FAA નોમિની સ્ટીવ ડિકસન અગાઉ ડેલ્ટા એરલાઇન્સના એક્ઝિક્યુટિવ હતા, તેમણે યુએસ સેનેટ સમક્ષ તાત્કાલિક પુષ્ટિકરણ સુનાવણી મેળવવી જોઈએ,” FlyersRights.org ના અને FAA એવિએશન રૂલમેકિંગ એડવાઇઝરી કમિટી (ARAC)ના લાંબા સમયથી સભ્ય પૌલ હડસને જણાવ્યું હતું.
તેમણે ચાલુ રાખ્યું, “એફએએની સલામતી પ્રતિષ્ઠા ખરડાઈ રહી છે, વર્તમાન સુરક્ષા અધિકારીઓને બે ક્રેશ અને અપૂરતી કટોકટી ખાલી કરાવવાના પરીક્ષણ પછી 737 MAX ના અયોગ્ય પ્રમાણપત્ર માટે બહુવિધ તપાસનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, લાંબા વિલંબ માટે ટીકા અને સલામતીના નિયમો બનાવવામાં ખામીઓ, હાલની સલામતીના શિથિલ અમલીકરણ. નિયમો, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ આધુનિકીકરણનું બિનઅસરકારક સંચાલન, એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટ અને બાંધકામના અભાવે ભીડમાં વિલંબ અને સેનેટ દ્વારા પુષ્ટિ થયેલ વરિષ્ઠ વ્યવસ્થાપન નથી."
ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઈમે આજે બોઈંગ મેક્સ 8 ક્રેશ વિશે અહેવાલ આપ્યો: ઈથોપિયા અને ઈન્ડોનેશિયામાં વિનાશકારી બોઈંગ જેટના પાઈલટો તેમના વિમાનોને નિયંત્રિત કરવા માટે લડતા હોવાથી, તેમની કોકપીટ્સમાં બે નોંધપાત્ર સલામતી સુવિધાઓનો અભાવ હતો. એક કારણ: બોઇંગે તેમના માટે વધારાનો ચાર્જ વસૂલ્યો.
સીએનએનએ અહેવાલ આપ્યો છે કે, યુએસ જસ્ટિસ ડિપાર્ટમેન્ટના વકીલોએ બોઇંગના ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સર્ટિફિકેશન અને 737 મેક્સ પ્લેનના માર્કેટિંગની તપાસના ભાગરૂપે બહુવિધ સબપોઇના જારી કર્યા છે, સૂત્રોએ આ બાબતે માહિતી આપી હતી.