કોરોના સંકટને કારણે મોટાભાગની ફ્લાઇટ્સ ગ્રાઉન્ડેડ અને રદ કરવામાં આવી છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને નાણાકીય સહાયની જરૂર છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એરલાઇન્સ હવે $50 બિલિયનથી વધુની લોન માંગી રહી છે. જ્યારે કરદાતાઓ આ બચાવ પેકેજો માટે ધિરાણ કરે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ જે એરલાઈન્સ બચાવવા જઈ રહ્યા છે તે જ એરલાઈન્સ દ્વારા તેમના અધિકારો તેમની પાસેથી છીનવાઈ રહ્યા છે.
હાલમાં, યુરોપિયન એરલાઇન પર યુરોપ જનારા પ્રવાસીઓ, EU માં સ્ટોપઓવર કરે છે અથવા કોઈપણ એરલાઇન પર EU માંથી પ્રસ્થાન કરે છે તેઓ પેસેન્જર અધિકાર કાયદા EC261 હેઠળ ટાળી શકાય તેવા વિક્ષેપો માટે વળતર માટે હકદાર છે. જ્યારથી યુરોપિયન યુનિયને 2004માં મૂળ 261 પેસેન્જર રાઇટ્સ રેગ્યુલેશન (EC2013)માં સુધારો કરવાનું નક્કી કર્યું ત્યારથી, એરલાઇન્સ વાણિજ્યિક કારણોસર પેસેન્જર અધિકારોને નબળા પાડવા માટે જોરશોરથી લોબિંગ કરી રહી છે. જો આ ફેરફારોને આગળ ધપાવવામાં આવશે, તો EC 80 હેઠળ મુસાફરોને તેમના વર્તમાન અધિકારોના 261% સુધી છીનવી લેવામાં આવશે. પેસેન્જર રાઇટ્સ એડવોકેટ્સનું સંગઠન (એપ્રા) ચેતવણી આપે છે કે વર્તમાન કોવિડ -19 આ એજન્ડાને આગળ વધારવા માટે કટોકટીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
APRA ના બોર્ડ સભ્ય અને પ્રવક્તા ક્રિશ્ચિયન નીલ્સને જણાવ્યું હતું કે: “દર વર્ષે, વૈશ્વિક સ્તરે ફ્લાઇટ રદ થવાથી 40 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો પ્રભાવિત થાય છે, જેમાં ઘણા ડાબેરીઓ એરપોર્ટ પર ફસાયેલા હોય છે - તેમની પોતાની કોઈ ભૂલ વિના - અને વધારાના ખર્ચ અને અન્ય ખર્ચ કરવાની ફરજ પડે છે. નકારાત્મક પરિણામો. આ એવા મુસાફરો છે જેમને મજબૂત હવાઈ મુસાફરોના અધિકારોની જરૂર છે. રેગ્યુલેશન EC261 તેમને આટલું જરૂરી રક્ષણ આપે છે. અમે સમજીએ છીએ કે એરલાઇન્સ માટે આ કટોકટીનો સમય છે, પરંતુ તે વિશ્વભરના દરેક માટે - ખાસ કરીને વ્યક્તિઓ અને મુસાફરો માટે સંકટ છે. આ ટૂંકા ગાળાના સંજોગો પેસેન્જર અધિકારોમાં લાંબા ગાળાના ફેરફારો માટે બહાનું ન હોઈ શકે."
EC 261 એ એરલાઇન્સને નિયંત્રણમાં રાખવા અને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ઉડાન ભરવા માટે સાબિત કર્યું છે. તે સ્પષ્ટ છે કે ભૂતકાળમાં એરલાઇન્સના નફા પર EC 261 દ્વારા ભાગ્યે જ અસર થઈ છે, તેથી હવે આ કાયદાઓ નબળા પડવાનું કોઈ કારણ નથી.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Currently, travelers flying to Europe on a European airline, making a stopover in the EU, or departing from the EU on any airline are entitled to compensation for avoidable disruptions under passenger rights law EC261.
- We understand that this is a time of crisis for airlines, but it is a crisis for everyone around the world –.
- Ever since the European Union decided to revise the original 2004 Passenger Rights Regulation (EC261) in 2013, airlines have been lobbying vigorously to weaken passenger rights, for commercial reasons.
