આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઇએટીએ (IATA)) એ એપ્રિલ 2023 વૈશ્વિક એર કાર્ગો બજારો માટેનો ડેટા જાહેર કર્યો, જે પાછલા વર્ષના માંગ પ્રદર્શન સામે સતત, પરંતુ ધીમો ઘટાડો દર્શાવે છે.
• વૈશ્વિક માંગ, કાર્ગો ટન-કિલોમીટર (CTKs) માં માપવામાં આવે છે, એપ્રિલ 6.6 (આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી માટે -2022%) ની સરખામણીમાં 7.0% ઘટી છે. આ ઘટાડો પાછલા મહિનાની કામગીરી (-7.6%) કરતાં સુધારો હતો.
• ક્ષમતા (ઉપલબ્ધ કાર્ગો ટન-કિલોમીટરમાં માપવામાં આવે છે, ACTK) એપ્રિલ 13.4 ની તુલનામાં 2022% વધી હતી. તે એપ્રિલ 3.2 ની તુલનામાં 2019% પણ વધુ હતી, જે ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ વખત ચિહ્નિત કરે છે કે ક્ષમતાએ પ્રી-COVID સ્તરોને વટાવ્યા છે. પેસેન્જર બિઝનેસમાં માંગ પુનઃપ્રાપ્ત થવાથી મજબૂત વધારો મુખ્યત્વે પેટની ક્ષમતા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ માટે એડજસ્ટ કરીને, માલવાહક ક્ષમતામાં 2.3% ઘટાડો થયો.
2.5 વર્ષની સતત પ્રવૃત્તિ પછી માર્ચમાં પ્રીટર ઓપરેશન્સ બંધ થઈ ગયા.
• માંગને પ્રભાવિત કરતા મુખ્ય પરિબળોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
o પરચેઝિંગ મેનેજર્સ ઇન્ડેક્સ (PMI) ના વૈશ્વિક નવા નિકાસ ઓર્ડર ઘટક, જે કાર્ગો માંગના અગ્રણી સૂચક છે, એપ્રિલમાં સુધર્યો છે. ચીનનું PMI સ્તર નિર્ણાયક 50-માર્કને વટાવી ગયું છે જે દર્શાવે છે કે વિશ્વના સૌથી મોટા નિકાસ અર્થતંત્રમાંથી ઉત્પાદિત માલની માંગ વધી રહી છે.
o વૈશ્વિક માલસામાનના વેપારમાં માર્ચમાં 0.2% નો વધારો થયો છે, જે નવેમ્બર 2022 પછીનો પ્રથમ વાર્ષિક વધારો દર્શાવે છે.
o ઉપભોક્તા અને ઉત્પાદકોના ભાવમાં વધારો સાધારણ થયો છે. એપ્રિલ હેડલાઇન કન્ઝ્યુમર પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સ (CPI) એ યુએસમાં 5.0%, ચીનમાં 0.3% અને જાપાનમાં 3.5% નો દર નોંધ્યો હતો. જ્યારે યુરોપ વધુ (8.1%) હતું, તે તેના 11.5% ઓક્ટોબર 2022 ની ટોચથી નીચે છે.
“એર કાર્ગો ઉદ્યોગ પેસેન્જર માંગમાં પુનઃપ્રાપ્તિની અસરો સાથે પોતાને સમાયોજિત કરી રહ્યો છે જે તેની સાથે પેટની ક્ષમતામાં વધારો લાવે છે. માર્ચમાં પ્રાઇટર કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી અને એપ્રિલમાં માલવાહક સેવાઓમાં 2.3% ઘટાડો થયો હતો. માંગ વાતાવરણ વાંચવા માટે પડકારરૂપ છે. ઘટતો ફુગાવો ચોક્કસપણે હકારાત્મક છે. પરંતુ તે ડિગ્રી અને ઝડપ કે જેના પર તે ઢીલી નાણાકીય નીતિઓ તરફ દોરી શકે છે જે માંગને ઉત્તેજીત કરી શકે છે તે અસ્પષ્ટ છે. કોવિડ-19 કટોકટી દ્વારા એર કાર્ગો ઉદ્યોગને જે સ્થિતિસ્થાપકતા મળી છે તે પરિણામમાં પણ નિર્ણાયક છે,” કહ્યું વિલી વોલ્શ, IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ.
એપ્રિલ પ્રાદેશિક પ્રદર્શન
• એશિયા-પેસિફિક એરલાઈન્સે 0.4ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ એપ્રિલ 2023માં તેમના એર કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2022% જેટલો ઘટાડો જોયો હતો. માર્ચ (-6.8%)ની સરખામણીમાં આ કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો હતો. આ પ્રદેશમાં ઉપલબ્ધ ક્ષમતા એપ્રિલ 41.2 ની સરખામણીમાં 2022% વધી છે કારણ કે વ્યવસાયની પેસેન્જર બાજુથી વધુને વધુ પેટની ક્ષમતા ઓનલાઈન આવી છે.
• ઉત્તર અમેરિકન કેરિયર્સે 13.1ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ એપ્રિલ 2023માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2022% ઘટાડો સાથે તમામ પ્રદેશોમાં સૌથી નબળું પ્રદર્શન જોયું. માર્ચ (-10.2%) ની સરખામણીમાં આ કામગીરીમાં ઘટાડો હતો. નોંધપાત્ર રીતે, બે મુખ્ય વેપાર માર્ગો પર વોલ્યુમમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થવાને કારણે આ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સે એપ્રિલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોયો: ઉત્તર અમેરિકા-યુરોપ (-13.5%) અને ઉત્તર અમેરિકા-એશિયા (-9.3%). એપ્રિલ 1.5 ની તુલનામાં ક્ષમતામાં 2022% ઘટાડો થયો છે.
• યુરોપિયન કેરિયર્સે એપ્રિલ 8.2 માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2023 ના સમાન મહિનાની સરખામણીમાં 2022% ઘટાડો અનુભવ્યો હતો. માર્ચ (-7.4%) ની સરખામણીમાં આ કામગીરીમાં થોડો ઘટાડો હતો. ઉત્તર અમેરિકા-યુરોપ (-13.5%) ટ્રેડ લેન પર તેમજ યુરોપમાં (-16.1%) ડબલ-અંકના સંકોચનને કારણે આ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સમાં આંતરરાષ્ટ્રીય માંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. યુરોપ-એશિયા રૂટ (3.4%) પર મજબૂત માંગ દ્વારા આ આંશિક રીતે સરભર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે આ પ્રદેશમાં એકંદરે ઘટાડાને ઘટાડવામાં મદદ કરી હતી. એપ્રિલ 7.8ની સરખામણીએ એપ્રિલ 2023માં ક્ષમતા 2022% વધી છે.
• મિડલ ઈસ્ટર્ન કેરિયર્સે એપ્રિલ 6.8માં કાર્ગો જથ્થામાં વાર્ષિક ધોરણે 2023% ઘટાડો અનુભવ્યો હતો. અગાઉના મહિના (-5.5%) ની સરખામણીમાં આ કામગીરીમાં થોડો ઘટાડો હતો. એપ્રિલ 10.0 ની સરખામણીમાં ક્ષમતા 2022% વધી છે.
• લેટિન અમેરિકન કેરિયર્સે એપ્રિલ 1.6ની સરખામણીમાં એપ્રિલ 2023માં કાર્ગો વોલ્યુમમાં 2022% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. માર્ચ (-4.4%) ની સરખામણીમાં આ કામગીરીમાં સુધારો હતો. 8.1ના સમાન મહિનાની સરખામણીએ એપ્રિલમાં ક્ષમતા 2022% વધી હતી.
• એપ્રિલ 0.9 ની તુલનામાં માંગમાં 2022% વધારો પોસ્ટ કરીને એપ્રિલમાં આફ્રિકન એરલાઇન્સનું એકમાત્ર સકારાત્મક પ્રદર્શન હતું. આ અગાઉના મહિના (-4.3%) ની તુલનામાં પ્રદર્શનમાં સુધારો હતો. ઉલ્લેખનીય છે કે, આફ્રિકાથી એશિયા વેપાર માર્ગે એપ્રિલમાં કાર્ગો માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો અનુભવ્યો હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 20.0% વધારે હતો. ક્ષમતા એપ્રિલ 5.3 ના સ્તરથી 2022% ઉપર હતી.
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Notably, airlines in the region saw a significant decrease in international demand in April due to a substantial fall in volumes on two major trade lanes.
- Airlines in the region saw a significant decrease in international demand due to double-digit contractions on the North America-Europe (-13.
- Notably, the Africa to Asia trade route experienced a significant increase in cargo demand in April, up 20.
