લુફથાંસાએ નાણાકીય પરિણામો જાહેર કર્યા: સારું નથી!

કોરોના રોગચાળાને કારણે હવાઈ મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડો થવાને કારણે બીજા ક્વાર્ટરમાં લુફ્થાન્સા ગ્રૂપની આવકમાં 80 ટકાનો ઘટાડો થઈને 1.9 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 9.6 બિલિયન યુરો) થયો હતો. મોટાભાગની આવક (1.5 બિલિયન યુરો) Lufthansa Cargo અને Lufthansa Technik દ્વારા જનરેટ કરવામાં આવી હતી.

આ લુફથંસા ગ્રુપ સમીક્ષા હેઠળના ત્રિમાસિક ગાળામાં સમાયોજિત EBIT માઈનસ 1.7 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 754 મિલિયન યુરો), ખર્ચમાં વ્યાપક ઘટાડો હોવા છતાં. મુખ્યત્વે કર્મચારીઓના મોટા ભાગ માટે ટૂંકા ગાળાના કામની રજૂઆત અને બિન-આવશ્યક ખર્ચાઓને રદ કરીને ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 59 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. જો કે, આ પગલાં વેચાણમાં થયેલા ઘટાડા માટે માત્ર આંશિક રીતે જ સક્ષમ હતા.

એપ્રિલથી જૂન મહિના માટે લુફ્થાન્સા ગ્રુપની એકીકૃત ચોખ્ખી આવક માઈનસ 1.5 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 226 મિલિયન યુરો) જેટલી હતી. લોજિસ્ટિક્સ ડિવિઝનને સ્થિર માંગથી ફાયદો થયો. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ ("બેલી") માં કાર્ગો ક્ષમતા ગુમાવવાથી ઉપજમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો. લુફ્થાન્સા કાર્ગોનું એડજસ્ટેડ EBIT આમ વધીને 299 મિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: માઈનસ 9 મિલિયન યુરો) થયું. 2020 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક 2020 ના સમગ્ર પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, લુફ્થાન્સા ગ્રૂપની આવક 52 ટકા ઘટીને 8.3 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 17.4 બિલિયન યુરો) થઈ. સમાયોજિત EBIT ની રકમ માઈનસ 2.9 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 418 મિલિયન યુરો) અને EBIT માઈનસ 3.5 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 417 મિલિયન યુરો)

. બે આંકડાઓ વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે એરક્રાફ્ટ અને એરક્રાફ્ટના ઉપયોગના અધિકારોના 300 મિલિયન યુરોના અવમૂલ્યનને કારણે છે, કુલ 157 મિલિયન યુરોની ગુડવિલ ક્ષતિઓ અને એમઆરઓ સેગમેન્ટમાં સંયુક્ત સાહસ હોલ્ડિંગની ક્ષતિ કુલ 62 મિલિયન યુરો છે. વધુમાં, ઇંધણ ખર્ચ હેજિંગ કોન્ટ્રાક્ટના નકારાત્મક બજાર મૂલ્યના વિકાસને કારણે વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં નાણાકીય પરિણામ પર 782 મિલિયન યુરોની નકારાત્મક અસર પડી હતી. પ્રથમ ક્વાર્ટરની તુલનામાં, આ અસરમાં 205 મિલિયન યુરોનો ઘટાડો થયો છે. લુફ્થાન્સા ગ્રુપનું ચોખ્ખું પરિણામ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે આમ માઈનસ 3.6 બિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: માઈનસ 116 મિલિયન યુરો) જેટલું હતું. 2020 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં ટ્રાફિક વિકાસ

2020 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં, લુફ્થાંસા ગ્રુપ એરલાઇન્સે 1.7 મિલિયન મુસાફરો વહન કર્યા, જે પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 96 ટકા ઓછા છે. ક્ષમતા 95 ટકા ઘટી. સીટ લોડ ફેક્ટર 56 ટકા હતું, જે પાછલા વર્ષના આંકડા કરતા 27 ટકા ઓછું હતું. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાં ક્ષમતાના અભાવને કારણે ઓફર કરવામાં આવતી માલવાહક ક્ષમતામાં 54 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. નૂર કિલોમીટરમાં વેચવામાં આવેલો ઘટાડો 47 ટકા હતો. આ કાર્ગો લોડ ફેક્ટરમાં 10 ટકા પોઈન્ટથી વધીને 71 ટકા પ્રતિબિંબિત કરે છે. 2020 ના પ્રથમ છ મહિનામાં ટ્રાફિક વિકાસ પ્રથમ છ મહિનામાં, લુફ્થાન્સા ગ્રૂપ એરલાઇન્સે કુલ 23.5 મિલિયન મુસાફરોને વહન કર્યું, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં બે તૃતીયાંશ ઓછા (માઇનસ 66 ટકા). ક્ષમતા 61 ટકા ઘટી છે. ટી

આ સમયગાળામાં તેનું સીટ લોડ ફેક્ટર 9 ટકા ઘટીને 72 ટકા થયું હતું. ઓફર કરેલી માલવાહક ક્ષમતામાં 36 ટકા અને કાર્ગો કિલોમીટરનું વેચાણ 32 ટકા ઘટ્યું છે. આના પરિણામે કાર્ગો લોડ ફેક્ટરમાં 4 ટકા પોઈન્ટનો વધારો થઈને 66 ટકા થયો. રોકડ પ્રવાહ અને તરલતા વિકાસ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં મૂડી ખર્ચ ઘટીને 897 મિલિયન યુરો (પહેલાં વર્ષ: 1,904 મિલિયન યુરો) થયો, મુખ્યત્વે આયોજિત એરક્રાફ્ટ ડિલિવરી મુલતવી રાખવાને કારણે, બીજા ક્વાર્ટરમાં મૂડી ખર્ચના માત્ર 127 મિલિયન યુરો સાથે. મૂડી ખર્ચમાં તીવ્ર ઘટાડો, તરલતા સુરક્ષિત કરવા પર જૂથ-વ્યાપી ધ્યાન અને સખત કાર્યકારી મૂડી વ્યવસ્થાપનને કારણે આવકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હોવા છતાં રોકડ પ્રવાહ મર્યાદિત થયો.

આ રીતે વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે એડજસ્ટેડ ફ્રી કેશ ફ્લોની રકમ માઈનસ 510 મિલિયન યુરો (ગત વર્ષ: 269 મિલિયન યુરો) જેટલી હતી. ચોખ્ખું દેવું 10 ના અંતની સરખામણીમાં 2019 ટકા વધીને 7.3 બિલિયન યુરો થયું છે. 2.8 જૂનના રોજ કેન્દ્રિય રીતે ઉપલબ્ધ તરલતા 30 બિલિયન યુરો જેટલી હતી, જે પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાના અંત (1.4 માર્ચ 31: 2020 બિલિયન યુરો)ની સરખામણીમાં 4.2 બિલિયન યુરોનો ઘટાડો દર્શાવે છે. લુફ્થાન્સા ગ્રૂપને સ્થિર કરવા માટે ફેડરલ રિપબ્લિક ઑફ જર્મની (WSF)ના આર્થિક સ્થિરીકરણ ફંડ સાથે સંમત થયેલા ભંડોળનો હજુ 30 જૂન 2020 સુધીના પ્રવાહિતાના આંકડામાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી. સાઇટ/પૃષ્ઠ 9 ગ્રૂપ પાસે 06 જૂન 2020 સુધીમાં કુલ 3 બિલિયન યુરોની લિક્વિડિટી ઉપલબ્ધ હતી. જુલાઈની શરૂઆતથી, ગ્રૂપને સ્ટેબિલાઇઝેશન પૅકેજમાંથી 11.8 બિલિયન યુરો પ્રાપ્ત થયા છે.

મૂડી વધારાના પરિણામે, જેની સાથે WSF એ કંપનીની શેર મૂડીમાં 20 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કર્યો છે, લુફ્થાન્સા જૂથને લગભગ 300 મિલિયન યુરોની રોકડ પ્રાપ્ત થઈ છે. KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) લોનના પ્રથમ હપ્તાના પ્રકાશનમાં એક બિલિયન યુરોનું યોગદાન મળ્યું અને WSFની સાયલન્ટ પાર્ટિસિપેશન II ની સ્થાપનાએ વધુ એક બિલિયન યુરો પ્રદાન કર્યા. બેલેન્સ શીટની તારીખથી રોકડનો પ્રવાહ મુખ્યત્વે રદ કરાયેલી ફ્લાઇટ માટે રિફંડના દાવાની ચુકવણી સાથે સંબંધિત છે.

જુલાઇમાં, જૂથે માત્ર એક અબજ યુરોની ચૂકવણી કરી હતી. કુલ મળીને, ગ્રૂપે અત્યાર સુધીમાં વર્તમાન વર્ષ 2020માં ગ્રાહકોને લગભગ બે બિલિયન યુરોની ભરપાઈ કરી છે. લુફ્થાન્સા ગ્રૂપે "રિન્યૂ" રિસ્ટ્રક્ચરિંગ પ્રોગ્રામ પર નિર્ણય લીધો છે. ગ્રુપ હાલમાં અપેક્ષા રાખે છે કે હવાઈ મુસાફરીની માંગ 2024માં પૂર્વ-કટોકટી સ્તર પર પાછા આવશે. સૌથી વહેલું લુફ્થાંસા ગ્રૂપે તેથી "રિન્યૂ" નામના વ્યાપક પુનર્ગઠન કાર્યક્રમ પર નિર્ણય કર્યો છે, જેમાં એરલાઇન્સ અને સેવા કંપનીઓમાં પહેલેથી જ ચાલી રહેલા પુનર્ગઠન કાર્યક્રમનો પણ સમાવેશ થાય છે. લુફ્થાન્સા ગ્રૂપની વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતા અને ભાવિ સદ્ધરતા જાળવી રાખવાનો ઉદ્દેશ્ય રહે છે. આ પ્રોગ્રામમાં લુફ્થાન્સા ગ્રુપમાં 22,000 પૂર્ણ-સમયની નોકરીઓ ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે.

જૂથના કાફલામાં ઓછામાં ઓછા 100 એરક્રાફ્ટ દ્વારા કાયમી ધોરણે ઘટાડો થવાનો છે. તેમ છતાં, 2024 માં ઓફર કરવામાં આવેલી ક્ષમતા 2019 ની ક્ષમતાને અનુરૂપ છે. આ માટે, 15 સુધીમાં ઉત્પાદકતામાં 2023 ટકાનો વધારો થવાની ધારણા છે, અન્ય બાબતોમાં ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ (AOCs) ની સંખ્યાને વધુમાં વધુ દસ સુધી ઘટાડીને. ભવિષ્યમાં.

ગ્રુપ કંપનીઓના એક્ઝિક્યુટિવ અને મેનેજમેન્ટ બોર્ડનું કદ ઘટાડવામાં આવશે અને ગ્રુપમાં એક્ઝિક્યુટિવ્સની સંખ્યા 20 ટકા સુધી ઘટાડવામાં આવશે. Deutsche Lufthansa AG ના વહીવટમાં, 1,000 નોકરીઓ કાપવામાં આવશે. આ પગલાંનો સરવાળો શક્ય તેટલી ઝડપથી સ્થિરીકરણ પેકેજના ભંડોળને પુનર્ધિરાણ કરવાનું શક્ય બનાવવું જોઈએ. લુફથાન્સા ગ્રુપનું નાણાકીય આયોજન એ નિશ્ચિત કરે છે કે 2021 દરમિયાન હકારાત્મક રોકડ પ્રવાહ ફરીથી જનરેટ થશે. લુફ્થાન્સા ગ્રુપમાં હાલમાં (30 જૂન 2020 મુજબ) 129,400 કર્મચારીઓ છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમય કરતાં લગભગ 8,300 ઓછા છે. જૂથનો ઉદ્દેશ્ય શક્ય હોય ત્યાં સુધી રિડન્ડન્સી ટાળવાનો હતો. વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકમાં બજારના વિકાસની પૃષ્ઠભૂમિ સામે અને સામૂહિક સોદાબાજી ભાગીદારો સાથે જરૂરી કરારો પરની વાટાઘાટોના આધારે, આ ધ્યેય હવે વાસ્તવિક રીતે જર્મની માટે પણ પહોંચમાં નથી. કાર્સ્ટન સ્પોહરે, એક્ઝિક્યુટિવ બોર્ડના અધ્યક્ષ અને ડોઇશ લુફ્થાન્સા AG ના CEO, જણાવ્યું હતું કે: ડેટમ/તારીખ 06 ઓગસ્ટ 2020 સાઇટ/પૃષ્ઠ 4 “અમે વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકમાં કટોકટીનો અનુભવ કરી રહ્યા છીએ.

અમે 2024 પહેલાં પૂર્વ-કટોકટી સ્તર પર પાછા ફરવાની અપેક્ષા રાખતા નથી. ખાસ કરીને લાંબા અંતરના રૂટ માટે, કોઈ ઝડપી પુનઃપ્રાપ્તિ થશે નહીં. અમે વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં કડક ખર્ચ વ્યવસ્થાપન તેમજ Lufthansa Technik અને Lufthansa Cargoની આવક સાથે કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની અસરોનો સામનો કરવામાં સક્ષમ હતા. અને અમે પ્રવાસી માર્ગો પર પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રથમ સંકેતોથી લાભ મેળવી રહ્યા છીએ, ખાસ કરીને યુરોવિંગ્સ અને એડલવાઈસ બ્રાન્ડ્સની અમારી લેઝર ટ્રાવેલ ઑફર્સથી. તેમ છતાં, અમે અમારા વ્યવસાયના દૂરગામી પુનર્ગઠનથી બચીશું નહીં. અમને ખાતરી છે કે સમગ્ર ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે નવા સામાન્યને અનુકૂલન કરવું આવશ્યક છે. રોગચાળો અમારા ઉદ્યોગને પુનઃપ્રમાણિત કરવાની અનન્ય તક આપે છે: યથાસ્થિતિ પર પ્રશ્ન કરવા અને, "કોઈપણ કિંમતે વૃદ્ધિ" માટે પ્રયત્ન કરવાને બદલે, ટકાઉ અને જવાબદાર રીતે મૂલ્ય બનાવવા માટે.

આઉટલુક જુલાઈની શરૂઆતથી, ગ્રુપે તેના ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામને વધુ વિસ્તૃત કર્યો છે. આ મુખ્યત્વે ટૂંકા અંતરની લેઝર મુસાફરીની ચિંતા કરે છે. લુફ્થાંસા ગ્રૂપે આ સેગમેન્ટમાં તેની બજાર સ્થિતિના વિસ્તરણને કોરોના સંકટ પહેલા તેની વ્યૂહરચનાનું કેન્દ્રબિંદુ બનાવ્યું હતું. એરલાઈન્સ યુરોવિંગ્સ અને એડલવાઈસ આ સંદર્ભમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. જુલાઇમાં, જૂથે ધીમે ધીમે તેની ઓફરને પાછલા વર્ષના સ્તરના લગભગ 20 ટકા સુધી વધારી દીધી, યુરોપીયન ટૂંકા અંતરના ટ્રાફિકમાં 70 ટકાથી વધુ લોડ પરિબળો સાથે. ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં, ઓફર કરાયેલી ક્ષમતા ટૂંકા અને મધ્યમ અંતરના રૂટ પર અગાઉના વર્ષની ક્ષમતાના સરેરાશ 40 ટકા અને લાંબા અંતરના રૂટ પર લગભગ 20 ટકા સુધી વધારવાનું આયોજન છે. ચોથા ક્વાર્ટરમાં, ક્ષમતામાં વધુને વધુ સરેરાશ 55 ટકા (ટૂંકા અને મધ્યમ અંતર) અને લગભગ 50 ટકા (લાંબા અંતર) સુધી વધારવાનું આયોજન છે. આ સાથે, જૂથ વર્ષના અંત સુધીમાં ટૂંકા અને મધ્યમ અંતરના 95 ટકા અને લાંબા અંતરના 70 ટકા સ્થળો પર પાછા ફરવાની યોજના ધરાવે છે. પુરવઠા અને ક્ષમતા આયોજનમાં ઉચ્ચ સ્તરની સુગમતા માટે આભાર, આ આંકડો ટૂંકી સૂચના પર પણ બદલાઈ શકે છે.

ક્ષમતા વિસ્તરણ હોવા છતાં, લુફ્થાન્સા ગ્રૂપ 2020 ના બીજા ભાગમાં સ્પષ્ટપણે નકારાત્મક એડજસ્ટેડ EBIT ની અપેક્ષા રાખે છે અને આમ સંપૂર્ણ વર્ષ માટે એડજસ્ટેડ EBIT માં વધુ નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. આ અપેક્ષાને પ્રતિબિંબિત કરે છે કે ચાલુ મુસાફરી પ્રતિબંધોને કારણે મહત્વપૂર્ણ લાંબા અંતરના રૂટ ખૂબ જ મર્યાદિત હદ સુધી જ સેવા આપવાનું ચાલુ રહેશે.