આ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન સંઘ (આઈએટીએ) યુરોપમાં સરકારોને એક ટકાઉ ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ બનાવવાની તકનો લાભ લેવા હાકલ કરી છે જે પર્યાવરણનું રક્ષણ કરે છે અને યુરોપના નાગરિકો માટે જોડાણની તકોમાં વધારો કરે છે.
આ કોલ વિંગ્સ ઓફ ચેન્જ યુરોપના ઉદઘાટન સમયે આવ્યો હતો - બર્લિન, જર્મનીમાં ઉડ્ડયન હિસ્સેદારોની એક બેઠકનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બર્લિન દિવાલના પતનની 30મી વર્ષગાંઠની સતત ઉજવણીઓ વચ્ચે, ખંડના એકીકરણમાં ઉડ્ડયનની ભૂમિકા મનની ટોચની હતી.
"યુરોપિયન એકીકરણના કેન્દ્રમાં હવાઈ પરિવહન રહ્યું છે. યુરોપ હવે 23,400 દૈનિક ફ્લાઇટ્સ દ્વારા જોડાયેલ છે, જે વર્ષમાં એક અબજ લોકો વહન કરે છે. અને આશાવાદની એ જ ભાવના કે જેણે 30 વર્ષ પહેલાં નવા યુરોપની રચના કરી હતી તેને સકારાત્મક રીતે ટકાઉપણાના પડકારને જીતવા તરફ વળવું જોઈએ. IATA ના ડાયરેક્ટર જનરલ અને CEO એલેક્ઝાન્ડ્રે ડી જુનિઆકે જણાવ્યું હતું કે, આ ખંડને ટકાઉ રીતે જોડવા અને તેને તેના તમામ નાગરિકો માટે સુલભ રાખવા માટે ઉકેલો અસ્તિત્વમાં છે.
પર્યાવરણીય ક્રિયાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
આબોહવા પરિવર્તન અંગેની વધતી જતી ચિંતાઓએ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ઉડ્ડયન જે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેના પર યોગ્ય રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. એરલાઈન્સે 1990 ની સરખામણીમાં પ્રવાસી પ્રવાસ દીઠ સરેરાશ ઉત્સર્જન અડધામાં ઘટાડી દીધું છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ઉદ્યોગ તેની પર્યાવરણીય અસરને હજુ વધુ ઘટાડવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
• એરલાઇન્સ વધુ કાર્યક્ષમ એરક્રાફ્ટ, વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી અને ટકાઉ ઉડ્ડયન ઇંધણના વિકાસમાં અબજો યુરોનું રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે
• 2 થી CO2020 ઉત્સર્જનમાં વૃદ્ધિ ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન (CORSIA) માટે કાર્બન ઑફસેટિંગ અને રિડક્શન સ્કીમનો ઉપયોગ કરીને સરભર કરવામાં આવશે.
• ઉડ્ડયનએ પેરિસ આબોહવા કરારના લક્ષ્યોને અનુરૂપ, 2005 સુધીમાં કુલ ઉત્સર્જનને 2050ના સ્તરના અડધા કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ કર્યું છે.
કરવેરાથી આબોહવાની સમસ્યા હલ થતી નથી
આબોહવા પડકારને માત્ર ઉદ્યોગો અને સરકારો સાથે મળીને કામ કરવાથી જ દૂર થઈ શકે છે. સરકારો પાસે ટકાઉ ઇંધણ, નવી ટેક્નોલોજી અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલમાં સુધારાઓમાં રોકાણને પ્રોત્સાહિત કરીને કાર્બન ઘટાડવામાં વેગ લાવવાની શક્તિ છે.
કમનસીબે, યુરોપિયન સરકારો ઉત્સર્જન ઘટાડવાને બદલે કર વસૂલવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે. જર્મનીમાં નવીનતમ દરખાસ્તો મુસાફરો પરના કરવેરા લગભગ બમણો કરશે, જે ઓછી આવક ધરાવતા લોકો માટે ઉડાન ભરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
પર્યાવરણીય ખર્ચને આવરી લેવા માટે કરવેરા એક અણઘડ અને બિનકાર્યક્ષમ પદ્ધતિ છે. અને તે ખોટા દુશ્મન સાથે લડાઈ પસંદ કરે છે. ધ્યેય ઉડાનને પોસાય તેવું ન હોવું જોઈએ. ન તો તે ઉદ્યોગ અને પ્રવાસનને પંગુ બનાવવું જોઈએ જે નોકરીઓનું સર્જન કરે છે અને વિકાસને વેગ આપે છે. ઉડવું એ દુશ્મન નથી - તે કાર્બન છે.
સરકારી નીતિઓનો ઉદ્દેશ્ય લોકોને ટકાઉ રીતે ઉડાન ભરવામાં મદદ કરવાનો હોવો જોઈએ," ડી જુનિઆકે કહ્યું.
બધા માટે ટકાઉ ઉદ્યોગ
ડી જુનિઆકે હાઇલાઇટ કર્યું કે યુરોપમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કટોકટી, ઊંચા ખર્ચ અને બિનસહાયક નિયમોને કારણે એરલાઇન ઉદ્યોગને નોંધપાત્ર પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે. તેણે પ્રકાશિત કર્યું:
• ક્ષમતા સંકટના પડકારો, એરપોર્ટ વિસ્તરણ કરવામાં અસમર્થ છે
• ખર્ચમાં વધારો, ખાસ કરીને એકાધિકારવાદી એરપોર્ટ દ્વારા ચાર્જીસ
• અક્ષમ એરસ્પેસ મેનેજમેન્ટ, જે વિલંબ અને ઉત્સર્જનમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે
• પેસેન્જર અધિકારો પર EU261 જેવા નિયમો, મોસમી સમયના ફેરફારોને દૂર કરવાના પ્રસ્તાવો અને વિશ્વવ્યાપી સ્લોટ્સ માર્ગદર્શિકાઓથી અલગ થવાનું દબાણ, આ બધું ઉદ્યોગને ખોટી સ્પર્ધાત્મકતાની દિશામાં લઈ જાય છે.
"આ બતાવે છે કે-યુરોપિયન એવિએશન સ્ટ્રેટેજી હોવા છતાં-અમારી પાસે હજુ પણ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘણું કામ બાકી છે કે સરકારો ઉદ્યોગ સાથે મોટા ધ્યેય માટે ભાગીદારીમાં કામ કરે: એક કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ યુરોપ સાથે જોડાયેલ," તેમણે કહ્યું.
લાંબા ગાળાના ઉદ્યોગ ટકાઉપણું માટે વધુ સમાન કાર્યબળ
વિંગ્સ ઑફ ચેન્જ ઇવેન્ટમાં 30 થી વધુ એરલાઇન્સે '25by2025' માટે પ્રતિબદ્ધતા પણ જોઈ હતી, જે ઉદ્યોગમાં વરિષ્ઠ અને ઓછા પ્રતિનિધિત્વવાળા સ્તરે મહિલા રોજગાર વધારવા માટે રચાયેલ છે. 25by2025 સુધી વચન આપતી એરલાઇન્સ 25 સુધીમાં આ ક્ષેત્રોમાં મહિલા પ્રતિનિધિત્વને ઓછામાં ઓછા 25% અથવા વર્તમાન સ્તરોથી 2025% સુધી વધારવાનું કામ કરે છે.
“અમે એરલાઇન્સનું સ્વાગત કરીએ છીએ જેણે આજે 25by2025 અભિયાન માટે પ્રતિબદ્ધ છે. આનાથી આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દા માટે ભારે વેગ ઉભો થયો છે. અમારા ગ્રાહકોની વધતી જતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અમને કુશળ, વૈવિધ્યસભર અને લિંગ સંતુલિત કર્મચારીઓની જરૂર છે. અમારું અંતિમ ધ્યેય તમામ સ્તરે સમાન લિંગ સહભાગિતા છે અને 25by2025 પ્રતિજ્ઞા એ તે માર્ગ પરની અમારી સફરની શરૂઆત છે,” ડી જુનિઆકે કહ્યું.
