એરલાઇન્સે પશ્ચિમી સરકારોને આફ્રિકામાં સલામતી સુધારવા માટે વધુ કરવા વિનંતી કરી છે અને યુરોપિયન યુનિયન પર ડઝનેક કેરિયર્સ પર પ્રતિબંધ મૂકીને ખંડની જરૂરિયાતોને સમજવામાં નિષ્ફળ જવાનો આરોપ મૂક્યો છે.
ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (Iata), જે મોટાભાગની મોટી એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તેના વડાએ જણાવ્યું હતું કે EU તરફથી પ્રતિબંધિત ઓપરેટરોની સૂચિમાં ઘણા સલામત છે, અને EU વ્યવહારિક મદદની જરૂર હોય તેવા અન્ય લોકોને મદદ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા છે.
નાઇજીરીયા અને ઘાનામાં પ્લેન ક્રેશને કારણે ગત સપ્તાહમાં 160 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા છે, જે આફ્રિકાના સુરક્ષા રેકોર્ડ અંગે ચિંતામાં વધારો કરે છે.
"EU બ્લેકલિસ્ટ પરની એરલાઇન્સ તેના પર છે કારણ કે EU ને નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી સલામતી દેખરેખમાં પૂરતો વિશ્વાસ નથી, તેથી એરલાઇન સંપૂર્ણપણે સલામત હોઈ શકે છે પરંતુ EU નક્કી કરે છે કે નિયમનકાર તેનું કામ કરી રહ્યું નથી," Iata's ટોની ટેલર, જીનીવા સ્થિત એરલાઇન લોબીના ડિરેક્ટર જનરલ.
Iata કહે છે કે તેના સભ્યોએ Iata ઑપરેશનલ સેફ્ટી ઑડિટ (IOSA) નામની કઠિન તપાસ પાસ કરવી જોઈએ. આ યોજનાની એરલાઇન્સ, જેમાં ઘણા નોન-Iata સભ્યો પણ છે, ગયા વર્ષે તેની બહારની એરલાઇન્સ કરતાં 53% વધુ સારો સલામતી રેકોર્ડ હતો, ટેલરે જણાવ્યું હતું.
"આ કારણે અમને લાગે છે કે EU પ્રતિબંધિત સૂચિ એ ગેરમાર્ગે દોરવામાં આવેલ અભિગમ છે. તે કોઈને મદદ કરતું નથી અને તે સલામતીમાં સુધારો કરી રહ્યું નથી.
નવીનતમ EU બ્લેકલિસ્ટમાં 279 રાજ્યોના 21 કેરિયર્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી 14 દેશો આફ્રિકન છે.
Iata કહે છે કે 2010 થી 2011 દરમિયાન આફ્રિકન ઉડ્ડયન સલામતીમાં સુધારો થયો છે, પરંતુ ખંડનો અકસ્માત દર હજુ પણ વિશ્વમાં સૌથી ખરાબ છે.
ખાનગી માલિકીની ડાના એર દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ મેકડોનેલ ડગ્લાસ MD-83, ગયા રવિવારે લાગોસમાં ઉતરાણ કરવા આવી રહ્યું હતું ત્યારે એક એપાર્ટમેન્ટ બ્લોકને અથડાયું, નાઇજિરીયાની દાયકાઓની સૌથી ખરાબ હવાઈ આપત્તિમાં 153 લોકો માર્યા ગયા.
નાઈજિરિયન કેરિયર એલાઈડ એર દ્વારા સંચાલિત બોઈંગ 24 કાર્ગો જેટ ઘાનાની રાજધાની અકરામાં એરપોર્ટ પર રનવેને ઓવરશોટ કરીને શેરી પર પટકાયાના 727 કલાક પછી આ ક્રેશ થયો હતો, જેમાં ઓછામાં ઓછા 10 લોકો માર્યા ગયા હતા.
ઘાનામાં દાયકાઓમાં તે પ્રથમ ક્રેશ હતો, જેની એરસ્પેસ અન્ય પશ્ચિમ આફ્રિકન દેશોની સરખામણીમાં એકદમ મજબૂત સુરક્ષા રેકોર્ડ ધરાવે છે.
યુરોપિયન કમિશનના પ્રવક્તાએ નબળી સુરક્ષા વ્યવસ્થા ધરાવતા દેશોમાં એરલાઇન્સ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની સિસ્ટમનો બચાવ કર્યો.
"એરલાઇનની સલામતી કામગીરી માત્ર એરક્રાફ્ટની હવા યોગ્યતા પર જ નહીં, ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે: ઉદાહરણ તરીકે પાઇલટ અને ક્રૂ તાલીમ અને ફિટનેસ અને એરલાઇન સલામતી પ્રક્રિયાઓ," તેમણે કહ્યું.
ટેલરે જણાવ્યું હતું કે EU એ યુરોપિયન એરલાઇન્સને એવા દેશોની સેવા આપવા દે છે કે જેમના પોતાના કેરિયર્સ બિન-EU કેરિયર્સની નિષ્ફળતાના પરિણામે જરૂરી નથી, પરંતુ એરસ્પેસના નિયમન અંગેની ચિંતાઓને કારણે પ્રતિબંધિત છે.
"તે બેવડા ધોરણોને નુકસાન પહોંચાડે છે અને તે ખોટો અભિગમ છે," તેમણે કહ્યું.
“યોગ્ય એ છે કે ત્યાં પ્રવેશ કરવો અને નિયમનકારી દેખરેખની ઉણપને ઉકેલવામાં મદદ કરવી. ચાલો જઈએ અને તે ખામીને દૂર કરવા માટે નિયમનકારોને મદદ કરીએ - તેમની એરલાઈન્સને બ્લેકલિસ્ટમાં મૂકવી એ યોગ્ય અભિગમ નથી," તેમણે ઉમેર્યું.
