60 માં આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇ મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં 2020 ટકાનો ઘટાડો થયો

COVID-19 ના તેના નવીનતમ આર્થિક પ્રભાવના વિશ્લેષણ સાથે હવે પૂર્ણ થયું છે, ICAO એ પુષ્ટિ કરી છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં 60 કરતાં નાટ્યાત્મક 2020 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે હવાઈ મુસાફરીના કુલ આંકને 2003ના સ્તરે પાછો લાવી રહ્યો છે.

અનુસાર આઈસીએઓ ડેટા, ગયા વર્ષે સીટની ક્ષમતામાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો હોવાથી, 60 માં 1.8 અબજની સરખામણીમાં, રોગચાળાના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન માત્ર 4.5 અબજ મુસાફરો સાથે મુસાફરોની કુલ સંખ્યામાં 2019 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.

આ આંકડાઓ એરલાઇનને 370 બિલિયન ડોલરના નાણાકીય નુકસાન તરફ પણ નિર્દેશ કરે છે કોવિડ -19 એરપોર્ટ અને એર નેવિગેશન સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સ (ANSPs) ને અનુક્રમે વધુ 115 બિલિયન અને 13 બિલિયનની ખોટ સાથે અસર. હવાઈ ​​મુસાફરીની માંગમાં રોગચાળો ડૂબકી જાન્યુઆરી 2020 માં શરૂ થયો હતો, પરંતુ તે માત્ર થોડા દેશો સુધી મર્યાદિત હતો. જેમ કે વાયરસ તેના વૈશ્વિક ફેલાવાને ચાલુ રાખતો હતો, તેમ છતાં, માર્ચના અંત સુધીમાં હવાઈ પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ વર્ચ્યુઅલ સ્થગિત થઈ ગઈ હતી.

સમગ્ર વિશ્વમાં લૉકડાઉનના વ્યાપક પગલાં, સરહદો બંધ અને મુસાફરી પરના પ્રતિબંધો સાથે, એપ્રિલ સુધીમાં મુસાફરોની એકંદર સંખ્યા 92ના સ્તરથી 2019 ટકા ઘટી ગઈ હતી, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં જોવા મળતા સરેરાશ 98 ટકા ડ્રોપ-ઓફ અને સ્થાનિક હવાઈ મુસાફરીમાં 87 ટકાનો ઘટાડો.

એપ્રિલના નીચા સ્તરે પહોંચ્યા પછી, ઉનાળાની મુસાફરીના સમયગાળા દરમિયાન મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં સાધારણ વધારો જોવા મળ્યો. તે ઉપરનું વલણ અલ્પજીવી હતું, જો કે, અટકી ગયું અને પછી સપ્ટેમ્બરમાં વધુ ખરાબ થઈ ગયું જ્યારે ઘણા પ્રદેશોમાં ચેપના બીજા મોજાએ પ્રતિબંધિત પગલાંને ફરીથી શરૂ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા.

2020 ના છેલ્લા ચાર મહિના દરમિયાન ક્ષેત્રીય પુનઃપ્રાપ્તિ ફરીથી વધુ સંવેદનશીલ અને અસ્થિર બની હતી, જે વર્ષ માટે એકંદર ડબલ-ડિપ મંદી દર્શાવે છે.

સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય વસૂલાત વચ્ચે અસમાનતા

અમલમાં વધુ કડક આંતરરાષ્ટ્રીય પગલાંના પરિણામે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મુસાફરીની અસરો વચ્ચે સતત અસમાનતા રહી છે. સ્થાનિક મુસાફરીએ મજબૂત સ્થિતિસ્થાપકતા દર્શાવી અને ટ્રાફિક પુનઃપ્રાપ્તિના દૃશ્યો પર પ્રભુત્વ મેળવ્યું, ખાસ કરીને ચીન અને રશિયન ફેડરેશનમાં જ્યાં સ્થાનિક મુસાફરોની સંખ્યા પહેલાથી જ પૂર્વ રોગચાળાના સ્તરે પાછી આવી ગઈ છે.

એકંદરે વૈશ્વિક સ્તરે સ્થાનિક મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં 74 ટકા અથવા 1.4 અબજ ઓછા મુસાફરોનો ઘટાડો થયો હતો.

મે 2020 ના અંત સુધીમાં, ICAO એશિયા/પેસિફિક અને ઉત્તર અમેરિકન પ્રદેશોએ તેમના નોંધપાત્ર સ્થાનિક બજારોને કારણે, મુસાફરોની કુલ સંખ્યામાં વૈશ્વિક રિકવરીની આગેવાની લીધી. યુરોપમાં અસ્થાયી રિબાઉન્ડ જોવા મળ્યું હતું પરંતુ સપ્ટેમ્બરથી નાટકીય રીતે નીચે તરફ વલણ રહ્યું હતું. લેટિન અમેરિકન અને કેરેબિયન ટ્રાફિકમાં ચોથા ક્વાર્ટરમાં સુધારો જોવા મળ્યો, જ્યારે આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વમાં પુનઃપ્રાપ્તિ ઓછી મજબૂત રીતે આગળ વધી.

આગળ નાણાકીય તકલીફ અને ભયંકર દૃષ્ટિકોણ

હવાઈ ​​ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થવાના પરિણામે લકવાગ્રસ્ત આવકના પ્રવાહને કારણે સમગ્ર ઉડ્ડયન મૂલ્ય શૃંખલામાં ગંભીર તરલતાની તાણ ઊભી થઈ છે, જે ઉદ્યોગની નાણાકીય સદ્ધરતા પર પ્રશ્નાર્થ મૂકે છે અને વિશ્વભરમાં લાખો નોકરીઓને જોખમમાં મૂકે છે.

50 ટકાથી વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવાસીઓ અગાઉ તેમના ગંતવ્ય સ્થાનો સુધી પહોંચવા માટે હવાઈ મુસાફરીનો ઉપયોગ કરતા હતા તે જોતાં વૈશ્વિક સ્તરે પર્યટન બજારોમાં કાસ્કેડિંગ અસરો પણ ગંભીર રહી છે.

ગ્રોસ એરલાઇન પેસેન્જર ઓપરેટિંગ આવકમાં વૈશ્વિક $370 બિલિયનનો ઘટાડો એશિયા/પેસિફિકમાં $120 બિલિયન, યુરોપમાં $100 બિલિયન અને ઉત્તર અમેરિકામાં 88 બિલિયન, ત્યારબાદ લેટિન અમેરિકા અને કેરેબિયનમાં $26 બિલિયન, $22 બિલિયન અને $14 બિલિયનનું નુકસાન દર્શાવે છે. , અનુક્રમે મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકા. 2021 ના ​​પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં વૈશ્વિક હવાઈ મુસાફરી પુનઃપ્રાપ્તિ માટેના નુકસાનના જોખમો સાથે, અને વધુ બગાડને આધિન થવાની સંભાવના સાથે, નજીકના ગાળાના દૃષ્ટિકોણ લાંબા સમય સુધી ડિપ્રેસ્ડ માંગ માટે છે.

ICAO માત્ર 2021 ના ​​બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં વૈશ્વિક ચિત્રમાં કોઈપણ સુધારાની અપેક્ષા રાખે છે, જો કે તે હજી પણ રોગચાળાના સંચાલન અને રસીકરણની અસરકારકતાને આધીન રહેશે.

સૌથી વધુ આશાવાદી માહોલમાં, 2021ના જૂન સુધીમાં મુસાફરોની સંખ્યા તેમના 71ના સ્તરના 2019 ટકા (આંતરરાષ્ટ્રીય માટે 53 ટકા અને સ્થાનિક માટે 84 ટકા) થવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવશે. વધુ નિરાશાવાદી દૃશ્ય માત્ર 49 ટકા પુનઃપ્રાપ્તિની આગાહી કરે છે (આંતરરાષ્ટ્રીય માટે 26 ટકા અને સ્થાનિક માટે 66 ટકા).