કુઆલા લંપુર - મલેશિયન એરલાઇન સિસ્ટમ (એમએએસ) એ સોમવારે જણાવ્યું હતું કે તે 2007 માં નફામાં પાછી આવી છે અને પાછલા વર્ષે ચોખ્ખી ખોટની જાણ કર્યા પછી તેના તમામ નાણાકીય લક્ષ્યાંકોને પાર કરવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત છે.
રાષ્ટ્રીય એરલાઈને જણાવ્યું હતું કે ચોથા ક્વાર્ટરનો ચોખ્ખો નફો એક વર્ષ અગાઉના 242 મિલિયનથી વધીને 122 મિલિયન રિંગિટ થયો છે, જે સુધારેલી ઉપજ અને મજબૂત પેસેન્જર માંગને કારણે છે.
સંપૂર્ણ વર્ષનો ચોખ્ખો નફો 851માં 136 મિલિયન રિંગિટની ચોખ્ખી ખોટથી વધીને 2006 મિલિયન રિંગિટ થઈ ગયો.
સર્વસંમતિ અનુમાન મુજબ 592 માટે MAS નો ચોખ્ખો નફો 2007 મિલિયન રિંગિટ હતો.
રાષ્ટ્રીય એરલાઈને પણ શેર દીઠ 2.5 સેનનું ડિવિડન્ડ જાહેર કર્યું હતું.
MAS ની ચોથા ક્વાર્ટરની આવક એક વર્ષ અગાઉની સરખામણીમાં 8 ટકા વધીને 4.07 બિલિયન રિંગિટ થઈ છે જ્યારે પેસેન્જર આવકમાં 14 ટકાનો વધારો થયો છે.
સંપૂર્ણ વર્ષ માટે, મજબૂત પેસેન્જર માંગ અને સતત ઉપજ સુધારણાને કારણે આવક 13 ટકા વધીને 15.3 બિલિયન રિંગિટ હતી.
798 ટકા પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર અને ઉપજ પર અગાઉ 296 મિલિયન રિંગિટની ખોટમાંથી ઓપરેટિંગ નફો વધીને 71.5 મિલિયન રિંગિટ થયો હતો જે રેવન્યુ પેસેન્જર કિલોમીટર દીઠ 12 ટકા વધીને 27 સેન થયો હતો.
કંપનીએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, 'અમે અમારી 1.3 બિલિયન રિંગિટની ખોટ અને 2005માં નાદારી નજીકથી માત્ર બે વર્ષમાં આ વિક્રમી નફો હાંસલ કરવા માટે ખૂબ આગળ નીકળી ગયા છીએ. 'અમારી પાસે બેંકમાં પણ નાણાં છે, 5.3 બિલિયન રિંગિટની તંદુરસ્ત રોકડ સ્થિતિ છે જેનો ઉપયોગ અમે MAS વધારવા માટે કરીશું."
"અમે અમારા તમામ નાણાકીય લક્ષ્યાંકોને વટાવી દીધા છે અને અમારા 2007 સ્ટ્રેચ (અથવા મહત્તમ) 300 મિલિયન રિંગિટના લક્ષ્યાંકને 184 ટકા વટાવી ગયા છીએ," તે જણાવે છે.
'અમે એરક્રાફ્ટની ખરીદી માટે રોકડ સરપ્લસ (5.3 બિલિયન રિંગિટ)નો ઉપયોગ કરીશું. તેના માટે થોડીક રોકડ અલગ રાખવામાં આવશે, અને કેટલાક નાણાંનો ઉપયોગ અમારી ઘણી બધી પ્રક્રિયાઓને સ્વચાલિત કરવા અને અમારી ગ્રાહક સેવાઓને સુધારવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે કરવામાં આવશે," મુખ્ય નાણાકીય અધિકારી તેંગકુ અઝમિલે જણાવ્યું હતું.
અઝમિલે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન પણ નવી ડિવિડન્ડ નીતિ ઘડવાની વચ્ચે છે પરંતુ તેણે એક વખતનું રોકડ વળતર ચૂકવવાની શક્યતા નકારી કાઢી હતી.
'જ્યાં સુધી અમે નંબરો ફાઇનલ નહીં કરીએ ત્યાં સુધી હું તમને વિગતો આપી શકું નહીં. અમે ખૂબ જ સર્વગ્રાહી મૂડી વ્યવસ્થાપન નીતિ જોઈશું."
ડિવિડન્ડ પોલિસી આ વર્ષે અમુક સમયે જાહેર કરવામાં આવશે.
"MAS વ્યવસ્થિત રીતે વિકાસ કરવા માટે સારી રીતે સ્થિત છે અને જ્યારે (M&A) તક ઉભી થશે, ત્યારે અમે આ પ્રસંગને પણ પ્રાપ્ત કરી શકીશું," એમએએસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઇદ્રિસ જાલાએ જ્યારે એરલાઇનના મર્જર અને એક્વિઝિશન પ્રવૃત્તિઓ વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે જણાવ્યું હતું.
તાજેતરના મીડિયા અહેવાલોમાં જણાવાયું છે કે સરકાર MAS ને અન્ય એરલાઇન્સ સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી સ્થાપિત કરવા સક્ષમ બનાવવા કંપનીમાં તેનો હિસ્સો ઘટાડવાના વિચાર માટે તૈયાર છે.
ઇદ્રિસે જણાવ્યું હતું કે 2007માં નફામાં સ્વિંગ હોવા છતાં તે આગળ પડકારજનક સમયની અપેક્ષા રાખે છે.
'વિક્રમી નફા સાથે અમે વિજયની ઘોષણા નથી કરી રહ્યા. આગામી થોડા વર્ષોમાં વિશ્વ પ્રમાણમાં મુશ્કેલ બનશે (અને) મુશ્કેલ અને સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ સાથે, આપણે ઘણાં પૈસા ગુમાવી શકીએ છીએ.
તેમણે કહ્યું કે કોઈપણ અસાધારણ સંજોગોને બાદ કરતા, એરલાઈન 1માં તેના 2008 બિલિયન રિંગિટના સ્ટ્રેચ પ્રોફિટ લક્ષ્યાંકને હાંસલ કરવા ઈચ્છે છે.
સખત સ્પર્ધાને કારણે ચોથા ક્વાર્ટરમાં કાર્ગો આવકમાં 2 ટકાનો ઘટાડો થયો હોવા છતાં કાર્ગો બિઝનેસ માટેનું આઉટલૂક સારું લાગે છે, એમ ઇદ્રિસે જણાવ્યું હતું.
રાષ્ટ્રીય એરલાઇનના કાર્ગો એકમ, MasKargo, વિશ્વના સૌથી મોટા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડ, DHL ગ્લોબલ ફોરવર્ડ અને DB Schenker સાથે વૈશ્વિક ભાગીદારીમાં પ્રવેશ કર્યો છે.
એમએએસના વડાએ જણાવ્યું હતું કે બંને ભાગીદારીની સંભવિત આવક વાર્ષિક 350 મિલિયન રિંગિટને વટાવી શકે છે.
ઓઇલના ઊંચા ભાવની અસર અંગે ઇદ્રિસે જણાવ્યું હતું કે બેરલ દીઠ 1-5 યુએસ ડોલરનો વધારો તેની બોટમ લાઇન પર 50-250 મિલિયન રિંગિટ અસર કરશે.
'એમએએસ ઇંધણ સરચાર્જ હેજિંગ અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરીને અસરને ખંતપૂર્વક ઘટાડશે," તેમણે કહ્યું.
છ એરબસ A380 એરક્રાફ્ટ માટે MASના ઓર્ડરની સ્થિતિ અંગે, મુખ્ય નાણાકીય અધિકારી અઝમિલે જણાવ્યું હતું કે વાટાઘાટો તેમના અંતિમ તબક્કામાં છે પરંતુ કંઈપણ પુષ્ટિ થઈ નથી. MAS એ એરક્રાફ્ટની ડિલિવરીમાં વિલંબ માટે વળતર માંગ્યું છે.
'અમે એરબસ સાથે અમારી ચર્ચા ચાલુ રાખીએ છીએ. અમે છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં થોડી સારી પ્રગતિ કરી છે પરંતુ અમે હજી પણ વાત કરી રહ્યા છીએ અને અમે હજી સુધી કંઈપણ નક્કી કર્યું નથી,” અઝમિલે કહ્યું.
(1 યુએસ ડોલર = 3.22 રિંગિટ)
forbes.com
