- રેગ્યુલર ફ્લાયર્સ બધાએ ડાર્મક પર અટવાયેલા ગુસ્સા અને હતાશાનો અનુભવ કર્યો છે. લોકો ફરી એકવાર "મૈત્રીપૂર્ણ" આકાશમાં વધુ સંખ્યામાં લઈ રહ્યા છે, સામાન્ય કરતાં વધુ વિલંબ અપેક્ષિત છે.
- તમે જે ફ્લાઇટની 45 મિનિટની અપેક્ષા રાખતા હતા તે મુઠ્ઠી-ધ્રુજારી મલ્ટિ-કલાકની મુસાફરીમાં ફેરવાય છે. જેમ જેમ વિમાનમાં મૂડ ખરાબથી વધુ ખરાબ થાય છે, લોકો વારંવાર આશ્ચર્ય કરે છે "શું આ ખરેખર કાનૂની છે?"
- તમે જે જવાબ સાંભળવા માંગતા નથી તે એ છે કે તમારી ટારમેક હોલ્ડ કદાચ કાનૂની છે અને, નજીકના ભવિષ્ય માટે, અદાલતો સામાન્ય રીતે કાયદા હેઠળ એરલાઇન્સને વધુ છૂટ આપવા માટે વલણ ધરાવી શકે છે.
ભલે તે કોઈ પણ એરલાઇન હોય, પછી ભલે તે યુ.એસ. હોય અથવા વિદેશી માલિકીનું કેરિયર હોય, સ્થાનિક ફ્લાઇટ ત્રણ કલાકથી વધુ સમય માટે ડાર્માક પર બેસી શકે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે, મર્યાદા ચાર કલાક છે.
30 મિનિટના ચિહ્ન પર ટાર્માક હોલ્ડની એક જાહેરાત કરવાની જરૂર છે. પછી, બે કલાકમાં, નિયમો જણાવે છે કે મુસાફરોને જરૂર હોય તો વિમાનમાં પાણી, ખોરાક અને તબીબી સંભાળ પૂરી પાડવી આવશ્યક છે. વિમાનમાં બાથરૂમ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત હોય તેવી પણ આવશ્યકતા છે.
છેલ્લે, એકવાર ત્રણ/ચાર કલાકનો આંકડો ફટકાર્યા પછી, મુસાફરોને પ્લેન છોડવાનો કાનૂની અધિકાર છે. મોટેભાગે, જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે વધારાના વિલંબને કારણે ફ્લાઇટ ફક્ત રદ કરવામાં આવે છે (જેમ કે ચકાસાયેલ બેગને દૂર કરવાની જરૂરિયાત અને જે પણ ક્રૂ કામના કલાકોની ગૂંચવણો ariseભી થઈ શકે છે).
આપેલ છે કે આ હવાઈ મુસાફરી છે, અલબત્ત, અપવાદો છે. સૌથી સામાન્ય છે જ્યાં એક પાયલોટ નક્કી કરે છે કે સલામતીના કારણોસર વિમાનને ડાર્મક પર રહેવાની જરૂર છે. મુસાફરો માટે એ સમજવું પણ અગત્યનું છે કે જ્યારે તમે પ્લેન છોડવામાં અસમર્થ હોવ ત્યારે જ ડાર્માક વિલંબ ઘડિયાળ શરૂ થાય છે. જો તમે ગેટ પર બેઠા છો, તો દરવાજો ખુલ્લો છે અને મુસાફરો ફ્લાઇટમાંથી ઉતરી શકે છે, ઘડિયાળ હજી શરૂ થવાની બાકી છે.
એડ્રિયાના ગોન્ઝાલેઝ, ફ્લોરિડાના વકીલ, અમને યાદ અપાવે છે કે જ્યાં એરલાઇન્સને લાગે છે કે તેમની પાસે ટારમેક વિલંબ વધારવા માટે માન્ય કારણો છે, આપણે અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાને ક્યારેય ન ગુમાવવો જોઈએ:
“એરલાઇન્સ દાવો કરી શકે છે કે a માટે તમામ કાનૂની જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે ટાર્માક હોલડી, વ્યવહારુ અર્થમાં, ખૂબ જટિલ બનવા જઈ રહ્યું છે, કારણ કે તેઓ રોગચાળા દરમિયાન ઇન-ફ્લાઇટ સેવા પર કાપ મૂકી રહ્યા છે. એરલાઇન્સને મુસાફરોને જવાબ આપવા માટે વધુ લવચીક બનવાની જરૂર છે જેઓ મુશ્કેલીમાં છે અને સામાન્ય ટારમેક નિયમો લાગુ પડે તે સમય પહેલા વિમાન છોડવાની જરૂર છે. મુસાફરોનું સ્વાસ્થ્ય અને સલામતી હંમેશા પહેલા આવે છે. ”
ના દ્રષ્ટિકોણથી એરલાઇન્સ, દરેક ફ્લાઇટ ચલાવવા માટે તે વધુ જટિલ બની ગયું છે. તે માત્ર કેબિનમાં ફરતા અને નિયમિત સેવા કરવાના ઇન-ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ માટે વધેલ જોખમ નથી, તે સપ્લાય ચેઇનમાં વિક્ષેપ છે. ફ્લાઇટમાં જરૂરી માત્રામાં પીરસવામાં આવતી દરેક વસ્તુ આજે એટલી સરળતાથી ઉપલબ્ધ નથી જેટલી 2020 ની શરૂઆતમાં હતી. નાસ્તો અથવા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટમાં આલ્કોહોલ પૂરો પાડે છે), એક વસ્તુ જે ક્યારેય બલિદાન આપી શકાતી નથી તે સલામતી છે.
વિમાન જમીન પર હોય ત્યારે દર કલાકે દર કલાકે વિલંબ ઓનબોર્ડ પર્યાવરણને વધુ ભાવનાત્મક રીતે ચાર્જ કરે છે. નિરાશાથી ધ્રુજતા મુસાફરોમાંથી બહાર નીકળવું અને વહાણમાં અસ્થિર પરિસ્થિતિ હોવી એ એરલાઇન્સને આગામી કેટલાક મહિનાઓમાં ખૂબ જ જાગૃત અને સંવેદનશીલ રહેવાની જરૂર છે. જેમ જેમ આપણે બધા ફરીથી હવાઈ મુસાફરીની આદત પામવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ તેમ, એરલાઇન્સે મુસાફરોની સલામતી માટે રચાયેલ તમામ નિયમોનું જ પાલન કરવું જોઈએ પણ તેને ઓળંગવાની બાજુએ ભૂલ કરવી જોઈએ.
એરોન સોલોમન દ્વારા
આ લેખમાંથી શું દૂર કરવું:
- Airlines are going to need to be more flexible in responding to passengers who are in distress and need to leave the plane before the time the normal tarmac rules would apply.
- “The airlines may claim that meeting all of the legal requirements for a tarmac hold is going to become, in a practical sense, very complicated, as they are cutting back on in-flight service during the pandemic.
- To go from passengers shaking with frustration to acting out and having a volatile situation onboard is something the airlines need to be very aware of and sensitive to over the next few months.
