એરબસ એસએએસ અને બોઇંગ કું. સામાન્ય રીતે પેરિસ એર શોમાં નવા જેટલાઇનરનો ઓર્ડર આપે છે. આ વર્ષે તે પૂરતું મુશ્કેલ છે કે તેઓ પાસે પહેલેથી જ છે તેને રાખવું.
એરબસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર ટોમ એન્ડર્સે ગઈકાલે લંડનમાં એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે, "પ્રાથમિકતા નવા ઓર્ડર મેળવવાની નથી પરંતુ અમારી પાસે જે છે તેને જાળવી રાખવાની છે અને તેને ડિલિવરીમાં ફેરવવાની છે." બોઇંગના વાણિજ્યિક માર્કેટિંગ ચીફ રેન્ડી ટિન્સેથે જણાવ્યું હતું કે, એરલાઇન્સ ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષમાં પ્રથમ વખત ડિલિવરી લઈ રહી છે તેના કરતા વધુ ઝડપથી પ્લેન ગ્રાઉન્ડ કરી રહી છે.
બોઇંગે વર્ષના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં શૂન્ય ચોખ્ખા ઓર્ડર એકત્ર કર્યા હતા કારણ કે 65 ખરીદ કરારો સમાન સંખ્યામાં કેન્સલેશન દ્વારા કાઉન્ટર કરવામાં આવ્યા હતા. એરબસ પાસે 11 નેટ ઓર્ડર હતા પછી 21 ડ્રોપ થયા. તે એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળામાં સંયુક્ત 884 કરારો સાથે સરખાવે છે, ચાર વર્ષની ખરીદીનો અંત જેમાં એરલાઈન્સે તેલની વધતી કિંમતો વચ્ચે વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ જેટ લેન્ડ કરવા દોડી હતી.
એરબસ, વિશ્વની સૌથી મોટી વાણિજ્યિક વિમાન નિર્માતા કંપની અને નંબર 2 બોઇંગ હવાઈ મુસાફરીમાં ઘટાડો અને ક્રેડિટ ચુસ્ત થયા પછી પણ તેમણે રોકાણકારોને વચન આપ્યું છે તે દરે ઉત્પાદન જાળવી શકે છે કે કેમ તે માટે પેરિસ શો સાબિત થશે ઓર્ડર
ઉત્પાદકોનું પ્રદર્શન એન્જિન, એરોસ્પેસ પાર્ટ્સ અને અન્ય એરક્રાફ્ટના નિર્માતાઓ માટે ગતિ નક્કી કરે છે, જેમના અધિકારીઓ 15 જૂનથી શરૂ થતી દ્વિવાર્ષિક ઇવેન્ટ માટે ફ્રેન્ચ રાજધાની પર ઉતરશે.
'કઠોર ઓવરસપ્લાય'
ઇવોલ્યુશન સિક્યોરિટીઝ ઇન્કના વિશ્લેષક નિક કનિંગહામે જણાવ્યું હતું કે, "પશ્ચાદભૂ એ 12-મહિનાના સમયગાળા કરતાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ ગણો ખરાબ એરલાઇન ટ્રાફિકમાં ઘટાડો છે, જે સંભવિતપણે અભૂતપૂર્વ ધિરાણ કટોકટી દ્વારા જટિલ છે." ટાળવા માટે ઉત્પાદનમાં તીવ્ર ઘટાડો કરવો પડશે એરલાઇન ક્ષમતાનો ભારે ઓવરસપ્લાય."
કંપનીની મીટિંગ આવતીકાલે પેરિસમાં શરૂ થશે, જેમાં ઉદ્યોગ માટે 15 જૂને અને જાહેર જનતા માટે 20-21 જૂને શો શરૂ થશે. 150,000માં લગભગ 250,000 વેપાર મુલાકાતીઓ અને 2007 અન્ય લોકો આવ્યા હતા, ગયા વર્ષે આ ઇવેન્ટ પેરિસમાં હતી. શોનું આયોજન કરનાર ફ્રેન્ચ વેપાર જૂથના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રથમ વખત પ્રદર્શકોની સંખ્યા 2,000ને વટાવી જશે, જોકે ત્યાં ઓછા નવા એરક્રાફ્ટ રજૂ કરવામાં આવશે.
એરલાઈન્સે ઓર્ડર રદ કર્યા હોવાથી, એરબસ અને શિકાગો સ્થિત બોઈંગ અગાઉ પ્લેન સ્વીકારવા ઈચ્છુક અન્ય ગ્રાહકો સાથે ડિલિવરી સ્લોટ ભરવા માટે ઝઝૂમી રહી છે. કંપનીઓ પાસે ઓછામાં ઓછા સાત વર્ષ માટે તેમને વ્યસ્ત રાખવા માટે પૂરતું કામ છે અને બંનેનો આગ્રહ છે કે લાંબા ગાળાનો અંદાજ રોઝી છે.
2009 માટે, તુલોઝ, ફ્રાન્સ સ્થિત એરબસ હજુ પણ 480 ડિલિવરીની યોજના ધરાવે છે, જે 2008 કરતાં માત્ર ત્રણ ઓછા છે, જે એક રેકોર્ડ વર્ષ છે. બોઇંગ 480 થી 485 ની યોજના ધરાવે છે, 2008ની ડિલિવરી 375 સુધી સ્ટ્રાઇક ઘટાડી તે પહેલાના વિકાસના માર્ગ પર પાછા ફરે છે. આ વર્ષે મોકલવામાં આવેલા ઘણા વિમાનોને ક્રેડિટ ક્રંચ પહેલા ધિરાણ આપવામાં આવ્યું હતું.
સપ્લાયર શંકા
2010 માટે, આઉટલૂક ઓછો સ્પષ્ટ છે, જેમાં સપ્લાયર્સ પ્લેનમેકર્સ કરતાં ઓછા આશાવાદી છે.
"હું અપેક્ષા રાખું છું કે 2008ના સ્તરે પુનઃપ્રાપ્તિમાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે," યુનાઈટેડ ટેક્નોલોજીસ કોર્પ.ના સીઈઓ લુઈસ ચેનેવર્ટે 28 મેના રોજ ન્યૂયોર્કમાં વિશ્લેષકો સાથેની કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું. તેમની કંપની પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જેટ એન્જિન બનાવે છે અને હેમિલ્ટન સન્ડસ્ટ્રેન્ડની માલિકી ધરાવે છે, જે વિમાનો માટે ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ બનાવે છે.
ઇવોલ્યુશનના કનિંગહામ રોકાણકારોને પેરિસ શોમાં થોડા દિવસોની જગ્યાએ પ્લેનમેકર સ્ટોક્સ સામે દાવ લગાવવાની સલાહ આપી રહ્યા છે, જ્યારે ઓર્ડરની ઘોષણાઓના હૂપલા પછી ટૂંકા વેચાણ એ સામાન્ય વ્યૂહરચના છે.
વિશ્લેષકે જણાવ્યું હતું કે ઓર્ડરમાં પતન પછી ત્રણથી ચાર વર્ષમાં ડિલિવરીમાં "ઊંડો ઘટાડો" થશે. તે યુરોપિયન એરોનોટિક, ડિફેન્સ એન્ડ સ્પેસ કંપની, એરબસના પેરેન્ટના શેર વેચવાની તરફેણ કરે છે અને એન્જિન ઉત્પાદક રોલ્સ-રોયસ ગ્રુપ પીએલસીથી પણ દૂર રહે છે.
હવાઈ મુસાફરી મંદી
જોન લેહી, એરબસના ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર, આગાહી કરે છે કે આઉટપુટ 2010 માં વધુ બદલાશે નહીં. બોઇંગે કોઈ આગાહી કરી નથી. એરલાઇન ટ્રાફિક ઘટવા છતાં ઉત્પાદકો મર્યાદિત ઉત્પાદન કાપની યોજના બનાવે છે.
મંદીના કારણે કેથે પેસિફિક એરવેઝ અને એર ફ્રાન્સ-કેએલએમ ગ્રૂપ સહિતના કેરિયર્સને નુકસાન થયું છે, જેના કારણે એરલાઇન્સ ક્ષમતા અને ભાડામાં ઘટાડો કરે છે. તે પ્લેન શોપિંગ માટેનું વાતાવરણ નથી.
સિંગાપોર એરલાઇન્સ લિમિટેડનું કહેવું છે કે જો તે પ્લેનને વેચી અથવા લીઝ પર ન આપી શકે તો તે મોથબોલ કરશે. બ્રિટિશ એરવેઝ પીએલસી એરક્રાફ્ટને ગ્રાઉન્ડ કરી રહી છે અને શિયાળાની બેઠકમાં 4 ટકાનો ઘટાડો કરી રહી છે. સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ કંપની, વિશ્વની સૌથી મોટી ડિસ્કાઉન્ટ કેરિયર, આ વર્ષે ક્ષમતામાં 6 ટકાનો ઘટાડો કરશે.
9 માં વૈશ્વિક એરલાઇનની ખોટ કુલ $2009 બિલિયન થઈ શકે છે કારણ કે આવકમાં 15 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશને 8 જૂને જણાવ્યું હતું કે, ત્રણ મહિના જૂની આગાહીને બમણી કરી છે. IATAના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર જીઓવાન્ની બિસિગ્નાનીએ જણાવ્યું હતું કે પ્લેનમેકર્સ 30માં 2010 ટકા ઓછા પ્લેન ડિલિવર કરી શકે છે અને તે મુજબ ઉત્પાદનમાં કાપ મૂકવો જોઈએ.
લીડિંગ લીડર
આ આગાહી ફેબ્રુઆરીમાં બોઇંગ અને એરબસના સૌથી મોટા ગ્રાહક, ઇન્ટરનેશનલ લીઝ ફાઇનાન્સ કોર્પોરેશનના સીઇઓ સ્ટીવન ઉદવાર-હેઝી દ્વારા કરવામાં આવેલી આગાહીની નજીક છે. તેમણે આગાહી કરી હતી કે પ્લેનમેકર્સ ચોથા ક્વાર્ટરમાં શરૂ થતાં 35 ટકા જેટલો ઘટાડો કરશે.
ઉત્પાદકો તે દલીલને નકારી કાઢે છે, છતાં સંખ્યાબંધ સપ્લાયર્સ દરમાં તીવ્ર ફેરફાર માટે આકસ્મિક યોજનાઓ બનાવી રહ્યા છે.
ડીએ ડેવિડસન એન્ડ કંપનીના વિશ્લેષક જેબી ગ્રોહે જણાવ્યું હતું કે, "સપ્લાય બેઝમાં નોંધપાત્ર સંશય છે કે બોઇંગ તેમના આગ્રહ હોવા છતાં, તેઓ પ્રોડક્શન સ્લોટ પર્યાપ્ત ઓવરબુક કર્યા હોવા છતાં, નેરોબોડી લાઇન પર ઉત્પાદન દરોનું સ્તર જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હશે." લેક ઓસ્વેગો, ઓરેગોનમાં.
GKN Plc, બ્રિટનની એરલાઇનર પાર્ટ્સ બનાવતી સૌથી મોટી કંપનીએ જાન્યુઆરીમાં આગાહી કરી હતી કે સિંગલ-પાંખવાળા વિમાનોની માંગ મધ્યવર્ષ સુધીમાં ઘટી જશે. નેરોબોડી વિમાનોમાં બોઇંગની 737 અને એરબસની A320 શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે અને તે બે તૃતીયાંશ ડિલિવરીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
25 અને 2010માં 2011 ટકા જેટલો ઘટાડા સાથે, "સંકુચિત બૉડીઝ સંભવતઃ એવો વિસ્તાર છે કે જે હિટ થશે," લંડનમાં સોસાયટી જનરલના વિશ્લેષક ઝફર કાહને જણાવ્યું હતું.
ધીમું ઉત્પાદન
એરબસ ઑક્ટોબરથી શરૂ થતાં A320-સિરીઝના વિમાનોનું માસિક ઉત્પાદન 34 થી ઘટાડીને 36 કરવા માગે છે. તે વાઈડબોડી A330s અને A340sનું આઉટપુટ પણ સ્થિર કરશે. બોઇંગ 777નું ઉત્પાદન 29 ટકા ઘટાડીને દર મહિને પાંચ કરી રહ્યું છે, 2010ના મધ્યથી શરૂ થઈ રહ્યું છે અને 767 અને 747 પર મોકૂફ દર વધે છે.
યુએસ કંપનીએ 21 મેના રોજ રોકાણકારો સાથેની મીટિંગમાં જણાવ્યું હતું કે તેને નેરોબોડી પ્લાન્સમાં સુધારો કરવાની જરૂર નથી. વિશ્લેષકો અન્યથા કહે છે, બીજા દિવસે ઓછામાં ઓછા પાંચ આગાહી કરે છે કે બોઇંગ આ વર્ષે 737 રેટ કટની જાહેરાત કરશે.
બોઇંગે ગઇકાલે કોમર્શિયલ-જેટ ડિલિવરી માટે તેની 20-વર્ષની વૃદ્ધિની આગાહી ઘટાડીને કહ્યું હતું કે 29,000 નવા પ્લેન માટેનું બજાર હશે, અથવા એક વર્ષ પહેલાંની આગાહી કરતા 1.4 ટકા ઓછું હશે. કંપનીએ પાછલા ત્રણ વર્ષમાં સંચિત 14 ટકા અનુમાન વધાર્યું હતું.
માર્કેટિંગ ચીફ ટિન્સેથે એક ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું કે, "હું અમારી આગાહી બદલી રહ્યો નથી, અને હું એમ નથી કહેતો કે અમે પોતાને આશ્ચર્યચકિત કરીશું, પરંતુ અમે હંમેશા કરીએ છીએ."
શાંત અફવા મિલ
તેમ છતાં, પેરિસ માટે આયોજિત કોન્ટ્રેક્ટ સોદા વિશે અસાધારણ રીતે ઓછી અટકળો છે, કનિંગહામે જણાવ્યું હતું. એરબસ અને બોઇંગે ગયા વર્ષે ફર્નબરો, ઇંગ્લેન્ડ ખાતે સંયુક્ત $64 બિલિયનનો ઓર્ડર જાહેર કર્યો હતો, જે પ્રાથમિક યુરોપીયન એર શો તરીકે પેરિસ સાથે વૈકલ્પિક છે.
મધ્ય પૂર્વ તાજેતરના વર્ષોમાં ઓર્ડર માટે પ્રેરક બળ રહ્યું છે, કારણ કે અમીરાત, કતાર એરવેઝ લિમિટેડ અને એતિહાદ એરવેઝ સહિતના કેરિયર્સે દુબઈ અને અબુ ધાબીના હબ પર વિસ્તરણને સક્ષમ કરવા એરબસ અને બોઇંગ ઓર્ડર બુક્સ ભરી હતી.
ફાર્નબરો ખાતે, એતિહાદે $10.7 બિલિયનના એરબસ પ્લેન અને $9 બિલિયનના બોઇંગ જેટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. દુબઈ એરોસ્પેસ એન્ટરપ્રાઈઝ, સરકારી માલિકીની ભાડે આપનાર, 100 એરબસ જેટલાઈનરની પુષ્ટિ કરી છે જેની કિંમત $13 બિલિયન છે.
પ્લેન વેચાણની સ્થિતિ કેટલીક એરલાઈન્સને બજારમાં પાછી ખેંચી રહી છે એવી આશા સાથે કે તેઓ ઉત્પાદકોને ડિસ્કાઉન્ટ માટે સ્ક્વિઝ કરી શકે.
ILFCના હેઝીએ 8મી જૂને જણાવ્યું હતું કે તેઓ જૂના મોડલ્સને બદલવા માટે કેરિયર્સ તરફથી વધુ માંગની અપેક્ષાએ ઓર્ડર વધારશે. હેઝીએ 150 સુધીમાં 2019 ખરીદીઓનું આયોજન કર્યું હતું અને આગામી 30 થી 12 મહિનામાં આ સંખ્યામાં 18 ટકાનો વધારો કરી શકે છે.
અને UAL કોર્પ.ની યુનાઈટેડ એરલાઈન્સે એરબસ અને બોઈંગને 111 વાઈડબોડીઝ અને 97 બોઈંગ 757 નેરોબોડીઝને બદલવા માટે વિમાનો સપ્લાય કરવા માટે બિડ કરવા જણાવ્યું છે. CEO ગ્લેન ટિલ્ટને ઓર્ડર માટે "યોગ્ય" સમય ટાંક્યો, જેનું મૂલ્ય $20 બિલિયન હોઈ શકે છે. યુનાઈટેડ એ 2001 થી પ્લેનનો ઓર્ડર આપ્યો નથી.
