નજીકના ચૂકી ગયા પછી અમીરાત નુકસાન નિયંત્રણમાં છે

275 મુસાફરો અને ક્રૂ સાથેની ફ્લાઇટ મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર વિનાશક દુર્ઘટનાની સેકંડમાં આવી ગયા પછી અમીરાત એરલાઇન્સ ડેમેજ કંટ્રોલમાં છે કારણ કે પાયલોટે કમ્પ્યુટરમાં ખોટા નંબરો પંચ કર્યા હતા.

ઑસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરોના તપાસકર્તાઓએ ગઈ કાલે ભૂલ જાહેર કરી હોવાથી એરલાઈને તેની સલામતી પ્રક્રિયાઓ વધારી છે અને પરિવહન અધિકારીઓને ખાતરી આપવા માટે ટોચના અધિકારીઓની એક ટીમ ઑસ્ટ્રેલિયા મોકલી છે.

એરબસ પેસેન્જર જેટ જમીન પરથી ઉતરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું અને તેના કેપ્ટને ઓટોમેટેડ પાવર સેટિંગ્સને ઓવરરાઈડ કરવા માટે ઈમરજન્સી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો ત્યારે ઈંધણના સંપૂર્ણ લોડ સાથે જોખમી રીતે ક્રેશ થવાની નજીક હતું. તે સમયે પ્લેન રનવેના અંત તરફ બ્લાસ્ટ કરી રહ્યું હતું અને 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું.

ઑસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરોના એવિએશન સેફ્ટી ઇન્વેસ્ટિગેશનના ડિરેક્ટર જુલિયન વૉલ્શે જણાવ્યું હતું કે ગઈ કાલે કૉકપિટમાં કોઈએ કૉમ્પ્યુટરમાં એરક્રાફ્ટનું વજન ખવડાવ્યું હતું જે તેના વાસ્તવિક વજન 100 ટન કરતાં 362 ટન ઓછું હતું. તેનો અર્થ એ થયો કે એરક્રાફ્ટ કોમ્પ્યુટર રનવે પરથી સુરક્ષિત રીતે ચઢી જવા માટે પ્લેન માટે જરૂરી કરતાં ઘણી ઓછી શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે.

કો-પાયલોટ પ્લેન ઉડાવી રહ્યો હતો અને કેપ્ટન દ્વારા પણ ઇમરજન્સી પાવરનો ઉપયોગ કરીને એરબસની પૂંછડી ત્રણ વખત રનવે સાથે અથડાઈ હતી.

તેણે રનવેની લાઇટોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને રનવેના અંતમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ એન્ટેનામાં અંડરકેરેજ વ્હીલ તૂટી પડ્યું હતું.

પછી તે એક ગ્રાસ રન-ઓફ વિસ્તારને બે વાર ઊંચી ઝડપે સ્ક્રેપ કરે છે.

ક્રૂએ બળતણ ફેંકી દીધું અને મેલબોર્ન એરપોર્ટ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ પર પાછા ફર્યા. કોઈને ઈજા થઈ ન હતી.

મિસ્ટર વોલ્શે સંપૂર્ણપણે ખોટા દાવા તરીકે નકારી કાઢ્યા હતા કે પાઇલટે પૈસા બચાવવા માટે અમીરાતની સૂચનાના જવાબમાં અપૂરતા બળતણનો ઉપયોગ કર્યો હતો અથવા પાઇલોટ્સ લાંબા કલાકો અને ઊંઘના અભાવે થાકેલા હતા.

કેનબેરામાં એક પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડતા, મિસ્ટર વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે તપાસ હવે "ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ બેગ" તરીકે ઓળખાતા લેપટોપ કોમ્પ્યુટરમાં ખોટા નંબરો શા માટે આપવામાં આવ્યા હતા તેના માનવ પરિબળો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.

મિસ્ટર વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે, તપાસ લાંબી હશે.

પરંતુ તે કહેશે નહીં કે ફ્લાઇટ EK-407 દુર્ઘટના કેટલી નજીક આવી. શ્રી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે, "તે ક્રેશ થવાની કેટલી નજીક આવી છે તેના પર અનુમાન લગાવવું ખરેખર એટલું ઉપયોગી નથી."

"આપણે બધા જાણીએ છીએ કે આ ચોક્કસપણે ખૂબ જ ગંભીર ઘટના હતી."

તેમણે કહ્યું કે વિમાનમાં કોઈ સમસ્યા હોવાના કોઈ સંકેત નથી.

"અમે જાણીએ છીએ કે વિમાનમાં શા માટે સમસ્યા હતી. તે એટલા માટે છે કારણ કે આ વજન ખોટું હતું," મિસ્ટર વોલ્શે કહ્યું. તેમણે કહ્યું કે ગ્રાઉન્ડ ડિસ્પેચરોએ ક્રૂને સાચા નંબરો આપ્યા હતા અને તપાસકર્તાઓ એ શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા કે ખોટા નંબરો કેવી રીતે પંચ કરવામાં આવ્યા હતા.

અમીરાતના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ગઈકાલે રાત્રે એરલાઈને ઘટનાનું પુનરાવર્તન ન થાય તે માટે તેના એરક્રાફ્ટની કોકપીટ્સમાં તરત જ બેક-અપ લેપટોપ સ્થાપિત કર્યું હતું.

અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન ભૂલ કેવી રીતે થઈ તે શોધવા અને તેને ફરીથી થતું રોકવા માટે પોતાની તપાસ કરી રહી છે.

તેઓએ જણાવ્યું હતું કે મેલબોર્નમાં એરક્રાફ્ટનું સમારકામ કરવામાં આવશે કે સમારકામ માટે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવશે તે અંગે ટૂંક સમયમાં નિર્ણય લેવામાં આવશે.

અમીરાતે કહ્યું કે મુસાફરો, ક્રૂ અને એરક્રાફ્ટની સુરક્ષા તેની સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા છે અને કંપનીના ઉચ્ચ સ્તરે આ ઘટનાને ખૂબ જ ગંભીરતાથી લેવામાં આવી રહી છે.

એરલાઈને જણાવ્યું હતું કે એરક્રાફ્ટ પાવર ટેક-ઓફ ઓછું કરી રહ્યું છે, પરંતુ તેમાં સામાન્ય રીતે 15 ટકા પાવર સેફ્ટી માર્જિન સામેલ હશે.

દુબઈ પરત ફર્યા બાદ બંને પાઈલટોએ તરત જ રાજીનામું આપી દીધું હતું.