એફ.એ.એ. comm. M મિલિયન ડોલરની મુસાફરી કરનારને દંડ કરશે

કોમ્યુટર-એરલાઇન ઓપરેટર ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સ હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક., ચાર મહિનામાં બે સલામતી ઘટનાઓ માટે પહેલેથી જ વધુ ફેડરલ તપાસ હેઠળ છે, હવે વર્ષો પહેલા જાળવણીની ભૂલો માટે સૂચિત $2.5 મિલિયન નાગરિક દંડનો સામનો કરે છે.

બુધવારે સૂચિત દંડની જાહેરાત કરતી વખતે, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશને સતત ઉલ્લંઘનની શ્રેણીનો આરોપ મૂક્યો હતો, જેમાંથી કેટલાક એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે એજન્સી નિરીક્ષકોની ચેતવણી હોવા છતાં ફરી આવી હતી. એફએએ અનુસાર, અન્ય સ્લિપ-અપ્સ "બેદરકાર" ભૂલોથી ઉદ્દભવ્યા જેણે ક્રૂ અને મુસાફરોના "જીવનને જોખમમાં મૂક્યું" હતું.

બે વર્ષમાં બે અલગ-અલગ ટ્રાન્સ સ્ટેટ એકમો પર 320 થી વધુ ફ્લાઇટ્સ ફેલાયેલી, કથિત ઉલ્લંઘનો સાંસારિક રેકોર્ડ-કીપિંગ સમસ્યાઓથી માંડીને ઇમરજન્સી લેન્ડિંગની જોડી અને ત્રીજી ફ્લાઇટ ગંભીર અશાંતિનો સામનો કર્યા પછી ફરજિયાત નિરીક્ષણ કરવામાં નિષ્ફળતા સુધીની શ્રેણી ધરાવે છે. બે પ્રાદેશિક કેરિયર્સ, ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સ એરલાઇન્સ ઇન્ક. અને ગોજેટ એરલાઇન્સ એલસીસી UAL કોર્પની યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને યુએસ એરવેઝ માટે દરરોજ સેંકડો ફ્લાઇટ્સ ઉડે છે.

બંને કેરિયર્સે જણાવ્યું હતું કે 2007 અને 2008માં કથિત ઉલ્લંઘનો થયા હોવાથી, તેઓ FAA ની જાહેરાતના "સમયથી મૂંઝવણમાં" હતા. અલગ-અલગ નિવેદનોમાં, તેઓએ એમ પણ કહ્યું કે તેઓએ હજુ સુધી એજન્સી સાથે આક્ષેપો અંગે ચર્ચા કરી નથી, સફળતાપૂર્વક તેમનો વિવાદ કરવાનો વિશ્વાસ વ્યક્ત કર્યો અને "સુરક્ષાના ઉચ્ચતમ સ્તરોને પાર કરવા માટે અમારી નીતિઓ અને સંચાલન પ્રક્રિયાઓને મજબૂત કરવા" ચાલુ રાખવાનું વચન આપ્યું.

એફએએ દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા એક કિસ્સામાં, ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સ એરલાઇન્સ ડિસેમ્બર 145માં લ્યુઇસિયાના પર ગંભીર અશાંતિમાંથી ઉડાન ભર્યા પછી ટ્વીન-એન્જિન એમ્બ્રેર 2007 જેટલાઇનરનું જરૂરી વિગતવાર નિરીક્ષણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું. કંપનીના જાળવણી કર્મચારીઓએ કેપ્ટનને કહ્યું કે તેણે એરક્રાફ્ટના લોગમાં પરિસ્થિતિની નોંધ લેવાની જરૂર નથી, એફએએના અમલીકરણ પત્ર અનુસાર, અને ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સે લગભગ જરૂરી તપાસો કરવામાં આવે તે પહેલાં 62 વધુ ટ્રિપ્સ ઉડવાનું "બિનજરૂરી અને અવિચારી જોખમ લીધું" બે અઠવાડિયા પછી.

તે જ મહિના દરમિયાન, ગોજેટ દ્વારા સંચાલિત બોમ્બાર્ડિયર જેટલાઈનરે પોર્ટલેન્ડ, મેઈનમાં ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કર્યું, જ્યારે ક્રૂએ ચોક્કસ ફ્લાઈટ-કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સમાં મુશ્કેલીઓ અંગે બે કોકપિટ ચેતવણીઓ જણાવી. FAA અનુસાર, જાળવણી કર્મચારીઓએ પાઇલોટ્સને સર્કિટ બ્રેકર્સને ફરીથી સેટ કરવાની અયોગ્ય સૂચના આપી હતી. ત્યારપછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે મિકેનિક્સે શું થયું તે ચોક્કસપણે નક્કી કરવા માટે પ્લેનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને તેની સલામતી પર સહી કરવી જોઈએ, એજન્સીએ જણાવ્યું હતું.

જૂન 2008માં, અન્ય ગોજેટ એરક્રાફ્ટે કટોકટી જાહેર કરી અને ડેનવરમાં ઉતરાણ કર્યું કારણ કે કોકપિટ સાધનોમાં ફ્લાઇટ-કંટ્રોલ સપાટીની સમાન ખામીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. FAA મુજબ, એરલાઈન ઘટનાનું યોગ્ય રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં નિષ્ફળ ગઈ અને મિકેનિક્સે સમસ્યાની તપાસ કરવા માટે જૂની સંદર્ભ સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો. જ્યાં સુધી FAA નિરીક્ષકે સાત દિવસ પછી વિસંગતતાઓ વિશે GoJetને ચેતવણી આપી ન હતી ત્યાં સુધી યોગ્ય પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થઈ ન હતી.

એરલાઇન્સ દ્વારા અન્ય કથિત ઉલ્લંઘનોમાં ઓઇલ લીક સાથે એન્જિનને અયોગ્ય રીતે ઠીક કરવાનો સમાવેશ થાય છે; યોગ્ય રીતે દસ્તાવેજીકૃત ન હોય તેવા નિષ્ક્રિય સાધનો સાથે બહુવિધ જેટ ઉડાડવું; અને એરક્રાફ્ટ સર્વિસ ડોર પર પાઈલટ અયોગ્ય રીતે જાળવણીને સ્થગિત કરે છે.

FAA એ જણાવ્યું હતું કે 2008 ની કેટલીક કથિત જાળવણી ભૂલો માંડ બે મહિના પછી ફરી થઈ હતી જ્યારે એજન્સીની તપાસમાં બહાર આવ્યું હતું કે એરલાઇનને વિલંબિત જાળવણી વસ્તુઓનો યોગ્ય રીતે ટ્રૅક રાખવામાં "પ્રણાલીગત સમસ્યા" હતી. બુધવારની જાહેરાત પહેલાં, FAA એ કેરિયર્સને અમલીકરણના કેસોને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સમાધાન દંડની દરખાસ્ત કરવા માટે લગભગ એક મહિનાનો સમય આપ્યો હતો.

એફએએ અને ફેડરલ અકસ્માત તપાસકર્તાઓ એ તપાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે કે શા માટે ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સ જેટ જૂનના મધ્યમાં ઓટાવામાં ઉતરાણ કર્યા પછી રનવે પરથી ઉતરી ગયું, જેના પરિણામે ત્રણને નાની ઈજાઓ થઈ.

માર્ચમાં, એરલાઇનના ફ્લાઇટ ઓપરેશનના વડા ટ્રાન્સ સ્ટેટ્સની ફ્લાઇટના નિયંત્રણમાં હતા જે વોશિંગ્ટનના ડુલેસ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી માત્ર બેમાંથી એક એન્જિન ઓપરેટ કરીને ટેકઓફ કરવાની તૈયારી કરી રહી હતી. પાઇલટ FAA તપાસ હેઠળ રહે છે, પરંતુ એરલાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી છે.