ફ્લાયર્સરાઇટ્સ, સૌથી મોટી એરલાઇન્સ પેસેન્જર સંસ્થા, ટીકા કરતી ટિપ્પણીઓ રજૂ કરી એફએએમાટે સૂચિત સુધારાઓ બોઇંગ 737 MAX અપર્યાપ્ત તરીકે અને ડેટા દ્વારા સપોર્ટેડ નથી.
“એફએએની દરખાસ્ત સરળતાથી 737 મેક્સને સલામત વિમાન બનાવતી નથી. જો એફએએ ખાનગી રીતે તેના દરેક નિવેદનોને ટેકો આપવા માટે ડેટા ધરાવે છે, તો પણ 737 મેએક્સ ઉડવાનું સલામત નથી અને જો તે નવું વિમાન હોત તો સ્પષ્ટ રીતે પ્રમાણિત કરવામાં આવશે નહીં, ”ફ્લાયરરાઇટ્સ.અર્ગ.ના પ્રમુખ અને લાંબા સમયના સભ્ય પ Paulલ હડસનએ જણાવ્યું એફએએ એવિએશન નિયમ બનાવવાની સલાહકાર સમિતિની. "737 737 મેએક્સની પરાકાષ્ઠાએ કોઈપણ સંબંધિત વ્યક્તિને independent XNUMX મેક્સ ફિક્સ અને તકનીકી વિગતોનું મૂલ્યાંકન કરવા અને એફએએ અને બોઇંગ માટે સંયુક્ત ઓથોરિટીઝ તકનીકી સમીક્ષાની તમામ ભલામણો (જેએટીઆર) લાગુ કરવા પ્રેરણા આપવી જોઈએ."
અન્ય ઘણા હોદ્દેદારોએ આ સહિતની ટિપ્પણીઓ સબમિટ કરી:
E ઇટી 302 ના પીડિતોનાં પરિવારો,
• સેનેટર બ્લુમેન્ટલ અને સેનેટર માર્કી,
• રોબર્ટ બોગાશ, બોઇંગ ખાતેના ગુણવત્તા નિર્ધારણના ભૂતપૂર્વ નિયામક,
• ક્રિસ ઇબેબેંક, બોઇંગ એન્જિનિયર
National નેશનલ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ એસોસિએશન (નાટિકા),
Flight એસોસિયેશન Flightફ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ (એએફએ-સીડબ્લ્યુએ)
• બ્રિટીશ એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશન (બાલપા), અને
• "ક્રેશિંગ“ ,sh મૈક્સ "ના લેખક અને એફએએ સેફ્ટી રેગ્યુલેશન પર 737૦ વર્ષીય પીte ડેનિસ કફલિન
સૂચિબદ્ધ ટિપ્પણીઓમાં ઘણી એફએએની પારદર્શિતા અને સહાયક ડેટાની અછતની ટીકા, 737 એમએએક્સની એરોડાયનેમિક્સમાં ભૂલો, એમસીએએસ સ softwareફ્ટવેર સમસ્યાઓ, એફએએ અને બોઇંગની સલામતી સંસ્કૃતિની એકંદર ટીકાઓ અને બોઇંગને સલામતીનું પ્રમાણપત્ર આપવાની પ્રતિનિધિઓ, અને ફ્લાઇટ ક્રૂ મેન્યુઅલ માટે જરૂરી સુધારાઓ શામેલ છે. અને તાલીમ.
એફએએ આ ટિપ્પણીઓની સમીક્ષા કરશે અને નક્કી કરશે કે તેના સૂચિત એરવાર્થનેસ ડાયરેક્ટિવમાં સુધારો કરવો કે નહીં. દરમિયાન, હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કમિટી અને સેનેટ કોમર્સ કમિટીએ એફએએ અને બોઇંગની પારદર્શિતાના અભાવ અને અમુક દસ્તાવેજો અને માહિતીને બદલવામાં સહકારના અભાવ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો છે. ફ્લાયર્સરાઇટ્સ.એફએએ (FAA) વિરુદ્ધ ફ્રીડમ Informationફ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ (FOIA) મુકદ્દમામાં સામેલ છે. આજની તારીખે, એફએએ, બોઇંગની વિનંતી પર, દસ્તાવેજોને ફરીથી ફેરવ્યાં છે જેનો ફેડરલ કોર્ટે આદેશ આપ્યો છે, તે વેપારના રહસ્યો અને ગોપનીયતાના આધારે તમામ તકનીકી વિગતોને દૂર કરે છે. ફ્લાયર્સરાઇટ્સ.ઓર્ગે દલીલ કરી છે કે એફએએએ તેના સૂચિત સુધારાઓની તકનીકી વિગતો જાહેર કરવાની જરૂર છે જેથી સ્વતંત્ર નિષ્ણાતો સૂચિત ફેરફારોનું મૂલ્યાંકન કરી શકે.
ફ્લાયર્સરાઇટ્સ.એર્ગે રેકોર્ડ માટે તેના વ્હાઇટ પેપર, “બોઇંગ 737 મેક્સ ડેબેકલ” પણ સબમિટ કર્યો હતો. વ્હાઇટ પેપરમાં ખામીયુક્ત પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા અને પરિણામી ખામીયુક્ત MAX ની વિગતો છે, અને તે કોંગ્રેસ, એફએએ અને બોઇંગ માટે 10 ભલામણોની દરખાસ્ત કરે છે, જેમાંથી કોઈને અપનાવવામાં આવી નથી.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
