ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ સરકારો અને નિયમનકારોને વધુ હવાઈ જોડાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નીતિઓ અપનાવીને મજબૂત યુરોપિયન એકતા અને આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહિત કરવા હાકલ કરી હતી. યુરોપમાં કાર્યરત વિવિધ પ્રકારનાં કેરિયર્સ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી વિવિધ શક્તિઓ અને લાભોને ઓળખવી તેની ચાવી છે.
"યુરોપ, બાકીના વિશ્વની જેમ, હવાઈ જોડાણ પર આધાર રાખે છે, જે સમાજ, પર્યટન અને વેપાર માટે મહત્વપૂર્ણ છે. યુરોપિયન એર ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્કના બિઝનેસ યુઝર્સ-મોટા અને નાના-એ તાજેતરમાં આની પુષ્ટિ કરી છે આઇએટીએ (IATA) સર્વેક્ષણ: 82% લોકો કહે છે કે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાઓની ઍક્સેસ તેમના વ્યવસાય માટે "અસ્તિત્વ" છે. અને 84% હવાઈ પરિવહન નેટવર્કની ઍક્સેસ વિના "વ્યવસાય કરવાની કલ્પના કરી શકતા નથી". સિંગલ એવિએશન માર્કેટને ડિલિવર કરનાર ડીરેગ્યુલેશન એ યુરોપિયન પ્રોજેક્ટની નોંધપાત્ર સફળતાઓમાંની એક છે અને જો એરલાઇન વ્યવસાયની વાસ્તવિકતાઓને યોગ્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં નિષ્ફળ ગયેલા નિયમો આ સિદ્ધિને નબળો પાડશે તો તે એક કપટ હશે. નવા પુરાવા દર્શાવે છે કે યુરોપને વિવિધ પ્રકારની એરલાઇન્સથી ફાયદો થાય છે અને તેને વિકાસ માટે આ તમામ વિવિધ બિઝનેસ મોડલ્સ - અને તેઓ જે સેવાઓ પ્રદાન કરે છે તેની જરૂર છે," વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું, IATA ના ડિરેક્ટર જનરલ.
યુરોપીયન નિયમનકારોએ આગામી મહિનાઓમાં એરપોર્ટ સ્લોટ, પેસેન્જર અધિકારો અને ટકાઉપણું સહિત અનેક પડકારજનક હવાઈ પરિવહન સમસ્યાઓનો સામનો કરવાનું પસંદ કર્યું છે. આ બધાની યુરોપીયન પ્રવાસીઓ દ્વારા અપેક્ષા રાખવામાં આવતી પસંદગી અને મૂલ્ય પર સંભવિત અસર પડે છે, અને વિવિધ એરલાઇન બિઝનેસ મોડલ્સ એર કનેક્ટિવિટી માટે જે યોગદાન લાવે છે તેના પર નિયમનકારોનું સંપૂર્ણ ચિત્ર હોય તે મહત્વપૂર્ણ છે. નીતિ નિર્માતાઓને મદદ કરવા માટે, IATA ઇકોનોમિક્સે યુરોપમાં લો-કોસ્ટ કેરિયર્સ (LCCs) અને નેટવર્ક કેરિયર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી કનેક્ટિવિટીની હદનું વિશ્લેષણ કરતો અહેવાલ તૈયાર કર્યો છે. અહેવાલ દર્શાવે છે કે તેઓ વિવિધ અને સ્તુત્ય પ્રકારની કનેક્ટિવિટી ઓફર કરે છે, જ્યારે ઘણા લોકપ્રિય માર્ગો પર પણ સ્પર્ધા કરે છે.
આ અહેવાલ IATA ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો પરિવર્તન યુરોપની પાંખો ઈસ્તાંબુલ, તુર્કિયે, 8-9 નવેમ્બરમાં આયોજિત કાર્યક્રમ. તેના મુખ્ય તારણોમાં શામેલ છે:
- યુરોપિયન-રજિસ્ટર્ડ એલસીસીની સંખ્યા 2004 થી 35 સુધી લગભગ બમણી થઈ ગઈ છે, જ્યારે નેટવર્ક કેરિયર્સની સંખ્યામાં સમાન સમયગાળા દરમિયાન થોડો ઘટાડો થયો છે (149 થી 131 સુધી)
- LCC દ્વારા યુરોપમાં ઓરિજિન-ડેસ્ટિનેશન નૉન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ પર મુસાફરોની સંખ્યા 407.3માં 2019 મિલિયન પર પહોંચી, જ્યારે નેટવર્ક કેરિયર્સ માટે 222.5 મિલિયનની સરખામણીએ
- યુરોપની અંદર, નેટવર્ક કેરિયર્સ દ્વારા સેવા અપાતી મૂળ-થી-ગંતવ્ય ફ્લાઇટ પ્રવાસની સંખ્યા રોગચાળા પહેલાં LCC દ્વારા સેવા અપાતી ફ્લાઇટ ઇટિનરરીઝ કરતાં 2-4 ગણી વધારે છે.
દૂરસ્થ અથવા નાના શહેરી કેન્દ્રો માટે સેવાઓની સુવિધામાં પરિવહન મુસાફરોનું મહત્વ નિર્ણાયક છે. નેટવર્ક કેરિયર્સનું હબ-એન્ડ-સ્પોક મોડલ જ્યાં માંગ પ્રમાણમાં ઓછી હોય ત્યાં પણ જોડાણોના વિશાળ નેટવર્કને સક્ષમ કરે છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે રનવે સાથેનું સૌથી નાનું અથવા સૌથી દૂરસ્થ યુરોપિયન શહેર પણ વિશ્વભરના ઘણા બધા સ્થળો સાથે સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલ હોઈ શકે છે, જે વેપાર અને આર્થિક વિકાસને સક્ષમ કરે છે. રિપોર્ટમાં કેવી રીતે વિગતો આપવામાં આવી છે
- 9માં નેટવર્ક કેરિયર્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવેલા 2019 મિલિયનની સરખામણીમાં યુરોપની અંદર LCC દ્વારા વહન કરવામાં આવતા કનેક્ટિંગ પ્રવાસના પ્રવાસીઓની સંખ્યા 46 મિલિયન કરતા ઓછી હતી.
- જ્યારે 72% ઇન્ટ્રા-યુરોપિયન પેસેન્જર માંગ એવા રૂટ્સ પર ઉડે છે કે જેમાં LCC અને નેટવર્ક કેરિયર્સ વચ્ચે સ્પર્ધા હોય છે, તે માંગમાં કુલ ઇન્ટ્રા-યુરોપિયન પ્રવાસના માત્ર 6%નો સમાવેશ થાય છે. લગભગ 79% યુરોપિયન પ્રવાસ યોજનાઓ ફક્ત નેટવર્ક કેરિયર્સ દ્વારા જ ઉડાવવામાં આવે છે (15% જે ફક્ત LCC માટે છે તેની સરખામણીમાં). આમ, એલસીસી સૌથી વધુ લોકપ્રિય માર્ગો પર નેટવર્ક કેરિયર્સ સાથે સ્પર્ધા કરવાનું વલણ ધરાવે છે, પરંતુ નેટવર્ક કેરિયર્સ ઓછા લોકપ્રિય યુરોપીયન સ્થળોને કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડવાનું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરે છે, જે હબ-એન્ડ-સ્પોક મોડલને કારણે જ વ્યવહારુ છે.
- ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મુસાફરી પર, નેટવર્ક કેરિયર્સ આશ્ચર્યજનક રીતે કનેક્ટિવિટીનો વિશાળ જથ્થો પ્રદાન કરે છે. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મુસાફરી માટે, મુસાફરોની માંગના 13.5% માટે સ્પર્ધા છે, પરંતુ ઓફર કરેલા રૂટમાં ઓવરલેપ માત્ર 0.3% છે.
- યુરોપના વેપાર માટે કાર્ગો ક્ષમતા નિર્ણાયક છે. 99.8% પેટની ક્ષમતા નેટવર્ક કેરિયર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે આંતર-યુરોપિયન એર કાર્ગોની પ્રમાણમાં ઓછી માંગની તુલનામાં આંતરખંડીય બજારોમાં એર કાર્ગોની વિશાળ માંગને પ્રતિબિંબિત કરે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ પેટની ક્ષમતા પેસેન્જર હબ-એન્ડ-સ્પોક કનેક્શન્સની સદ્ધરતા દ્વારા સપોર્ટેડ છે.
"સમગ્ર ઉડ્ડયન ક્ષેત્રના હિસ્સેદારો એવા નિયમોની જરૂરિયાત પર એક થયા છે જે વિવિધ બિઝનેસ મોડલ્સના સહઅસ્તિત્વને પ્રોત્સાહન આપે છે, તંદુરસ્ત સ્પર્ધા અને મહત્તમ ગ્રાહક પસંદગીને પ્રોત્સાહિત કરે છે. રાષ્ટ્રીય કનેક્ટિવિટી કેવી રીતે વધારવી અને વિવિધ પ્રકારના કેરિયર્સને સફળ થવા દેવાનું તુર્કિયે એક સારું ઉદાહરણ છે. અને નિર્ણાયક બાબત એ છે કે વિકાસ માટેની નીતિઓ ટકાઉ ઉકેલો સાથે હાથ ધરે છે,” મેહમેટ ટી. નેને, પેગાસસ એરલાઇન્સના વાઇસ ચેરપર્સન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને IATA બોર્ડ ઓફ ગવર્નર્સના અધ્યક્ષે જણાવ્યું હતું. પેગાસસ એરલાઈન્સ એ ચેન્જ યુરોપ કોન્ફરન્સની ત્રીજી પાંખની યજમાન છે, જે મુખ્ય હવાઈ-રાજકીય વિષયો પર ચર્ચા કરવા અને મજબૂત યુરોપિયન ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને પ્રોત્સાહન આપવા માટે લગભગ 400 પ્રતિનિધિઓને એકસાથે લાવે છે.
ટકાઉ વૃદ્ધિ
દરેક સ્તરે મુસાફરી ટકાઉ હોવી જોઈએ. ઉડ્ડયન એ 2 સુધીમાં તેના CO2050 ઉત્સર્જનને નેટ-શૂન્ય સુધી ઘટાડવાની સ્પષ્ટ પ્રતિબદ્ધતા નક્કી કરી છે. આ ઉદ્યોગ લક્ષ્ય તાજેતરમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થા (ICAO) ખાતે સરકારો દ્વારા મેળ ખાતું હતું. નેટ-શૂન્ય હાંસલ કરવા માટે સરકારના સમર્થન સાથે ઉદ્યોગ તરફથી ભારે પ્રયત્નોની જરૂર પડશે. ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણ (SAF) ના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા, શૂન્ય-ઉત્સર્જનવાળા વિમાનોના વિકાસ માટે દબાણ કરવા અને એરસ્પેસ અને એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દ્વારા ઉત્સર્જન બચતને વેગ આપવા માટે નીતિઓ મહત્વપૂર્ણ છે.
“યુરોપિયન રાજ્યો સ્થિરતા પર સારી રમતની વાત કરે છે, પરંતુ ડિલિવરી પરનો તેમનો રેકોર્ડ ઘણીવાર તેમના શબ્દોની મહત્વાકાંક્ષા સાથે મેળ ખાતો નથી. જ્યારે કેટલાક રાજકારણીઓ ટૂંકા અંતરની હવાઈ મુસાફરી પર પ્રતિબંધ મૂકવા જેવા વિચારો સાથે ચેનચાળા કરે છે, જે ભારે આર્થિક ખર્ચે 5% કરતા ઓછા ઉત્સર્જનને બચાવશે, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ માટે સિંગલ યુરોપિયન સ્કાય જેવા વ્યવહારુ પગલાં, જે ઉત્સર્જનમાં 10% સુધી ઘટાડો કરશે, બાકી છે. રાજકીય રીતે સ્થિર. SAF પર ફોકસ આવકાર્ય છે પરંતુ EUના તમામ એરપોર્ટ પર તેને સમાનરૂપે પહોંચાડવાની ફરજ પાડવાનો કોઈ અર્થ નથી. એક પુસ્તક અને દાવા પ્રણાલી પર્યાવરણીય લાભોને કોઈપણ રીતે ઘટાડ્યા વિના ખૂબ ઓછા ખર્ચે ઝડપી દત્તક લેવાની સુવિધા આપશે. અમે સૌથી ઓછી કિંમતે સૌથી વધુ માત્રામાં SAF ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, તે ગમે ત્યાં હોય, ”વોલ્શે કહ્યું.
