તે કલ્પનાની સારી ભાવનાની વિનંતી કરશે. ક્લાર્ક એરપોર્ટ પર ડ્રાઇવિંગ, મનીલાથી 70 કિ.મી. ઉત્તરમાં ભૂતકાળમાં પાછું જાય છે. મેટ્રો મનિલાને તેની કાયમી ગીચ રસ્તાઓની સિસ્ટમ સાથે છોડીને, ગાડીઓ ફિલિપિનોની રાજધાનીને ક્લાર્ક-સબિક વિસ્તારને ડાંગરના ખેતરો અને નાના ખેતરોથી જોડતા નવા હાઈવે પર જોડાય છે. ક્લાર્ક એરપોર્ટ પર બહાર નીકળવાના આધારે, કાર ગ્રામીણ માર્ગે પણ સમાપ્ત થઈ શકે છે. ક્લાર્ક એરપોર્ટ અગાઉ યુએસ એરફોર્સ બેસ હતું. અને નાના મુસાફરોના ટર્મિનલમાં પ્રવેશવું એ માનવું મુશ્કેલ છે કે એક દિવસ, 80 કરોડ મુસાફરો એરપોર્ટથી પસાર થશે.
પરંતુ હમણાં સુધી, ક્લાર્ક ડાયઓસ્ડાડો મકાપગલ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (ડીએમઆઈએ) ફક્ત 600,000 મુસાફરો મેળવે છે અને તેને ફિલિપાઇન્સ એર ટ્રાન્સપોર્ટ Officeફિસ દ્વારા બજેટ એરલાઇન્સનો મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર માનવામાં આવે છે. “જાન્યુઆરી અને સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં ડબલ-આંકડાની વૃદ્ધિ સાથે વર્ષ 2009 માં દ્રષ્ટિકોણ ખૂબ સારા રહ્યા છે. ક્લાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નિગમના પ્રમુખ અને સીઈઓ વિક્ટર જોસ લ્યુસિઆનોએ જણાવ્યું છે કે, આપણે ૨૦૧૧ થી ૨૦૧૨ ની વચ્ચે એક મિલિયન મુસાફરોને ફટકારવાની સંભાવના છે.
2008 માં એક મોટો દબાણ ત્યારે આવ્યો જ્યારે ફિલિપિનોનાં રાષ્ટ્રપતિ ગ્લોરીયા મકાપગલ એરોયોએ એરપોર્ટને મનિલાના પ્રીમિયર એર ગેટવેમાં પરિવર્તિત કરવાનાં હુકમનામું સહી કર્યું. હાલના મનિલા નિનોય એક્વિનો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની તુલનામાં એરપોર્ટની સપાટી લગભગ ત્રણ ગણી મોટી છે - 2,387 હેક્ટર જેટલામાં હાલમાં માત્ર 800 હેક્ટર ઉપયોગમાં છે. યુ.એસ. એરફોર્સે 3,200,૨૦૦ મીટરના બે રનવેથી સજ્જ સુવિધા છોડી દીધી, બંને એરબસ જેવા મોટા વિમાનોની સગવડ કરી શકશે.
અત્યાર સુધી, ડીએમઆઈએ છ નીચા ખર્ચે વાહકો (સેબુ પેસિફિક, એરએશિયા, ટાઇગર એરવેઝ, સ્પિરિટ Manફ મનીલા, એસઇએઅર અને ઝેસ્ટ એર) અને કોરીયાથી લેગસી કેરિયર એશિયાના દ્વારા જોડાયેલ છે. જિન એર ટૂંક સમયમાં જ સોલથી ક્લાર્ક સુધીની ફ્લાઇટ શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી ચૂકી છે. લ્યુસિયાનો અનુસાર, ગલ્ફ કેરિયર પણ ટૂંક સમયમાં એરપોર્ટ પર હાજર થઈ શકે છે, ત્યારબાદ મધ્ય પૂર્વમાં રહેતા મિલિયન ફિલિપિનો કામદારોની સંભાળ રાખે છે. “અમે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં એરએશિયા નવા બેઝનું સ્વાગત કરવા માટે પણ વિશ્વાસપૂર્વક છીએ. અમે તેના મેનેજમેન્ટ સાથે પહેલાથી જ ગંભીર ચર્ચા કરી હતી, ”લ્યુસિઆનો ઉમેરે છે. બ્લોક પરનું નવું બાળક સ્પીરીટ Manફ મનીલા છે જે મકાઉ, તાઈપેઈ અને બહેરિનના નવેમ્બર માર્ગોથી શરૂ થયું હતું.
સૌથી મોટો મુદ્દો હવે નવા ટર્મિનલના વિકાસનો છે. બાંધકામમાં અત્યાર સુધી વિલંબ થયો હતો પરંતુ લાગે છે કે આ વર્ષે ટર્મિનલના પ્રથમ ભાગ પર કામ શરૂ થશે. વર્તમાન ટર્મિનલમાં એક નવી ગેલેરી અને બીજો માળ ઉમેરવામાં આવી રહ્યો છે જે બેથી પાંચ મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા વધારશે. ક્લાર્કની મહત્વાકાંક્ષાઓ ટૂંક સમયમાં વધુ નક્કર આકાર લેવાની છે. દેશના ભાવિ ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ ગેટવેનો આધાર બનેલા બીજા ટર્મિનલને ડિઝાઇન કરવા માટે યોજનાઓને પહેલેથી જ મંજૂરી આપવામાં આવી છે. નવેમ્બર 2008માં કોરિયા ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (KOICA) દ્વારા 150 લાખ મુસાફરોની પ્રારંભિક ક્ષમતા સાથે બીજા ટર્મિનલની શોધમાં એક માસ્ટર પ્લાન બનાવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં શોપિંગ સેન્ટર, નવા ટેક્સીવે, એપ્રોનનું વિસ્તરણ અને એક રનવે, ફ્રેઈટ ટર્મિનલ અને નવો કંટ્રોલ ટાવરનો સમાવેશ થાય છે. 2013 માં પૂર્ણ થવાની ધારણા સાથે આ તબક્કા માટે કુલ રોકાણ US$ 2 મિલિયન ડોલર હોવાનો અંદાજ છે. "ત્યાં સુધીમાં, ટર્મિનલ 1 આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકને સમર્પિત કરવામાં આવશે અને ટર્મિનલ 80 તમામ સ્થાનિક માર્ગો પર લેશે", લ્યુસિયાનો કહે છે. લાંબા ગાળે, DMIA XNUMX મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ હશે.
સ્થાનિક અખબારોએ તાજેતરમાં કુવૈત સ્થિત એક કંપની, અલમલ ઈન્વેસ્ટમેન્ટ કંપનીની $.૨ અબજ ડોલરના કુલ રોકાણ માટે ડીએમઆઈએ વિકસાવવા માટેના રસની જાણ કરી હતી. 1.2 ડિસેમ્બર, 24 ના પ્રસ્તાવમાં, કંપનીએ ડીએમઆઈએ ટર્મિનલ 2009, 1 અને 2 ના તમામ સિવિલ કમ્પોનન્ટ્સ હાલના માસ્ટર પ્લાનના આધારે વિકસિત કરવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. ટર્મિનલ 3 ના પ્રથમ તબક્કા માટે અલમલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપની તુરંત જ 100 મિલિયન ડોલર ખર્ચ કરશે.
બીજો તાત્કાલિક મુદ્દો મનીલાની કડી હશે. હજી સુધી, એરપોર્ટ પર પહોંચવામાં કાર દ્વારા બે કલાકનો સમય લાગે છે અને હાઇવેને વિસ્તૃત કરવા અને યોગ્ય જાહેર પરિવહન પ્રદાન કરવા માટે તાકીદનું કામ કરવું આવશ્યક છે. “અમે મનિલામાં માર્ગ પ્રણાલીના સંતૃપ્તિ પ્રત્યે ખૂબ સભાન છીએ પરંતુ ક્વિઝન સિટીમાં નવા રિંગરોડની શરૂઆત ૨૦૧૦ માં થવાની સાથે તે વધુ સારી થવી જોઈએ. નોર્ધન કમ્યુટર ટ્રેન સિસ્ટમ પૂર્ણ થવાથી ક્લાર્કથી મનિલા ઉત્તરી સ્ટેશન માટે સીધી રેલવે કડી પણ મળશે, ”લ્યુસિઆનો ઉમેરે છે.
દેશના પ્રીમિયર ગેટવે તરીકે ડીએમઆઈએના વિકાસનો અર્થ વર્તમાન મનીલા આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક બંધ થવાનો અર્થ નથી. ટર્મિનલ 2 અને ટર્મિનલ 3 માં કેન્દ્રિત તમામ ફ્લાઇટ્સ સાથે એનએઆઇએને ઘરેલું વિમાનમથકમાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવશે અને 2010 ની શરૂઆત માટે, એનએઆઇએમાં કેટલાક સકારાત્મક વિકાસ થવાની સંભાવના છે. એવું લાગે છે કે મનીલા એરપોર્ટની સૌથી આધુનિક સુવિધા, ટર્મિનલ 3, આખરે ચાર આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ માટે સંભવત: નવું ઘર બનશે, સંભવત Korean કોરિયન એર, જાપાન એરલાઇન્સ, થાઇ એરવેઝ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ. અત્યાર સુધીમાં, ફક્ત સેબુ પેસિફિક અને પીએલ એક્સપ્રેસ 13 મિલિયન મુસાફરોને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવેલા ટર્મિનલથી કાર્યરત છે. લાંબા ગાળે, ટર્મિનલ 3 ટર્મિનલ 1 સાથેના તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય કેરિયર્સને લોકો માટેના દરવાજા બંધ કરી દેશે. અત્યાર સુધી, સરકાર અને કન્સોર્ટિયમની વચ્ચે ટર્મિનલ 1 ના કાયદાકીય સમસ્યાઓ હોવાને કારણે વિદેશી વિમાનવાહકોએ જૂના ટર્મિનલ 3 પર રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું.
