(eTN) – ગોમાના એરપોર્ટ પર લોજિસ્ટિક્સ અને હેન્ડલિંગ સાથે કામ કરતા વિદેશી સ્ટાફ પાસેથી મળેલી માહિતીએ હવે કિન્શાસા શાસન પર દોષનો યોગ્ય હિસ્સો મૂક્યો છે.
પ્રથમ ઉદાહરણમાં, ગોમાનો રનવે કેટલાક વર્ષો પહેલા નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે નજીકનો જ્વાળામુખી ફાટી નીકળ્યો હતો અને રનવેનો ભાગ લાવાથી ઢંકાઈ ગયો હતો. એરલાઇન્સ, હેન્ડલિંગ સ્ટાફ, એરપોર્ટનું સંચાલન અને પ્રાંતીય સરકાર દ્વારા નિયમિત વિનંતીઓ કરવા છતાં, કિન્શાસાના શાસને સમસ્યાનો સામનો કરવા અને એરપોર્ટ પર સમારકામ હાથ ધરવા માટે ભંડોળની ફાળવણી કરવા માટે યોગ્ય જોયું ન હતું.
જુદા જુદા સ્ત્રોતો પૂર્વીય કોંગોના શાસનના સામાન્ય સંચાલન અને વિલંબ માટે તેની સમસ્યાઓને દોષી ઠેરવે છે, કારણ કે તે આ પ્રદેશમાં એક ખુલ્લું રહસ્ય છે કે કિન્શાસા દેશના પૂર્વ સામે સતત દ્વેષ રાખે છે, જ્યાં તે પડોશી યુગાન્ડા અને રવાન્ડાનો વિરોધ કરતા લશ્કરોને પરવાનગી આપે છે. વંશીય તુત્સીનું રક્ષણ કરવાના હેતુથી અન્ય જૂથોનો સતત પીછો કરતી વખતે મુક્તપણે ફરવું.
પૂર્વીય કોંગો કિન્શાસાથી અલગ થવાની સતત સંભાવનાનો સામનો કરે છે, જે હાલમાં લાગે છે તેમ અસંભવિત છે, કિન્શાસા શાસન પૂર્વીય કોંગોના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કોઈપણ નાણાંનું રોકાણ કરવાના વિચારને ધિક્કારે છે, જેમ કે ખાર્તુમ સરકાર દક્ષિણ સુદાનમાં રોકાણ કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી. સ્વતંત્રતા સંગ્રામના વર્ષો દરમિયાન.
બીજા કિસ્સામાં, કોંગોમાં ઉડ્ડયન સલામતી દેખરેખ દુર્ભાગ્યે ગેરહાજર જણાય છે અને નિયમનકારી સ્ટાફ પર વારંવાર મુસાફરો અને ક્રૂના જીવન પહેલાં લાંચ આપવાનો આરોપ મૂકવામાં આવે છે, જ્યારે એરલાઈન્સને વિમાનની જાળવણી કરવાની ક્ષમતા ન હોવાના પુરાવાને ધ્યાનમાં રાખીને ઉડ્ડયન ચાલુ રાખવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવે છે. અને ક્રૂને લઘુત્તમ ધોરણો સુધી પણ તાલીમ આપો, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ભલામણ કરેલ અને સ્વીકૃત સ્તરોને એકલા છોડી દો.
ટેક-ઓફ વખતે એન્જિનની કથિત નિષ્ફળતા માટે એરલાઇનને જ દોષી ઠેરવવામાં આવે છે, પરંતુ જાળવણીના રેકોર્ડ અને ઘટનાસ્થળેથી મળેલા પુરાવાઓનું પૃથ્થકરણ કર્યા પછી આની સ્થાપના કરવામાં આવશે. પાઇલોટ ઇન કમાન્ડ પણ કથિત રીતે આંશિક રીતે પાણી ભરાયેલા રનવે પર ટેકઓફ કરવા અને ટેક ઓફ છોડી દેવા માટે અથવા રોટેશન સ્પીડ પર પહોંચ્યા પછી સુરક્ષિત રીતે એરબોર્ન થવામાં સક્ષમ થવા માટે કોઈપણ સલામત માર્જિન છોડવામાં નિષ્ફળ જવાની જવાબદારી ધરાવે છે.
EU દ્વારા વિશેષ વ્યવસ્થા પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યા બાદ હવે હેવા બોરા એરલાઈન્સ પર પણ યુરોપમાં ઉડાન ભરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે, જેના કારણે કોઈ સ્વદેશી કોંગોલી એરલાઈન યુરોપમાં ઉડાન ભરી શકશે નહીં. જો કે, આફ્રિકન દેશો સક્ષમ સત્તાધિકારીઓ દ્વારા અન્યત્ર કરવામાં આવેલી કાર્યવાહીની ખુલ્લેઆમ અવગણના કરીને કોંગી વાહકને તેમના પ્રદેશમાં ઉડવાની મંજૂરી આપવાનું ચાલુ રાખે છે, જ્યારે સ્વૈચ્છિક રીતે અમલમાં ન મૂકવામાં આવે તો યોગ્ય અને નિર્ણાયક પગલાં એ કાર્યવાહીનું શ્રેષ્ઠ કારણ હશે ત્યારે કેટલીક ખોટી એકતા દર્શાવે છે. કોંગી નિયમનકારો દ્વારા.
આ અકસ્માતની તપાસનું આખરી પરિણામ ગમે તે હોય, કોંગોમાં ઉડ્ડયન, જ્યારે દેશના તમામ ખૂણે યોગ્ય માર્ગ અને રેલ લિંકની ગેરહાજરીમાં ફેલાયેલા જંગલ રાષ્ટ્રમાં મુસાફરીનું મુખ્ય સાધન છે, તે એક ખતરનાક દરખાસ્ત શ્રેષ્ઠ અને જીવલેણ છે. સૌથી ખરાબમાં. દરમિયાન, છેલ્લા એક દાયકામાં ડઝનેક હવાઈ અકસ્માતો પછી પણ કોંગોની સરકાર તેમના કાર્યને સાફ કરે તેવી આશા ઓછી છે. કોંગોની એરલાઇન્સની આંતરરાષ્ટ્રીય સ્વીકૃતિ પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધની કોલ્સ તાજેતરની ક્રેશથી વધુ જોરથી વધી છે અને એરલાઇન નિરીક્ષકો આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થા અહીંથી કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે.
