અબ્દુલ વહાબ તેફાહા:
ઠીક છે, હિટ ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી, વિશ્વના અન્યત્રની જેમ. હકીકતમાં, આરબ વિશ્વમાં આપણે વિશ્વના અન્ય પ્રદેશો કરતાં ટ્રાફિક અને ક્ષમતા બંનેમાં તીવ્ર ઘટાડો જોયો છે. અમારા આંકડા 72 ની સરખામણીએ સમગ્ર 2020 માટે માઈનસ 2019% હતા. અને સમગ્ર બોર્ડમાં, અમે ત્વરિત નિયમો દ્વારા ઉદભવેલા પ્રતિબંધો જોઈ રહ્યા હતા અને તેનો સામનો કરી રહ્યા હતા અને અમે તેને કેવી રીતે મેનેજ કરી શકીએ તે જોવા માટે અમે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. તેથી પરિસ્થિતિ દરેક જગ્યાએ જેટલી ભયંકર છે, આ પ્રદેશમાં થોડી વધુ ભયંકર છે, ખાસ કરીને પ્રદેશોની એરલાઇન્સનો ફેલાવો, ખાસ કરીને મુખ્ય એરલાઇન્સનો ફેલાવો એટલો વૈશ્વિક છે કે ખાસ કરીને અદ્યતન બજારોમાં, અમે જોરદાર ઘટાડો જોવા મળ્યો અને તેણે અમારી સ્થિતિને ખૂબ અસર કરી. 2021 ના શરૂઆતના થોડા મહિનાઓ, ત્રણ કે ચાર મહિનામાં, પરિસ્થિતિ ખરેખર વધુ સારી નથી.
અમે 65 ની સરખામણીમાં હજુ પણ 2019% નીચા છીએ. અને અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે જો પ્રતિબંધો હળવા ન થાય તો, અલબત્ત, વિશ્વભરમાં રસીકરણનું સ્તર અને ઇનોક્યુલેશનનું સ્તર ચોક્કસ ડિગ્રી સુધી નહીં હોય જે વિશ્વ હવાઈ મુસાફરી માટે સલામત લાગે છે, એ હકીકત હોવા છતાં કે હવાઈ મુસાફરી પોતે અત્યંત સલામત છે, કોવિડના કિસ્સામાં પણ, મને ડર છે કે 2021 એકથી એક વર્ષ 2020 કરતાં વધુ સારું વર્ષ હશે, પરંતુ વધુ નહીં. .
રિચાર્ડ મસ્લેન:
બરાબર. તે જોવું ખૂબ જ રસપ્રદ છે કે તે કેટલો સખત હિટ થયો છે. દેખીતી રીતે, પ્રદેશમાં એરલાઇન્સના બિઝનેસ મોડલ, ખાસ કરીને કેટલાક વિસ્તારોમાં, તે તેમની કામગીરીને અસર કરે છે, તે ટેંગોમાં બે લે છે. સેવા આપવા માટે તમારી પાસે અન્ય બજારો ખુલ્લા હોવા જરૂરી છે. તેથી, કતાર એરવેઝના મિસ્ટર એન્ટિનોરી, તમે જાણો છો કે તમે આ કટોકટી દરમિયાન એક એરલાઇન તરીકે વિકસ્યા છો, તમે અહીંથી વિશ્વની સૌથી મોટી એરલાઇન બની ગયા છો, જેના વિશે તમારા CEO સૌથી વધુ અવાજ ઉઠાવતા હતા. એરલાઇનના કોમર્શિયલ મેનેજર તરીકે શું બદલાયું છે? અમે કઈ પેટર્ન જોઈ રહ્યા છીએ તે અલગ છે, અને તમને શું લાગે છે કે ભવિષ્યમાં આગળ વધવાથી નોંધપાત્ર ફેરફાર થશે અને માત્ર ટૂંકા ગાળાની સમસ્યા શું હશે?
થિયરી એન્ટિનોરી:
મને લાગે છે કે તે અત્યંત પડકારજનક છે. મને લાગે છે કે તે કટોકટી પછી પણ, ભવિષ્યમાં એરલાઇનનું સંચાલન કરવાની રીતને અસર કરશે. તે સૌ પ્રથમ, અમારા માટે ગ્રાહક વિશે વિચારી રહ્યું છે. તેથી ઉડવાનું ચાલુ રાખવું કારણ કે એરલાઇનનું મિશન લોકો માટે, ગ્રાહક માટે, વેપાર માટે ત્યાં હોવું છે. અને અમને કતાર પર ખૂબ ગર્વ છે કે અલ બેકરે આ નિર્ણય લીધો, તે એક મુશ્કેલ નિર્ણય હતો, ઉડવાનું ચાલુ રાખવું. કતાર એરવેઝની ઓપરેશનલ સ્થિતિસ્થાપકતા, જે કંપની માટે હંમેશા એક સંપત્તિ રહી છે અને છેલ્લી નાકાબંધી દરમિયાન પણ તેને વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી છે. કદાચ તે માટે ફાળો આપ્યો.
તેથી પ્રથમ ગ્રાહક, અને તે પછી, કારણ કે અમે રોજિંદા કામ કરતા હતા, અમે કોલ્ડ એન્જિન પર હોવાના વપરાશકર્તાઓ કરતાં કદાચ થોડી વધુ ઝડપથી બજાર વાંચી શક્યા. અને અમે નેટવર્કને સ્ટેપ બાય સ્ટેપ રિબાઉન્ડ કરવામાં સક્ષમ છીએ, પરંતુ તે ચપળતા અને દરરોજ પ્લાન બદલવા વિશે ઘણું છે. અને હું જોઉં છું કે ચાર્ટમાં જે ખૂબ જ નવું છે તે એ છે કે તમારે કાર્ગોના એકીકરણ સાથે કાયમી ધોરણે સમન્વયિત કરવું પડશે, કારણ કે તમે હમણાં જ ફ્લાઇટ ચલાવવાનો અથવા ફ્લાઇટને ફરીથી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લેતા નથી કારણ કે મુસાફરોની માંગ છે. કારણ કે પેસેન્જર અને કાર્ગો આવકના સંયોજનમાં તમે તમારા સીધા સંચાલન ખર્ચને આવરી શકો છો. તેથી હું છેલ્લા વર્ષ દરમિયાન મુખ્ય વસ્તુ જોઉં છું અને આગામી વર્ષ તમારા ઓપરેટિંગ ખર્ચ કરતાં વધુ રોકડ જનરેટ કરવાનું અને નાણાં ગુમાવવાનું સ્વીકારવાનું છે, પરંતુ માત્ર નિયત ખર્ચના સોદાને મધુર બનાવવા માટે. અને આગળ વધુ ચપળ, વધુ સંકલિત અને વધુ ટકાઉ બનવા માટે અને યોગ્ય કાફલો ધરાવવા માટે, વિશ્વને પ્રદૂષિત કર્યા વિના કાર્ગો અને આવક વચ્ચે સારું મિશ્રણ રાખવા માટે.
રિચાર્ડ મસ્લેન:
ખૂબ જ રસપ્રદ લાગે છે કે, કેવી રીતે લાંબા સમય સુધી કાર્ગો થોડો ભોંકાયો હતો કારણ કે છેલ્લા વર્ષમાં ઉદ્યોગ આટલો મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની ગયો છે. અને આગળ વધશે. ગલ્ફ ફેર ખાતે શ્રી વાલીદ અલ અલવી તરફ આગળ વધવું. તમે એરલાઇન માટે આ પુનઃપ્રાપ્તિ પાથ પર શું અલગ જોઈ રહ્યાં છો? પેસેન્જર બુકિંગ કેવી રીતે બદલાઈ રહ્યું છે? ડિમાન્ડ શિફ્ટ થઈ રહી હોવાથી તમે કયા બજારોમાં સેવા આપી રહ્યા છો અને તમે બહેરીનમાં જવા માટે પ્રવાસીઓની ભાવનામાં શું જોઈ રહ્યા છો?
થિયરી એન્ટિનોરી:
તમારા પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, આજે અમે આજે 250 પેસેન્જર ફ્લાઇટનું સંચાલન કરીએ છીએ, આજે કતાર એરવેઝ. તે જ દિવસે 50 ની સરખામણીમાં તે બરાબર 2019% ઓછું છે. અને અમે આજે 120 કાર્ગો ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરીએ છીએ, અને તે 90 માં તે જ દિવસ કરતાં 2019% વધુ છે. તેથી તમે ગતિશીલતા જુઓ.
રિચાર્ડ મસ્લેન:
શ્રી અલવી, હવે તમે મને સાંભળી શકો છો?
વાલીદ અલ અલવી:
હું પ્રયત્ન કરી શકું છું. મને ખબર નથી કે તમે મને સાંભળી શકો કે નહીં.
રિચાર્ડ મસ્લેન:
હા, હા, હું કરી શકું છું. શું તમે મેં પૂછેલો પ્રશ્ન સાંભળ્યો છે, અથવા તમે ઇચ્છો છો કે હું તેનું પુનરાવર્તન કરું?
