્ચિત છે. કેરિયર માટે સૌથી વધુ આકર્ષક માર્ગો પૈકી એક, તે છેલ્લા છ મહિના દરમિયાન થાઇલેન્ડ અને કંબોડિયા વચ્ચે ચાલી રહેલા રાજકીય તણાવ દ્વારા ધમકી આપી શકે છે.
“અમને વિશ્વાસ છે કે અમે રૂટનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખીશું, કારણ કે અમે સીમ રીપને પ્રમોટ કરવા માટે અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી અને ટ્રાફિક સ્થિર રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. થાઈલેન્ડ-કંબોડિયાનું ભવિષ્ય રાજકારણીઓ પર છોડી દઈએ. અમે કંબોડિયાને તેના સમૃદ્ધિના માર્ગ પર મદદ કરવાનું ચાલુ રાખવા માંગીએ છીએ," પ્રસારથોંગ-ઓસોથે કહ્યું. દરમિયાન, પીબી એરની નાદારી બાદ એરલાઈને ફેબ્રુઆરીમાં બેંગકોક અને લેમ્પાંગ વચ્ચે સુખોઈ થઈને નવો ડોમેસ્ટિક રૂટ શરૂ કર્યો હતો. એરલાઇન બેંગકોક-ચિયાંગ માઇ અને બેંગકોક-રંગૂન પર ફ્રીક્વન્સીઝ પુનઃસ્થાપિત કરી રહી છે.
પરંતુ તમામ કાપ માત્ર કામચલાઉ હોઈ શકે છે. “અમે ગયા વર્ષે કાપેલા તમામ માર્ગો જોઈ રહ્યા છીએ અને સ્પર્ધાના આધારે તેમાંથી કેટલાકને પુનઃસ્થાપિત કરી શકીએ છીએ પરંતુ એક વર્ષ પહેલા નહીં. અમારું લક્ષ્ય હજુ પણ દરેક દેશમાં ત્રણ હેરિટેજ શહેરો સુધી સેવા આપવાનું છે, જે મેકોંગ પેટા-પ્રદેશ બનાવે છે."
એરલાઇન હજુ પણ 350 સુધીમાં તેના લાંબા અંતરના એરક્રાફ્ટ એરબસ A2015ની ડિલિવરી લેશે અને એરક્રાફ્ટ દ્વારા સેવા આપવા માટેના સંભવિત રૂટ પર ધ્યાન આપશે. જો કે, પ્રસારથોંગ-ઓસોથ ભવિષ્યના A350 સાથે યુરોપમાં ઉડાન ભરવા માટે એટલું ચોક્કસ નથી. થોડા વર્ષો પહેલા, તેના પિતાની મૂળ યોજનાઓમાં લંડન અને કદાચ જર્મનીની ફ્લાઇટ્સનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. “બધું માંગના ઉત્ક્રાંતિ પર [પર] નિર્ભર રહેશે, અને પાંચ વર્ષમાં શું થશે તેની આગાહી કરવી મુશ્કેલ છે. પરંતુ અમે A350 નો ઉપયોગ ઉત્તરપૂર્વ એશિયા, ભારત અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પણ કરી શકીએ છીએ”, તેમણે ઉમેર્યું.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
