ઇથોપિયન એરલાઇન્સ અને લાયન્સ એર ક્રેશ, અમેરિકન એરલાઇન્સ વ્હિસલબ્લોઅર બંધ કરી રહી છે, બોઇંગ 787 ફેક્ટરીમાં વાયરિંગને નુકસાન પહોંચાડતો છૂટક કાટમાળ, બોઇંગ મેક્સ 737 પાઇલોટ્સ માટે સિમ્યુલેટર તાલીમનો ઉપયોગ ન કરવાનો દાવો આર્થિક નુકસાન – ઘણા ફસાયેલા બોઇંગ 737 એમએક્સ XNUMX XNUMX પ્લેન મેળવવા માટે દબાણની સ્થિતિ હવામાં પાછા ફરતા લોકો માટે સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા ટૂંકા કટ અને સંભવિત ટૂંકા કાપ માટે દબાણ કરી રહ્યા છે.
FlyersRights.org એ FAA ના 737 MAX પાઇલોટ્સ માટે સિમ્યુલેટર તાલીમની જરૂર ન હોવાના પ્રસ્તાવ સામે આ ટિપ્પણી સબમિટ કરી. સ્વતંત્ર નિષ્ણાતોને FAA અને બોઇંગ સાથે તેમની કુશળતા શેર કરવા માટે વધુ સમય આપવા માટે અમે FAAને ટિપ્પણીનો સમયગાળો વધારવાની પણ વિનંતી કરી છે.
ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ વિનંતીઓએ ફ્લાઇટ સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન બોર્ડના રિપોર્ટના રિવિઝન 17 પર જાહેર ટિપ્પણીના સમયગાળા માટે સમય લંબાવ્યો. પ્રવાસી જનતા વતી, અમે સુરક્ષા નિષ્ણાતો, પાઇલોટ્સ અને અન્યોને FAAને તેમની ટિપ્પણીઓ સબમિટ કરવા માટે વધારાના સાત દિવસની વિનંતી કરીએ છીએ.
Boening 737 MAX નું પુનઃપ્રમાણ સામાન્ય લોકો માટે ખૂબ જ રસ ધરાવે છે અને સંપૂર્ણ તપાસને પાત્ર છે. એકબીજાના છ મહિનાની અંદર બે ક્રેશ થયા પછી, બંને MAX ની વાણિજ્યિક સેવાના પ્રથમ બે વર્ષમાં થાય છે, જનતાને ખાતરીની જરૂર છે કે આ એરોપ્લેન સલામત છે અને FAA અને બોઇંગ 737 MAX માટે સલામતીને પ્રાથમિકતા આપવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરી રહ્યા છે. અને અન્ય તમામ વિમાન. તે હેતુ હાંસલ કરવા માટે, સ્વતંત્ર સુરક્ષા નિષ્ણાતોને તેમની કુશળતા અને ચિંતાઓ શેર કરવા માટે આગળ આવવા માટે વધુ સમયની જરૂર છે.
737 MAX ની પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા માટે સુરક્ષા નિષ્ણાતો, પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સનો વિશ્વાસ પાછો મેળવવાની જરૂર પડશે. વધુમાં, તેને મુસાફરો અને જનતાનો વિશ્વાસ પાછો મેળવવાની જરૂર છે. આજની તારીખની પ્રક્રિયા ગુપ્તતામાં છવાયેલી છે, અને અમે આગાહી કરીએ છીએ કે જો પ્રક્રિયા ઉતાવળ, ગુપ્ત, વિરોધાભાસી અને અધૂરી હોવાનું માનવામાં આવે તો મુસાફરો બોઇંગ 737 MAX નો બહિષ્કાર કરશે.
એરલાઇન મુસાફરો વતી, અમે સુરક્ષા નિષ્ણાતોને FAA ને તેમની ટિપ્પણીઓ સબમિટ કરવા માટે એકત્ર કરવા અને પ્રોત્સાહિત કરવા વધુ સમય માટે અરજી કરી રહ્યા છીએ. ટિપ્પણી અવધિ માત્ર 10 વ્યવસાય દિવસ માટે ખુલ્લી છે. ઉપલબ્ધ ઓછામાં ઓછા સખત ફેરફારને પસંદ કરવાના FAAના બાકી નિર્ણયને ધ્યાનમાં રાખીને, "તફાવત સ્તર B", વિસ્તૃત ટિપ્પણી અવધિ FAA અથવા કોઈપણ હિસ્સેદાર માટે પૂર્વગ્રહ પેદા કરશે નહીં. જ્યારે બોઇંગ 737 MAX ને શક્ય તેટલી ઝડપથી પુનઃપ્રમાણિત કરવા માંગે છે, ત્યારે અમને FAA સલામતીને જોખમમાં મૂકવા અથવા 737 MAX ને ખૂબ જ ઝડપથી પુનઃપ્રમાણિત કરીને અને હજુ વધુ જીવનને જોખમમાં મૂકવા માટે સલામતીને જોખમમાં મૂકવા માંગતું હોય તેવું કોઈ કારણ દેખાતું નથી.
વધુ ફ્લાયર્સ રાઇટ્સ ભારપૂર્વક ભલામણ કરે છે કે એક જ એરક્રાફ્ટ હવામાં પરત આવે તે પહેલાં FAA એ 737 MAX ના તમામ પાઇલોટ્સ માટે MCAS સુવિધા પર સિમ્યુલેટર તાલીમની જરૂર છે.
એલાઈડ પાઈલટ્સ એસોસિએશનએ જણાવ્યું છે કે એફએએનો પ્રસ્તાવિત ફિક્સ પૂરતો નથી કારણ કે તેમાં સિમ્યુલેટર તાલીમનો સમાવેશ થતો નથી. માત્ર વધુ કોમ્પ્યુટર સમયની જરૂરિયાત તેના પાઇલોટ્સનો પ્લેનમાં ઉડવા માટેનો આત્મવિશ્વાસ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળ જશે. અમેરિકન એરલાઈન્સે કહ્યું છે કે તે વધારાના તાલીમ વિકલ્પની શોધ કરી રહી છે, પરંતુ દરેક એરલાઈન્સમાં ફરજિયાત હોવા જોઈએ એવો સલામતી લાભ હાંસલ કરવા માટે વ્યક્તિગત એરલાઈને એકપક્ષીય રીતે અન્ય એરલાઈન્સની તુલનામાં પોતાને આર્થિક નુકસાનમાં ન મૂકવું જોઈએ.
તાજેતરના વ્હિસલબ્લોરે અહેવાલ આપ્યો છે કે તેણે અથવા તેણીએ 737 MAX માં AOA સેન્સરના વાયરિંગને નુકસાન પહોંચાડતો છૂટક કાટમાળ જોયો છે. જ્યારે બોઇંગ આ ચોક્કસ દાવાને નકારે છે, ત્યારે ન્યૂયોર્ક ટાઇમ્સે બોઇંગ 787 સાઉથ કેરોલિન ફેક્ટરીના એક અલગ વ્હિસલબ્લોઅર પર અહેવાલ આપ્યો છે જેણે દાવો કર્યો છે કે તેણે વિમાનમાં કાટમાળ સાથે મંજૂર કરેલ વિમાન જોયું છે અને સુપરવાઇઝર દ્વારા ઉલ્લંઘનને અવગણવા માટે કહેવામાં આવ્યું છે. યુએસ એરફોર્સે બોઇંગ KC 46 એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી સ્વીકારવાનું બંધ કરી દીધું કારણ કે અંદરથી કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 737 MAX ને ઝડપથી પુનઃપ્રમાણિત કરવા માટે FAA તેના દબાણને ચાલુ રાખે તે પહેલાં આ ગેરવર્તણૂકની એક પેટર્ન છે જેની FAA અને સ્વતંત્ર તપાસકર્તાઓ દ્વારા સંપૂર્ણ તપાસ થવી જોઈએ.
FAA એ 737 MAX ને પાછું આકાશમાં જવા દેવા માટે આ ઉન્મત્ત, ગુપ્ત ધસારો ધીમો પાડવો જોઈએ જ્યાં સુધી તે સ્વતંત્ર સલામતી નિષ્ણાતો, પાઇલોટ્સ અને અન્યો પાસેથી સંપૂર્ણ ચિત્ર માંગે નહીં.
