યુએસ એરલાઇન રેગ્યુલેટર્સ ફ્લાઇટની આગલી રાત્રે, બફેલો, ન્યુ યોર્ક નજીકના ક્રેશ પછી, થાકની ચિંતાઓ ઉભી કર્યા પછી કેટલા પાઇલોટ્સ સૂઈ જાય છે તેનો ડેટા શોધશે.
ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન કેરિયર્સને ક્રૂ દ્વારા સ્વૈચ્છિક સલામતી અહેવાલોની તપાસ કરવા માટે પૂછશે તે જોવા માટે કે કેટલી વાર ઊંઘની સપાટી ચૂકી જવાની સમસ્યા છે, એજન્સીના સલામતી વડા પેગી ગિલિગને જણાવ્યું હતું. ક્રેશ પર વોશિંગ્ટનમાં આજે સુનાવણી દરમિયાન તેણીને સેનેટરો દ્વારા આ મુદ્દા પરના ડેટા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું.
દક્ષિણ કેરોલિના રિપબ્લિકન જેમ્સ ડીમિન્ટે કહ્યું, "અમે અહીં અંધારામાં ઉડી રહ્યા છીએ." "આપણે એક વર્ષ પહેલા કરતા તે કેટલું વ્યાપક છે તે વિશે આજે આપણે વધુ જાણતા નથી."
ડેટા થાક સામે લડવા માટે વધુ ફેડરલ પગલાં માટે નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ જેવા વકીલો દ્વારા દબાણ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. 12 ફેબ્રુઆરી, 2009, પિનેકલ એરલાઇન્સ કોર્પો.ના કોલગન યુનિટ દ્વારા બફેલો નજીક અકસ્માતમાં 50 લોકો માર્યા ગયા હતા જ્યારે કોકપિટ ચેતવણીના કેપ્ટનના ખામીયુક્ત પ્રતિભાવે એરક્રાફ્ટને એરોડાયનેમિક સ્ટોલમાં મૂક્યું હતું, એનટીએસબીને આ મહિને જાણવા મળ્યું હતું.
રેબેકા શૉ, 24, સહ-પાયલોટ, અકસ્માતના દિવસે કામ કરવા માટે જાણ કરતા પહેલા, સિએટલથી ન્યુ જર્સીના નેવાર્કમાં તેની નોકરી માટે આખી રાત મુસાફરી કરી હતી, NTSB એ શોધી કાઢ્યું હતું. કપ્તાન, માર્વિન રેન્સલો, 47, ટેમ્પા, ફ્લોરિડાથી 9 ફેબ્રુઆરીએ નેવાર્ક ગયો અને ત્રણમાંથી બે રાત ક્રૂ લાઉન્જમાં કોઈ પથારી વિના વિતાવી, NTSB એ શોધી કાઢ્યું.
રેન્સલોએ “ઊંઘની તીવ્ર ખોટનો અનુભવ કર્યો હતો, અને તે અને પ્રથમ અધિકારી બંનેએ અકસ્માતના 24 કલાક દરમિયાન વિક્ષેપિત અને નબળી-ગુણવત્તાવાળી ઊંઘનો અનુભવ કર્યો હતો,” એનટીએસબીના અંતિમ અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું હતું.
"અમને નથી લાગતું કે કોલગન અનન્ય છે," એનટીએસબીના ચેરમેન ડેબી હર્સમેને આજે જણાવ્યું હતું. "અમને લાગે છે કે આ ઉદ્યોગમાં ચાલે છે."
મુસાફરીને પ્રતિબંધિત કરી રહી છે
એફએએ એવિએશન સેફ્ટી એક્શન પ્રોગ્રામ પર એરલાઇન્સ સાથે તેની બે-વાર્ષિક મીટિંગ્સ દ્વારા ડેટાની વિનંતી કરશે, જેમાં કામદારો બદલો લેવાના ભય વિના સ્વેચ્છાએ સલામતી ભૂલોની જાણ કરે છે, ગિલિગને જણાવ્યું હતું. નિયમનકારોએ પહેલાથી જ પાઇલોટ મુસાફરીને પ્રતિબંધિત કરવાની સંભાવના વિશે નિયમ બનાવવાની પ્રક્રિયા દ્વારા ઉદ્યોગને પૂછ્યું છે.
ઉત્તર ડાકોટાના સેનેટર બાયરોન ડોર્ગન, ડેમોક્રેટ કે જેઓ એવિએશન સબકમિટીના ચેરમેન છે કે જેઓ આજની સુનાવણી હાથ ધરે છે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, મોટેલ રૂમ પરવડી શકતા ન હોય તેવા ઓછા પગારવાળા પાઇલોટ્સ સાથે પ્રાદેશિક જેટના તેના વધતા ઉપયોગ દ્વારા ઉદ્યોગ થાકનું જોખમ વધારી શકે છે. .
"શું આપણે એમ ન માની લેવું જોઈએ કે અહીં કોઈ મોટી સમસ્યા છે?" ડોર્ગને કહ્યું. "કદાચ તે એક પ્રથા બની ગઈ છે. જો તે છે, તો તેને રોકવું પડશે."
