સંરક્ષણ અને તેલની શોધખોળ - ભાગીદારો અથવા અસંગત વિરોધી?

માઇટી બર્ડસોંગ એ એક વેકઅપ કોલ છે જે મુલાકાતીઓ નાઇલ નદીના કિનારે પેરા સફારી લોજમાં રોકાઈને અપેક્ષા રાખી શકે છે, જો કે વધુ પરંપરાગત પદ્ધતિ – જેમ કે વહેલી સવારની ચાના વાસણમાં બાફતી વખતે દરવાજો ખટખટાવવો – પણ હોઈ શકે છે. સાંજે સૂતા પહેલા રિસેપ્શન સાથે ગોઠવણ કર્યા પછી કાળજી લીધી.

હેરિટેજ ઓઈલ એન્ડ ગેસ (U) લિમિટેડ દ્વારા જિલ્લાના નેતાઓ અને હોદ્દેદારો માટે બોલાવવામાં આવેલી સાઈટ મીટિંગમાં હાજરી આપવા માટે મેં અગાઉની બપોરે કમ્પાલાથી પાર્ક સુધીની મુસાફરી કરી હતી અને છેલ્લી ફેરી પકડીને, પહેલેથી જ અંધકારમાં નદી પાર કરીને લોજ પર પહોંચ્યો હતો. અને ઉતરાણ માત્ર અંતિમ બે કારની સફરની હેડલાઇન્સ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે.

ઠંડા ટુવાલ અને તાજગીભર્યા ઠંડા ફળોના રસે ચેક-ઇન પ્રક્રિયાને વધુ સુખદ બનાવી દીધી, કારણ કે મારે ફક્ત ફોર્મ પર સહી કરવાની હતી, અગાઉની મુલાકાતોથી પહેલાથી જ હાથમાં રહેલી અન્ય તમામ માહિતી સાથે, સ્વાગત સ્ટાફ દ્વારા ખુશખુશાલ "સ્વાગત પાછા" નો સંકેત આપ્યો.

કમ્પાલાથી સડક માર્ગે મુસાફરીમાં આશરે 6 ½ કલાકનો સમય લાગે છે, જેમાં બળતણ માટે મસિંદીમાં સ્ટોપ અને ઝડપી ડંખનો સમાવેશ થાય છે, જે આ કિસ્સામાં સુંદર રીતે પુનઃસ્થાપિત મસિંદી હોટેલમાં લેવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, કમ્પાલાના કજ્જાંસી એરફિલ્ડ અથવા એન્ટેબીના મુખ્ય એરપોર્ટથી ફ્લાઇટમાં ટ્વીન એન્જિન પ્લેનમાં માત્ર 45 મિનિટનો સમય લાગે છે, અથવા સેસ્ના ગ્રાન્ડ કારવાંમાં એક કલાકનો સમય લાગે છે, જે મેં ઘરે પાછા ફરવા માટે હૉપ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી હતી. પેરા સફારી લોજમાં એરસ્ટ્રીપ ટ્રાન્સફર અને ગેમ ડ્રાઇવ માટે 4×4 વાહનો ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ઉડતા મહેમાનોને મળવા અને મરાસા – યુગાન્ડામાં માધવાણીની માલિકીની સફારી લોજ માટેની મેનેજમેન્ટ કંપની – હવે ખર્ચ કરવાની ઈચ્છા ધરાવતા મુલાકાતીઓ માટે ફ્લાઈંગ પેકેજ પણ ઓફર કરે છે. રસ્તા પર જવાને બદલે પાર્કમાં વધુ સમય - હું ફક્ત આને મંજૂર કરી શકું છું અને સફારી પર હોય ત્યારે મુસાફરીના આ મોડની ખૂબ ભલામણ કરું છું.

થોડા મહિના પહેલા પાર્કની મારી છેલ્લી મુલાકાતથી, મસિંદી અને ઉદ્યાનના પ્રવેશદ્વાર વચ્ચેના રસ્તાને ફરીથી ગ્રેડ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે સમયે કાઉન્સિલની મારી કડક ટીકા છતાં હું આનો શ્રેય લેવા માંગતો નથી, અને ફેરી ક્રોસિંગ તરફના પાર્કના મોટા ભાગના રસ્તાને પણ તાજેતરમાં ગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સલૂન કાર સાથે પણ સરળ ડ્રાઇવ માટે બનાવે છે, જો કે પાર્કના અન્ય ભાગોમાં ખરબચડી ટ્રેક પર ગેમ ડ્રાઇવ માટે યોગ્ય 4×4 પ્રાધાન્યક્ષમ છે.

હું 7 અન્ય મુલાકાતીઓ સાથે સાંપ્રદાયિક ડાઇનિંગ ટેબલ પર જોડાયો - મારા રૂમમાં નિવૃત્ત થતાં પહેલાં, અઠવાડિયે મધ્ય-અઠવાડિયાની રાત્રે ટેરેસ ડાઇનિંગ વિભાગ સંપૂર્ણ રીતે ભરાઈ ગયો હતો - અનિવાર્ય સફારી વાર્તાલાપ અને સ્થાનિક રાજકારણ પર મૈત્રીપૂર્ણ વાર્તાલાપ સાંભળવા અને તેમાં ભાગ લેવા માટે. ઉપરના માળે સ્થિત હતું. આનાથી મને રાતોરાત થોડી તાજી હવાનો આનંદ માણવા માટે બાલ્કનીનો દરવાજો ખુલ્લો છોડી દેવાની મંજૂરી મળી (એર કન્ડીશન ઉપલબ્ધ છે) જ્યારે સર્વત્ર સમાવિષ્ટ મચ્છરદાનીએ શાંત રાત્રિનું ધ્યાન રાખ્યું - જ્યાં સુધી સવારનો પ્રકાશ પક્ષીઓને ફરીથી જીવવા માટે હલાવવાનું શરૂ ન કરે ત્યાં સુધી.

આગલી સાંજે અંધકારમાં છુપાયેલી નદી, લોજની નીચેથી નીચે તરફના ફીણના પેચ વહન કરતી હતી, જે મધ્ય-દિવસ સુધીમાં રસપ્રદ રીતે અદૃશ્ય થઈ ગઈ હતી, જે આ અનિચ્છનીય ઘટનાના તળિયે પહોંચવા માટે અન્ય લેખનો સ્ત્રોત છે અને સમયસર કોયડો છે.

પરંતુ આ વાર્તાના મુખ્ય કારણ પર પાછા જઈએ, ઉદ્યાનની અંદર હેરિટેજ દ્વારા નિશ્ચિતપણે વિવાદાસ્પદ, છતાં સંપૂર્ણ મંજૂર તેલ સંશોધન પ્રવૃત્તિ, જેના કારણે ભૂતકાળમાં રમત જોવાના ટ્રેકના કેટલાક મર્યાદિત વિભાગોને ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, અપ્રગટ અને ખુલ્લી વાત કરવામાં આવી છે, અને જાહેરમાં તેમજ ખાનગી બંને રીતે આક્ષેપોની શ્રેણી કરવામાં આવી છે, જે તમામ હકીકત કરતાં લાગણીઓ દ્વારા વધુ પ્રેરિત દેખાય છે, આ લેખ આશા છે કે આ પરિસ્થિતિને ઠીક કરવામાં મદદ કરશે.

ઉર્જા અને ખનિજ વિકાસ મંત્રાલય, NEMA અને UWA દ્વારા યુગાન્ડાની સરકારે પાર્કની અંદર ટેસ્ટ ડ્રિલિંગ કરવા માટે તમામ પૂર્વજરૂરીયાતો પરમિટો અને મંજૂરીઓ આપી હતી કારણ કે હેરિટેજ માટે તેલની શોધની છૂટ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનની જમીનના ભાગોને આવરી લે છે. મુલાકાત અને મીટિંગના ભાગ રૂપે, પસંદ કરેલા સહભાગીઓ તે બે સ્થળોનું નિરીક્ષણ કરી શક્યા હતા અને નજીકના વિસ્તારની સ્થિતિની ખાતરી કરી શક્યા હતા અને નજીકના વનસ્પતિ તેમજ વન્યજીવન બંનેનું મૂલ્યાંકન કરી શક્યા હતા, જે તમામ છેલ્લા મહિનાઓમાં ઘણી અટકળો અને અફવાઓને આધિન હતા.

અમુરુ જિલ્લા વહીવટીતંત્રના મુલાકાતીઓ આવવામાં મોડું થયું હોવા છતાં, ઊર્જા અને ખનિજ વિકાસ મંત્રાલય દ્વારા પ્રસ્તુતિઓ (અત્યાર સુધી આ ક્ષેત્રમાં US$1 બિલિયન રોકાણની પુષ્ટિ), હેરિટેજ દ્વારા કરાર કરાયેલ પર્યાવરણ સલાહકારો, તેલ કંપનીના સ્ટાફ, અને ખાસ કરીને યુડબ્લ્યુએ હજુ પણ તમામ કોર્સ પર હતા, જોકે શરૂઆતમાં નિર્ધારિત કરતાં બે કલાક મોડા હતા. UWA એ "તેમના" ઉદ્યાનમાં તેલના સંશોધન માટે તેમના જાહેર કરાયેલ બિનશરતી સમર્થનથી કેટલાકને આશ્ચર્યચકિત કર્યા, પરંતુ આ નિર્ણય લેવામાં સ્પષ્ટપણે રાષ્ટ્રીય હિતોએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હશે. વાસ્તવમાં, હેરિટેજ, સાઇટ પર પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, વિશાળ વિસ્તારમાં કામ શરૂ કર્યા પછી UWAને નદી ફેરી દાનમાં આપવામાં આવી છે, જે એક ટ્રક અથવા બે કારને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે અને પછી 4×4 વાહન અને કેટલીક વર્ક-કેમ્પ ઇમારતો ઉમેરે છે, બધાનું મૂલ્ય US$200,000 થી વધુ છે - ખરાબ નથી, કારણ કે આ ક્ષણે આવી કોઈ જવાબદારી કરારપૂર્વક સંમત નથી. મને ખાતરી છે કે UWA આવા હાવભાવ માટે આભારી છે અને તેમના પાર્કની કામગીરીમાં મદદ કરવા માટે આવા વધુ સામગ્રી સહાય માટે શાંતિથી આશાવાદી છે.

લોજ-આધારિત સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, સફારી ઓપરેટરોમાંથી માત્ર બહુ ઓછા લોકોએ ઉદ્યાનની અંદર ડ્રિલિંગ સામે અવાજ ઉઠાવ્યો છે, જેમાં આખરે અસફળ અસ્પષ્ટ બહિષ્કારનું સૂચન અને ધમકી આપવાનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે પ્રવાસી મુલાકાતીઓએ સામાન્ય રીતે આ બાબતમાં થોડો રસ દાખવ્યો હતો, સિવાય કે જ્યારે દેખીતી રીતે ઘાયલ ન થાય. તેમના પોતાના અને તેમના બોસના એજન્ડાને પ્રમોટ કરવા માટે તેમના સંબંધિત પ્રવાસ માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા. તેઓ ફરીથી એ જ સ્ત્રોતોને ટાંકી રહ્યા છે, કથિત રૂપે તે જ લોકો જેમણે ભૂતકાળમાં સફારી પાર્ક લોજ પર એકાધિકારની વિરુદ્ધ ગોળીબાર કર્યો હતો - જેમાં સંપૂર્ણ જાતિવાદી લાગણીઓનો ઉપયોગ કરીને પેરા સફારી લોજના માલિકોને નિશાન બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે - અને જેઓ આ સંવાદદાતાનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. યુગાન્ડામાં પ્રવાસન ઉદ્યોગને લગતા અન્ય મુદ્દાઓ પર વ્યાપકપણે જાણ કરવી.

વધુ પરીક્ષણ ડ્રિલિંગનું હવે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ ડ્રિલિંગના સમયપત્રક પર હજુ પણ ચર્ચાઓ ચાલુ હોવાથી, આ સમયે કોઈ ડ્રિલિંગ કાર્ય શરૂ થયું નથી અને તે સ્થળની તૈયારી સુધી મર્યાદિત છે. તે સમજી શકાય છે કે હેરિટેજ ડ્રિલિંગ રિગના આગમન માટે પહેલાથી જ આગળનું સ્થાન તૈયાર કરતી વખતે એક જ સ્થળે કવાયતનું પરીક્ષણ કરવાનું પસંદ કરશે, જેથી એક સાઇટથી બીજી સાઇટ પર વધુ ઝડપથી ખસેડી શકાય અને પાર્કની બહાર વહેલા નીકળી શકાય. બદલામાં UWA એ નિર્દેશ કર્યો છે કે સંપૂર્ણ સાઇટ પુનઃસ્થાપના પહેલાં તેમની પસંદગી સિંગલ ડ્રિલિંગ હશે - આકસ્મિક રીતે સાઇટ દીઠ લગભગ US$500,000 ની નજીવી રકમનો ખર્ચ થશે - અને તે પછી જ પાર્ક વિસ્તારનો વધુ ભાગ ગેમ ડ્રાઇવ માટે ખુલ્લો રાખવા માટે અન્યત્ર કામ શરૂ કરશે. , દેખીતી રીતે પાર્કની અંદર એકંદર પ્રવૃત્તિની લાંબી સમયમર્યાદા સ્વીકારતી વખતે. કુલ 6 સાઇટ્સ પહેલાથી જ મંજૂર કરવામાં આવી છે, શક્ય છે કે વધુ ચાર પરિણામોએ આ જરૂરી બનાવવું જોઈએ, અને તે નદીની ઉત્તર અને દક્ષિણ બાજુ વચ્ચે સમાન રીતે વિભાજિત દેખાય છે. જોકે, આ ચર્ચાઓ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને નિઃશંકપણે બંને પક્ષોને સમાવવા માટે સમાધાન કરવામાં આવશે. જો કે સ્પષ્ટ છે કે હેરિટેજ તમામ સાઇટ્સ પર એકસાથે ડ્રિલ કરશે એવો આક્ષેપ કરતી જંગલી અફવાઓ શુદ્ધ કાલ્પનિક છે, કારણ કે માત્ર એક જ ડ્રિલિંગ રિગ ઉપલબ્ધ છે, જે ટુલો ઓઇલ (હેરીટેજ સાથે ભાગીદારી કરતી અન્ય તેલ સંશોધન કંપની) સાથે પણ શેર કરવામાં આવી છે. પૂર્વ સંમત શેડ્યૂલ. તેથી, "ઉદ્યાનમાં ઘણા વર્ષોના પરીક્ષણ ડ્રિલિંગ" વિશેની વાત સ્પષ્ટપણે ખોટી અને ઇરાદાપૂર્વક ગેરમાર્ગે દોરનારી છે અને યુગાન્ડાના તેલના ભંડારના કોઈપણ પ્રકારનું શોષણ કરવા માટે સામાન્ય રીતે જાહેર અસંતોષ અને વિરોધને ભડકાવવાનો ઉદ્દેશ્ય છે, જે હવે 1 માં હોવાનો અંદાજ છે. પુષ્ટિ થયેલ થાપણો માટે + બિલિયન બેરલ ક્ષેત્ર અને નવી શોધો સતત શોધવામાં આવી રહી હોવાથી વધુ સંભવ છે. કંપનીનો વાસ્તવમાં અંદાજ છે કે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં, તેઓ તેમના ટેસ્ટ ડ્રિલિંગ શેડ્યૂલમાંથી 6-9 મહિનાની વચ્ચે હશે અને જો તેમને લાંબા સમય સુધી વિકલ્પ માટે પતાવટ કરવી પડશે. કામ 9-12 મહિનાની વચ્ચે પૂર્ણ થવું જોઈએ.

જો કે, "જો બિલકુલ" ની ચર્ચા લાંબા સમયથી થઈ ગઈ છે અને ગઈ છે - વધુ કારણ કે દેશ માત્ર ખાતર અદ્ભુત લેન્ડસ્કેપ્સ, વનસ્પતિ, પ્રાણીસૃષ્ટિ અને જૈવવિવિધતાને અકબંધ રાખવાની તરફેણમાં તેલને અસ્પૃશ્ય રાખવાનું પરવડે નહીં. તેમાંથી, જ્યારે અબજો યુએસ ડૉલરના મૂલ્યના તેલ પર બેઠા છે અને તે જ સમયે વાર્ષિક બજેટને પણ નાણાં આપવા માટે દાતા ભંડોળ પર આધાર રાખે છે. જ્યાં સુધી રસ્તામાં તમામ તબક્કામાં આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને નવીનતમ અત્યાધુનિક તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જ્યાં સુધી સંરક્ષિત વિસ્તારોમાં અને તેની નજીકમાં તેલની શોધ અને ઉત્પાદન માટેના ઘટાડાના પગલાં પૂર્વ-સંમત છે અને પછી ચુસ્તપણે પાલન કરવામાં આવે તો, શું તેલનું શોષણ બંને શક્ય બનશે, તેમજ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો, રમત અનામત, વેટલેન્ડ્સ અને તળાવોના કિનારો કે જેના પર વિવિધ તેલ બ્લોક્સ ચાલે છે તેની જાળવણી શક્ય બનશે.

વાસ્તવમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ભાવિ તેલની આવક આંશિક રીતે સંરક્ષણ સહાયક પગલાંને સહ-ફાઇનાન્સ કરી શકે છે, ખાસ કરીને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં. હેરિટેજ દ્વારા મર્ચિસન્સમાં નવા ગેમ ડ્રાઇવ સર્કિટ અને ટ્રેકના ઉદઘાટન માટે ફાઇનાન્સ કરવા માટે પહેલેથી જ એક ઓફર ટેબલ પર છે, એક વધારાની ભેટ UWA તરત જ રાજીખુશીથી સ્વીકારશે પરંતુ જેના માટે ખર્ચ વસૂલાત માટે સરકારની મંજૂરી હજુ કેટલાંક મહિનાઓથી બાકી છે. વાસ્તવમાં, પરીક્ષણ ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ તરફના ઘણા ટ્રેક્સ જોયા પછી, પ્રશ્ન ટેબલ પર છે અને આશા છે કે UWA અને NEMA બંને દ્વારા જવાબ આપવામાં આવશે, શા માટે આવા નવા ટ્રેકને વધુ દૂરના વોટરહોલ અથવા નજીકના પહાડીની ટોચ પર સમાપ્ત કરવા સુધી લંબાવવામાં ન આવે, જ્યાં કેન્યા અને તાંઝાનિયાના ઘણા ઉદ્યાનોમાં જોવા મળે છે તેમ, જ્યાં થોડું ઘાંસવાળું રોન્ડાવેલ છાંયડો અને પ્રવાસીઓ માટે પિકનિક અથવા ઝાડુ ભોજન માટેનું સ્થળ પ્રદાન કરી શકે છે. આ તમામ કાર્યકારી ટ્રેકને દૂર કરીને અને તેમને જંગલમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાથી સફારી ઓપરેટરોને મુલાકાતીઓને અમુક સર્કિટ સિવાય અન્ય સાઇટ્સ પર લઈ જવાના વધારાના વિકલ્પો નકારી શકે છે, જે હાલમાં મુર્ચિસન્સની અંદર અસ્તિત્વ ધરાવે છે. UWA સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર ઘણા સફારી ઓપરેટરોએ જાણવાની માંગ કરી છે કે UWA દ્વારા વચન આપવામાં આવેલ નવા ટ્રેકનો આખરે ક્યારે લાભ લેવામાં આવશે અને આ સફારી ઓપરેટરો આ બાબતને હાથ ધરવા અને આ વિકલ્પ માટે લોબી કરવા ઈચ્છે છે. શક્તિઓ માટે વિચાર માટે ખોરાક, અને આશા છે કે તેઓ સંસાધનોનો બગાડ કર્યા વિના આ પ્રશ્ન પર સમજદારીપૂર્વક નિર્ણય લેશે અને તમામ પક્ષોને ખુશ રાખવા માટે થોડી રચનાત્મક વિચારસરણીનો ઉપયોગ કરશે.

બે જૂની ટેસ્ટ ડ્રિલિંગ સાઇટ્સની વિસ્તૃત મુલાકાતે નિષ્કર્ષમાં દર્શાવ્યું હતું કે તે દરેક પર એક નાનકડી રચના સિવાય, ફક્ત તે જ દરવાજો દેખાતો હોય છે જેની નીચે ડ્રિલિંગ શાફ્ટ સીલ કરવામાં આવે છે, તેના બદલે તાજેતરની પ્રવૃત્તિઓ વિશે ભાગ્યે જ કોઈ પુરાવા બાકી છે. ટેસ્ટ ડ્રિલિંગનું, કારણ કે ઘાસ અને અન્ય વનસ્પતિઓ ફરીથી રોપવામાં આવી છે અને તે મૂળિયાં લઈ રહી છે, જ્યારે હવે વરસાદની મોસમ પૂરજોશમાં છે. આખા ઉદ્યાનમાં ઘણા ખુલ્લા પેચ જોવા મળે છે જ્યાં ક્યારેય કોઈ વનસ્પતિ પકડાઈ નથી અથવા જ્યાં વહેતું પાણી ટોચની જમીન અને છોડને વહી ગયું છે, પરંતુ જ્યાં પરીક્ષણ ડ્રિલિંગ થયું હતું તે સ્થાનો ફરીથી સંપૂર્ણ રીતે ઉગી નીકળવા માટે સારી રીતે દેખાય છે - અને દૂરબીન અથવા ટેલી લેન્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ, મુખ્ય રસ્તાઓથી દૂર દૂરથી મુલાકાતીઓ માટે અગાઉની પ્રવૃત્તિ વિશે કશું જ દેખાતું નથી.

બ્રાયન વેસ્ટવુડ, યુગાન્ડામાં હેરિટેજના વડા, પણ પારા ખાતે હતા અને 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુગાન્ડામાં તેમના આગમનથી સીધા શૂટર તરીકે તેમને ઓળખતા હતા, આ સંવાદદાતાને તેમના નીચેના નિવેદન વિશે કોઈ શંકા નથી: "અમે બનતું બધું કરીશું. હેરિટેજ પાસે આને શ્રેષ્ઠ તેલ ઉત્પાદન સાઇટ બનાવો. હું ભવિષ્યમાં મારા પૌત્ર-પૌત્રીઓ સાથે પાછા આવવા માંગુ છું, મર્ચિસન્સ ફોલ્સ નેશનલ પાર્કની મુલાકાત લેવા માંગુ છું, અને અમે જે કર્યું છે તે તેમને બતાવવા માંગુ છું અને તેના પર ગર્વ અનુભવું છું. હું અહીંના લોકો સાથે મળીને કામ કરવા માંગુ છું જેથી તે થાય.”

તેલની આવક, જો સમજદારીપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, નોર્વેએ તેના સમૃદ્ધ તેલ સંસાધનોનો ઉપયોગ કેવી રીતે કર્યો તેના ઉદાહરણને ધ્યાનમાં લેતા, દેશને આરોગ્ય કેન્દ્રો, શૈક્ષણિક સુવિધાઓ અને બહોળા પ્રમાણમાં સુધારેલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું રાષ્ટ્રવ્યાપી નેટ પ્રદાન કરી શકે છે. એ હકીકત છે કે નોર્વેએ યુગાન્ડાની સરકારને તેમની દિશામાં આગળ વધવા માટે મદદ કરવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી છે, અન્યો વચ્ચે, નાઈજિરિયન ઉદાહરણ અને તેમની સાથે સંકળાયેલ તમામ દુષ્કૃત્યોમાં પડવાને બદલે, અને ખરેખર તેલ જે સંપત્તિ લાવે છે તે વહેંચે છે. વિકાસશીલ દેશની સફળતા માટે પાયાના પત્થરો, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, આરોગ્ય અને શિક્ષણમાં સ્થાયી મૂલ્યનું નિર્માણ કરીને સમગ્ર રાષ્ટ્ર. નાઇજર ડેલ્ટામાં નાઇજીરીયાનો અનુભવ, હકીકતમાં, તેલ કંપનીઓ, સંરક્ષણ અને પ્રવાસન સમુદાયો, સરકાર અને નાગરિક સમાજ માટે સખત ચેતવણી હોવી જોઈએ, કે પર્યાવરણની સુરક્ષા અને પરીક્ષણ ડ્રિલિંગના તમામ નકારાત્મક પાસાઓને ઘટાડવા માટે અત્યંત કાળજી લેવી જોઈએ. અને તેથી વધુ જ્યારે ઉત્પાદન ચાલુ છે. નાઇજર ડેલ્ટા વિસ્તારમાં પર્યાવરણીય અધોગતિ અને વન્યજીવ વિસ્થાપનને કારણે સ્થાનિક સમુદાયો પર ભારે બોજો પડ્યો છે અને સ્થાનિક લોકોના કટ્ટરપંથીકરણને મદદ અને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, જે આખરે અપહરણ, બંધક બનાવવું, હત્યાઓ અને તોડફોડના કૃત્યોમાં પરિણમે છે, જે આખરે મદદરૂપ ન હતા. સ્થાનિકોના વાજબી કારણો અને ન તો આવા કુદરતી સંસાધનોનું નિયમન કરેલ શોષણ. ઓઇલ કંપનીઓ, તેમના સ્વભાવથી, વ્યવસાય અને નફાલક્ષી હોય છે, અને મજબૂત નિયમનકારી શાસન, નજીકની દેખરેખ, અને સલાહકાર અને સલાહકાર પ્લેટફોર્મની રચના ઓઇલ કંપનીઓ માટે કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા પરિમાણો રજૂ કરવા માટે લાંબા માર્ગે જશે, જે ઘટાડવામાં મદદ કરશે. જવાબદારી, અને પારદર્શિતા અને નાઇજિરિયન પ્રકારના સંભવિત સંઘર્ષને ટાળવા. યુગાન્ડા અને વિદેશી ઓઈલ કંપનીઓ વચ્ચેનો આ સંબંધ કેવળ સ્વૈચ્છિક પ્રયાસો પર છોડવો જોઈએ નહીં અને ન પણ હોઈ શકે પરંતુ માપી શકાય તેવા પરિણામો સાથે બંધનકર્તા કરારના સ્વરૂપમાં હોવો જોઈએ.

યુગાન્ડા માટે મહત્ત્વની બાબત એ છે કે તેલનો વ્યવસાય અને પ્રકૃતિ આધારિત પ્રવાસન બંને એકસાથે વિકાસ કરી શકે છે અને રાષ્ટ્રના ભાવિ આર્થિક વિકાસમાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે, અને બંનેમાંથી કોઈ પણ ક્ષેત્રે બીજા કરતાં વધુ સારું મેળવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં. સતત સંવાદ અને પ્રામાણિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સંરક્ષણ અને પ્રવાસન સમુદાયની ચિંતાઓને દૂર કરવા અને આગળના માર્ગને નકશા બનાવવામાં મદદ કરશે જ્યાં બંને પક્ષો સતત એકબીજાનો વિરોધ કરવાને બદલે ભાગીદાર બને. વર્તમાન અનુભવ, ખાસ કરીને અસરગ્રસ્ત અને સંભવિત લાભદાયી, અને/અથવા અસરગ્રસ્ત સમુદાયો સાથે હેરિટેજની અન્ય સાક્ષી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પછી, ખાસ કરીને હિસ્સેદાર વર્કશોપ પછી, દર્શાવે છે કે સહઅસ્તિત્વ અને ભાગીદારી પહેલાથી જ સ્થાનિક સમુદાયો સાથેના સંબંધોના સંદર્ભમાં એક વાસ્તવિકતા છે અને તે વ્યાપક આધારિત સહકાર, એકસાથે લાવવા. હાથ જોડીને કામ કરવા તરફ તમામ સંબંધિત પક્ષો, આ હાંસલ કરી શકે છે.

અંતમાં, એક અંતિમ ટિપ્પણી: અન્ય કોઈપણ તેલ કંપનીઓ હેરિટેજ તરીકે આગામી, ખુલ્લી અને સક્રિય સાબિત થઈ નથી, અને માત્ર એવી આશા રાખી શકાય છે કે તેઓ પણ આખરે સમાન તરંગલંબાઇ પર આવે છે અને સાથે કામ કરતી વખતે સમાન પારદર્શિતા અને નિખાલસતા દર્શાવે છે. સામાન્ય લોકો અને મીડિયા. તેમના વ્યવહારને ગુપ્ત રાખવાથી ચોક્કસપણે તેમના કારણમાં મદદ મળશે નહીં.

આ વિષય વિશે વધુ માહિતીમાં રસ ધરાવતા વાચકો માટે, કૃપા કરીને પર લખો [ઇમેઇલ સુરક્ષિત]આ લેખમાં ઉઠાવવામાં આવેલ સમાન વિષય પર યુગાન્ડા વાઇલ્ડલાઇફ સોસાયટીના તાજેતરના અહેવાલને મોકલવા માટે વિનંતી કરવા માટે, જેકબ મનિન્દો Esq.નું ધ્યાન.